Компания Puma Automóveis Ltda. — бразильский производитель спортивных автомобилей. Она была основана в 1963 году как Sociedade de Automóveis Lumimari , затем в следующем году стала называться Puma Veículos e Motores и Puma Industria de Veículos SA в 1974 году.
Бренд на ограниченный период времени передавал права на производство другим компаниям, включая сначала бразильские компании Araucária Veículos Ltda и позднее Alfa Metais Veículos Ltda , а также компании в Южной Африке в 1973–1974, 1989–1991, 2007 и, наконец, в 2014 году, когда истек срок действия прав на производство моделей Puma.
В 2013 году компания была возрождена бывшим промышленным директором Puma Indústria de Veículos SA под названием Puma Automóveis Ltda , со штаб-квартирой в сельской местности Сан-Паулу . Новые проекты включали прототип Puma P-052, построенный специально для автоспорта, и Puma GT Lumimari, названный в честь первоначального названия компании. [1]
Компания Puma была создана бразильским иммигрантом итальянского происхождения и дизайнером Рино Мальцони, который задумал автомобиль со спортивно выглядящим кузовом из стекловолокна, установленным на шасси серийного автомобиля, с модифицированным двигателем и подвеской для повышения производительности. [2] [3]
Эта идея побудила Мальзони создать прототип гоночного автомобиля, разработанный на его ферме в Матао в глубине Сан-Паулу. Он получил поддержку Veículos e Máquinas Agrícolas SA (Vemag), бразильского представителя DKW, который поставил двигатель и ходовую часть с целью сместить Willys на автодроме Интерлагос. Прототип, который имел передний 981 куб. см (59,9 куб. дюймов), трехцилиндровый двигатель DKW и весил 720 кг (1587 фунтов), одержал пять побед на Интерлагосе в 1964 году и выиграл основные гонки в следующем году. [2] [3]
Благодаря огромному успеху модели и нескольким победам в различных соревнованиях в том же году, когда был выпущен первый автомобиль, несколькими автолюбителями, включая Луиса Роберто Алвеса да Кошту (LU), Милтона Мастегина (MI), Марио Сезара де Камарго Филью (MA) и Рино Мальцони, была основана компания Sociedade de Automóveis Lumimari Ltda. Каждый из основателей внес первые две буквы своих имен в название компании. Первая выпущенная модель была названа GT Malzoni в честь создателя и главного человека, вовлеченного в бренд. [3] В 1966 году бренд был переименован в Puma Veículos e Motores Ltda по предложению руководителя отдела соревнований Vemag Хорхе Леттри. [2]
Также в 1966 году Puma приняла участие в автосалоне и представила свою новейшую модель Puma GT, известную многим как Puma DKW, которая по большей части была улучшением GT Malzoni, поскольку использовала тот же кузов и исправила некоторые проблемы первой модели, а также добавила некоторые новые функции. Всего было выпущено около 125 единиц, пока Vemag не был куплен Volkswagen (VW) в 1967 году. [3] В том же году Puma была переименована в Puma Indústria de Veículos SA, став публичной компанией. [4]
Когда VW поглотил DKW-Vemag, Мальцони потерял свой запас шасси и двигателей. Он провел девять месяцев на своей ферме, работая над созданием нового автомобиля с использованием шасси Volkswagen Karmann Ghia и установленного сзади 1,5-литрового двигателя Volkswagen с воздушным охлаждением и трансмиссии . Это стало одной из самых успешных моделей Puma, выпускавшейся с 1967 по 1970 год и способствовавшей росту компании и консолидации бренда. [3]
В 1969 году компания Puma выпустила ограниченный тираж своих спортивных автомобилей для публикации в журнале Quatro Rodas, одном из самых важных журналов в автомобильном мире страны. Речь идет о модели Puma GT4R, которую выпустили всего в трех экземплярах для этого розыгрыша: медного, синего и зеленого цветов. Позже была выпущена еще одна модель, на этот раз для Malzoni. [3] [5]
В 1970 году Puma выпустила свой самый успешный на тот момент автомобиль, Puma GTE (E означает «Export»), спортивный автомобиль, который продавался по всему миру, включая продажи в Европе, Азии, Африке и на американском континенте. Puma GTE была обновленной версией Puma GT, дизайн которой был переработан, обновлен и соответствовал правилам дорожного движения каждой страны, где она была заказана. В 1971 году был выпущен Puma Spider, модифицированная версия Puma GTE с откидным верхом. Оба автомобиля широко использовали компоненты VW. Модели были обновлены и перевыпущены в 1976 году. [3] [4] [5]
В 1971 году Puma начала производить кабины грузовиков для Chevrolet в качестве побочного направления. В 1978 году Puma решила запустить собственную модель грузовика, названную 4T. Годы спустя была запущена модель Puma 6T, а в 1981 году модель Puma 2T и автобусы также производились на шасси своих грузовиков. [3] В 1974 году был запущен Puma GTB (для Gran Turismo Brasil ). Основанный на шасси Chevrolet Opala , он находился в разработке с 1971 года. Это был один из самых дорогих автомобилей в Бразилии в то время, но имел большой успех между годом его запуска и 1987 годом. В 1978 году был запущен Puma GTB S2, обновленный GTB для 1980-х годов с более современным, более мощным и большим дизайном, который использовал шасси Volkswagen Brasília вместо Karmann Ghia. [3] [5]
Основатель и создатель бренда Рино Мальцони умер в 1979 году в возрасте 62 лет.
