Железная дорога провинции Санта-Фе (по-испански: Ferrocarril Provincial de Santa Fe и по-французски: «Compagnie Française de Chemins de Fer dans la Provincial de Santa Fe») была французской компанией, которая приобрела железную дорогу длиной 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма ).+3 ⁄ 8 дюйма) железнодорожная сеть с шириной колеи 3 ⁄ 8 дюйма , построенная правительством провинцииСанта-ФевАргентине10 апреля 1900 года и позднее расширенная в провинцияхЧакоиКордова. После национализации в 1948 году она стала частью государственной компанииBelgrano Railway
Компания берет свое начало с подписания контракта между правительством провинции Санта-Фе и John G. Meiggs Son & Co. на строительство линии протяженностью 100 км (62 мили) к северу от города Санта-Фе в направлении сельскохозяйственных колоний. Участок от Санта-Фе до Рафаэлы был открыт 1 июля 1885 года, а от Рафаэлы до Леманна — 1 мая 1886 года. Позже в том же году были открыты ответвления от Эмпальме-Сан-Карлос до Сан-Карлос-Сур 1 июля и от Санта-Фе до Коластине 15 октября, а линия от Лемана до Сан-Кристобаля была открыта 31 декабря. Линия от Сан-Карлос-Сур до Гальвеса была завершена 1 июля 1887 года, а в следующем году линия от Гумбольдта до Провиденсии была открыта 1 января и продлена до Соледада 1 июня.
1 января 1888 года были открыты линии от Коронды до Хесслера и от Пилар до Хосефины и Сан-Франциско , а 1 сентября того же года были открыты линии от Санта-Фе до Росарио и до Сан-Хусто . Последняя была первым участком линии, которая достигла провинции Чако следующими этапами: Эскалада в мае 1889 года, Кальчаки в сентябре 1889 года, Вера в феврале 1890 года и Ла-Сабена 1 ноября 1892 года. Ветка от Коластине до Ринкона была завершена в декабре 1889 года.
До этого времени компания являлась собственностью провинции, но 10 апреля 1900 года провинциальным указом она была передана «Compañía Francesa de los Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe», старейшей из трех французских железнодорожных компаний в Аргентине, созданной крупным банком Banque d'affaires Paribas , сталелитейной компанией Fives Lille и группой финансистов, связанных с последней.
В Кордове французская компания открыла линию от Сан-Франциско до Вилья-Мария 30 апреля 1904 года, а ответвление от Посо-дель-Молье до Каррилобо было добавлено 11 сентября 1907 года, а позднее, 20 сентября, линия в провинции Чако была продлена от Ла-Сабены до Барранкераса. Ответвление от Шарадея до Этлинга было открыто 10 ноября 1911 года, от Оркильи до Энрике-Уриена — 16 августа 1912 года и далее до Вилья-Анхелы — 22 декабря 1914 года. Ответвления были добавлены к основной линии от Веры до Реконкисты 18 ноября 1913 года и от 340-го км до Вилья-Гильермина в том же году.
Ferrocarril Santafesino , построенная и эксплуатируемая до этого провинцией Санта-Фе, была передана французской «Compañía Francesa de los Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe» указом от 10 апреля 1900 года. Compañía Francesa была консорциумом, образованным Gran Banque d'Affaires Paribas, производителем стали Fives Lille и группой финансистов-соучастников.
Недавно созданная компания открыла в декабре 1901 года филиал из Вирджинии в Мойзес-Виль, а два года спустя — доступ к порту Сан-Мартин.
В провинции Кордова линия Сан-Франциско — Вилья-Мария была открыта в апреле 1904 года. Ветка Посо-дель-Молье — Кордова была продлена до Каррилобо в сентябре 1907 года. В том же месяце линия также была продлена от Ла-Сабаны до Барранкераса в провинции Чако.
В 1911 году была построена грузовая железная дорога между Сорренто и электростанцией, принадлежащей Sociedad de Electricidad del Rosario в Баррио-Сармьенто. От Шарадея до Этлинга линия была открыта в ноябре 1911 года, в августе 1912 года был открыт участок Хоркилья-Энрике Уриен, достигший Вилья-Анхелы в декабре 1914 года. Линия Вера - Реконкиста была открыта в ноябре 1913 года, в том же году была открыта ветка до Вилья-Гильермина.
Во второй половине 1920-х годов компания провела реструктуризацию железной дороги, построив новые подъездные пути и станции (одной из них была станция Капитан Бермудес ), а также новое здание для конечной станции в Росарио, открытое в 1929 году. Позднее здание было закрыто и вновь открыто в качестве автобусной станции в 1950 году.
Другие ветки, построенные компанией (общая длина которых составляет 146 км), включают Лантери-Лас-Тоскас (72 км), от Энрике-Уриен до Кандубая (44 км) и Этлинг-Пунта-Риелес-аль-Норте (30 км).
Когда в 1948 году, во время президентства Хуана Перона , вся аргентинская железнодорожная сеть была национализирована , FCPSF стала частью государственной железной дороги Бельграно.
