stringtranslate.com

Прю Стандарт

Prue Standard — американский одноместный высокоплан с V -образным хвостовым оперением , относящийся к классу FAI Standard , разработанный Ирвингом Прю. [1] [2] [3]

Проектирование и разработка

Prue Standard был разработан в ответ на введение Fédération Aéronautique Internationale правил создания класса Standard . Прототип был завершен в 1961 году. [1]

Standard — цельнометаллический самолёт с фиксированным шасси с моноколесом . Первоначально прототип имел крылья с размахом 15 м (49,2 фута) и тормоза пикирования на нижней поверхности крыла. Крыло использует ламинарный аэродинамический профиль NACA 63-618 , лонжерон I-образной формы и имеет полуконическую форму в плане. [1]

Только три примера были завершены, все они были разными и все с тех пор были модифицированы. Тип был далее усовершенствован в новый дизайн в 1962 году, Prue Super Standard . [1]

История эксплуатации

Пол Бикл совершил полет на втором самолете Standard, установив мировой рекорд по дальности полета — 557 миль (896 км) в 1963 году. Этот полет стал самым дальним из когда-либо совершенных планером на тот момент. [1]

Прототип пролетел 14 000 миль (22 531 км) по пересеченной местности и к 1974 году налетал более 850 часов. [1]

Все самолеты были зарегистрированы как экспериментальные любительские . Только один Prue Standard все еще существует. [2] [3]

Варианты

Стандартный прототип
Прототип, зарегистрированный под номером N9726Z, позже имел крылья, увеличенные до 54 футов (16,5 м), что дало ему площадь крыла 130 кв. футов (12 м 2 ) и удлинение 23:1. V-образное хвостовое оперение также было сделано длиннее. Модификации также увеличили пустой вес до 520 фунтов (236 кг). Прототип был преобразован в Super Standard и был снят с регистрации. [1]
Стандарт №2
Этот самолет имел более длинный фюзеляж и более глубокую секцию кабины. Он также имел верхние и нижние тормоза пикирования. Позже у него были удлинены крылья. Он был зарегистрирован как N9730Z, но больше не находится в реестре Федерального управления гражданской авиации . [1] [4]
Стандарт №3
Этот самолет был построен Бобом Грейвансом из Палмдейла, Калифорния . Он оснащен тормозами пикирования только на нижней части крыла, но установленными снаружи. В остальном фюзеляж такой же, как у № 2. Для этого самолета был построен новый комплект более длинных крыльев с прямым конусом. Сообщается, что самолет был полностью потерян после аварии на привязи в Эль-Мираже, Калифорния . Зарегистрированный как N2728Z, самолет является единственным Standard, все еще находящимся в реестре FAA. [1]

Технические характеристики (Стандарт - оригинальная конфигурация)

Данные Soaring [1]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Прю Стэндард .
  1. ^ abcdefghij Роджерс, Беннетт: Справочник планеров 1974 года, журнал Soaring Magazine , стр. 34. Soaring Society of America, август 1974 года. USPS 499-920
  2. ^ ab Федеральное управление гражданской авиации (июнь 2011 г.). "Результаты запроса марки/модели N9726Z" . Получено 19 июня 2011 г.
  3. ^ ab Федеральное управление гражданской авиации (июнь 2011 г.). "Результаты запроса марки/модели N9728Z" . Получено 19 июня 2011 г.
  4. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (июнь 2011 г.). "Результаты запроса марки/модели N9730Z" . Получено 19 июня 2011 г.