В 1980 году появились две модели, Puma GTI и Puma GTC, обе были рестайлингом Puma Spider, причем GTC была кабриолетом Puma GTI. Эти автомобили также использовали шасси Brasília и стали частью новой эры моделей Puma, которые были улучшены по сравнению со старыми моделями. [2] [5]
В начале 1980-х годов компания столкнулась с финансовыми и структурными трудностями, вызванными отчасти пожарами на ее заводах. Компания считала, что выходом из этого кризиса было возрождение одной из ее классических моделей. Puma начала разработку новой модели на основе GTI, названной P-016, которая имела бы собственное шасси, современную подвеску и двигатель с водяным охлаждением. Из-за высоких затрат P-016 был отменен. [3] Параллельно с P-016 также разрабатывался проект P-018. Все еще используя шасси и механику от Volkswagen, облаченные в новый кузов, этот проект послужил вдохновением для более поздней модели GTB S2 с передним расположением двигателя. P-018 был выпущен в 1981 году, но из-за его проблем Puma в конечном итоге уступила свои права на ограниченное время в ноябре 1985 года Araucária Veículos, компании из Параны, которая продолжила производство моделей Puma. [3] [6]
Несколько лет спустя, в 1988 году, Alfa Metais Veículos Ltda купила Araucária Veículos и приобрела права на Puma, а также продолжила выпуск новых моделей, но с некоторыми изменениями дизайна и двигателем Chevrolet Opala, эти модели не понравились покупателям. В 1990 году крупный партнер компании, Нивио де Паула, погиб в аварии, что создало еще больше проблем для компании. Спортивные автомобили Puma продолжали выпускаться до 1993 года, пока их выпуск не был прекращен, а Alfa Metais Veículos осталась активной. с производством автобусов и грузовиков. [2] [6]
В 1991 году был запущен грузовик 914, который был основан на 4Q, но с дальнейшими улучшениями и также оставался большим грузовым грузовиком; в 1994 году бренд выпустил грузовик 9000 Turbo Power, который является гораздо более мощным грузовиком с лучшим дизайном и разрешением бренда до того момента; в 1996 году Puma запустила свой последний проект, 7900 CB, версию с кабиной, мало отличающуюся от 9000 Turbo Power, и которая вскоре была снята с производства. Alfa Metais Veículos прекратила производство грузовиков и транспортных средств Puma в 1999 году, с этим права на бренд вернулись к Puma Indústria de Veículos SA. [2]
В 2007 году Puma, базирующаяся в Дурбане, Южная Африка, начала производство модели Puma GT с компонентами Volkswagen в ограниченном количестве. Puma уже передала свои права на производство в стране за несколько лет до этого, в 1972 и 1989 годах . [2] [7]
Puma вернулась к деятельности в 2013 году, изначально благодаря партнерству двух энтузиастов-предпринимателей: Фернандо Мескиты и Реджинальдо Галафацци, которые создали Mesgaferre Automobile Society. В ноябре 2014 года, когда бренду Puma исполнилось 50 лет. После этого название было окончательно изменено на Puma Automóveis Ltda (новое официальное название компании) объявила о создании прототипа модели бренда для гонок P-052. Автомобиль вдохновлен предыдущей моделью GT, Lotus Elise и Porsche Boxers. [8]
Новая модель будет производиться с линиями, вдохновленными классическим Puma «shark» GTE, и с кузовом из стекловолокна, а также центрально-задним двигателем и трубчатой структурой. Основная идея заключалась в том, чтобы произвести партию из 25-30 автомобилей для создания собственной автомобильной категории, спонсируемой Яном Балдером, директором соревнований Puma и бывшим водителем, партнером Эмерсона Фиттипальди в легендарной гонке Thousand Miles 1966 года, управлявшим GT Malzoni. [9] Прототип был представлен в конце 2016 года на последнем этапе чемпионата São Paulo Automotive Championship, на автодроме Autodromo de Interlagos в Сан-Паулу. Категория для трека еще не завершена, но Puma создала одобренную версию для улиц. Новая Puma названа GT Lumimari в честь оригинального названия компании 1963 года. [10] [3]
