Линия Donghae Bukbu — бывшая железнодорожная линия, которая соединяла современный город Anbyon в провинции Kangwon , Северная Корея , с Yangyang , провинция Gangwon , Южная Корея . После разделения Кореи она перевозила поезда только в течение короткого периода в 2007/8. Первоначально линия соединялась с линией Gyeongwon, идущей от Gyeongseong (современный Сеул) до Wonsan .
Она начала работать в 1929 году между Анбёном и Хупгоком и была продлена до Янъяна в 1937 году. Планировалось продлить её на юг до Пхохана , где она соединилась бы с линией Тонхэ Намбу . Однако это расширение не было завершено до падения японского режима в 1945 году, и с тех пор пути простаивают.
С ростом разговоров о мирном воссоединении Кореи, начиная с 1990-х годов, были предприняты различные попытки вновь открыть линию Тонхэ-Букбу вместе с линией Кёнги на западе. [2] Открытая линия Тонхэ-Букбу обеспечила бы готовый наземный доступ к туристическому региону горы Кымгансан , который открыт для южнокорейских туристов. После завершения реконструкции на 11,1-километровом (6,9 миль) приграничном участке между Джеджином в Южной Корее и Камхо в Северной Корее, первоначальный тестовый запуск был назначен на 25 мая 2006 года, но северокорейские военные власти отменили планы за день до запланированного события. [2] На южнокорейской стороне Korail открыла станцию Джеджин в 2006 году и сохранила некоторое количество подвижного состава для пробного запуска.
На встрече, состоявшейся в Пхеньяне, Северная Корея, 22 апреля 2007 года, Северная и Южная Корея договорились возобновить проект. 17 мая 2007 года первый поезд, пересекший границу между Северной и Южной Кореей за более чем 50 лет, прибыл в Южную Корею с Севера, [2] из Кэсона в Дорасан по линии Кёнги (северная часть которой известна как линия Пхёнбу ). Более миллиона гражданских посетителей пересекли демилитаризованную зону, пока маршрут не был закрыт после расстрела 53-летнего южнокорейского туриста в июле 2008 года. [3] После того, как совместное расследование было отклонено Севером, правительство Республики Корея приостановило туры на курорт. С тех пор курорт и линия Тонхэ-Пукбу были фактически закрыты Севером. [4] [5]
В ходе усилий по повторному открытию приграничного участка правительство Южной Кореи взялось за идею строительства железной дороги вдоль всего восточного побережья от Пхохана до границы с Северной Кореей, с основной целью обслуживания грузовых перевозок, которые в конечном итоге могли бы выйти на Транссибирскую магистраль . [2] [6] В рамках проекта планировалось соединить конечную точку линии Ёндон в Канныне с Чеджином однопутной неэлектрифицированной линией длиной 110,2 км (68,5 миль) со скоростью 150 км/ч (93 мили в час), [7] фактически перестроив линию Тонхэ-Пукбу на новом направлении.
Три года спустя проект вновь появился как внутренний проект. 1 сентября 2010 года правительство Южной Кореи объявило о стратегическом плане по сокращению времени в пути из Сеула в 95% страны до менее 2 часов к 2020 году. Участок от Каннына до Сокчо является частью плана как линия для скорости 230 км/ч (140 миль/ч) и может увидеть обслуживание KTX . [8]
