Маяк -ориентир или маяк-ориентир был аэродромным навигационным и опознавательным маяком, использовавшимся британскими Королевскими военно-воздушными силами (RAF) в период Второй мировой войны. [1] [2]
Каждому аэродрому был присвоен уникальный двухбуквенный код эксперта , обычно основанный на названии объекта, например, « BL » для RAF Beaulieu . [1] [3] К середине войны возросшее количество аэродромов привело к перекрывающимся названиям. Новые коды были присвоены с использованием ранее мало необходимых букв « I », « J », « Q », « U », « V », « Z » или « X ». Таким образом, Харроубир стал « QB ». [4] Некоторые довоенные маяки изначально использовали однобуквенный код, но им были присвоены двухбуквенные коды, чтобы избежать путаницы с маячными маяками.
Коды были видны с воздуха, их высота составляла 10 футов (3,0 м), они располагались вдоль площади Сигналов и дежурного поста, обычно около диспетчерской вышки . [5] На существующих аэродромах буквы были высечены на траве из бетона, как это все еще сохранилось в Болье. [1] На временных или наспех построенных аэродромах использовалась простая белая краска на асфальте.
К 1937 году все аэродромы, используемые для ночных полетов , также были оборудованы маяком Pundit. Он использовал красные лампы для мигания двухбуквенного кода Pundit на азбуке Морзе . Маяк был виден со всех сторон по азимуту . Последовательность кода Морзе программировалась для каждого маяка с помощью дискового секвенсора , вращающегося диска с кольцом латунных штифтов, помещенных в него. [6]
Во время войны красный маяк стал привычным маркером для возвращающихся экипажей бомбардировщиков, сигнализируя об окончании миссии. [7] [8]
Pundit Light был передвижным Pundit Beacon. [9]
Помимо очевидной возможности перемещать эти мобильные огни на временные аэродромы, они также использовались для маскировки местоположения аэродрома от противника. Обычное расположение маяка мирного времени или световой код больше не использовались. Вместо этого мобильный огонь размещался в одной из трех позиций на некотором расстоянии от аэродрома, и использовался другой военный код: Элмдон ( EK ) использовал JD / KJ / UT во время войны, Рингвэй ( EZ ) использовал CL / HV / JL . [10] Коды и их смещение относительно местоположения аэродрома были переданы летным экипажам и периодически менялись. [11] [12] [13] [14] Если на аэродроме происходил воздушный налет и возвращающийся самолет должен был изменить направление полета в другом месте, местоположение его огня также указывало на это, также отображая треугольник красных огней вокруг него.
Маяки были смонтированы на прицепе. Сам маяк состоял из восьми красных неоновых трубок мощностью 400 Вт, установленных в стеклянной пирамидальной ламповой коробке. Они питались от бензинового двигателя-генератора Coventry Climax мощностью 16,9 л. с. , который приводил в действие набор из восьми индукционных катушек для выработки высокого напряжения, необходимого неоновым трубкам. [2] Полный двигатель-генератор, секвенсор кода Морзе и ламповая коробка перевозились на прицепе. Во время транспортировки ламповая коробка перевозилась на задней части корпуса генератора, чтобы уменьшить общую высоту, а затем устанавливалась на месте. [15]
Pundit Lights были частью груза SS Thistlegorm , торгового флотского судна, затонувшего в Красном море в 1941 году по пути в Западную пустыню в Египте. Место крушения теперь является популярным местом для подводного плавания, а огни все еще можно увидеть в грузовом отсеке корабля. [6] Необычная форма легких прицепов иногда приводила к тому, что их ошибочно принимали за более знакомые броневики Rolls-Royce .
Более поздняя двухколесная модель Pundit Light на стандартном шасси прицепа Sankey грузоподъемностью 0,75 тонны (760 кг) хранится в Музее авиации Норфолка и Саффолка во Фликстоне . [15] [16] Эти модели 1950-х годов использовались на базах Королевских ВВС в Германии до 1980-х годов и до конца Холодной войны .
Воздушный маяк использовался до войны в качестве навигационного маяка, как часть оккультной системы. [17] Они указывали воздушные маршруты и навигационные маркеры, а не аэродромы. [2] [18]
Каждый маяк передавал сигнал одной буквой Морзе. Эта буква была видна на расстоянии около 60 миль (97 км) и была уникальной в радиусе 150 миль (240 км). Как и Pundit Light, они также устанавливались на прицепе с генераторной установкой, но использовали одну непрерывную белую лампу с миганием, обеспечиваемым вращающимися ставнями.