Ferrari Purosangue (Type F175) — это высокопроизводительный автомобиль итальянского автопроизводителя Ferrari , представленный 13 сентября 2022 года. Это первый серийный 4-дверный автомобиль Ferrari, который конкурирует с высокопроизводительными внедорожниками, такими как Lamborghini Urus и Aston Martin DBX . Это первый автомобиль такого рода, произведенный итальянским производителем, и только второй Ferrari, оснащенный 4 дверями и 4 сиденьями. [2] [3]
Purosangue основан на той же платформе, что и купе Ferrari Roma [2] , и использует стиль фастбэк . [4] Он имеет открывающиеся вперед задние двери [5] и центральную стойку. Такая конфигурация облегчает посадку и высадку на заднее сиденье. [5] Ferrari неоднократно отрицала создание внедорожника; Purosangue строго именуется FUV (Ferrari Utility Vehicle). [6]
Ferrari Purosangue названа в честь породы лошадей . В 2020 году Ferrari попыталась зарегистрировать торговую марку «Purosangue», однако организация Purosangue Foundation заблокировала регистрацию торговой марки Ferrari, и в результате автопроизводитель подал иск против организации за права на наименование, который был передан в суд 5 марта. [7] [8]
Разработка Purosangue под кодовым названием F175 началась в 2017 году, на нее намекнул тогдашний генеральный директор Ferrari Серджио Маркионне [9] , а позднее она была официально подтверждена в сентябре 2018 года [10]. Purosangue был представлен 13 сентября 2022 года как модель 2023 года. [11] [4] [12]
Шпионские снимки тестового мула Ferrari Purosangue впервые появились в Интернете 22 октября 2018 года, причем прототип был оснащен Ferrari GTC4Lusso . [13] Ferrari Purosangue появился на слитых изображениях в феврале 2022 года. Месяц спустя Ferrari показала частичное изображение Purosangue.
Purosangue больше похож на универсал из -за своих пропорций, напоминающих шутинг-брейки и хэтчбеки, а также наличия типичных черт Gran Turismo, таких как смещенная назад кабина.
Передняя часть оснащена разделенными фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями, расположенными вверху и соединенными тонким воздухозаборником, ведущим к боковому воздуховоду на уровне эмблемы Ferrari. Основные оптические группы расположены ниже, вместе с решеткой, на которой расположен логотип скачущей лошади, и двумя боковыми воздухозаборниками. Боковой вид характеризуется высокой поясной линией и контрастными цветными колесными арками, которые создают визуальное разделение с остальной частью кузова. Двери имеют открывающийся в стиле гардероба задний поручень, встроенный в дверную раму, как у 308 GTS . Сзади есть два боковых фонаря, похожих на фонари 296 GTB , соединенные светодиодной полосой, задняя дверь со встроенным спойлером и диффузор с парой сдвоенных выхлопных труб с каждой стороны.
В салоне имеется четыре сиденья, люк с электронным затемнением и багажник объемом 473 литра, доступ к которому осуществляется через заднюю дверь с электроприводом.
На панели приборов нет центрального экрана для мультимедийной системы; вместо этого есть выдвижной сенсорный диск, который управляет кондиционером, а также другие сенсорные кнопки. Перед пассажиром находится 10-дюймовый экран, в то время как приборная панель водителя состоит из 16-дюймового цифрового дисплея.
Purosangue оснащен атмосферным бензиновым двигателем V12 (код F140IA), установленным в передней центральной части, заимствованным из двигателя, используемого в 812 Superfast, с которым он разделяет рабочий объем 6,5 литра. Однако он претерпел значительные изменения с новыми коленчатыми и распределительными валами, чтобы адаптироваться к совершенно другому кузову автомобиля. Он обеспечивает 725 л. с. (533 кВт; 715 л. с.) при 7750 об/мин и 716 Н·м (528 фунт-сила·фут) крутящего момента при 6250 об/мин, с ограничителем, установленным на 8250 об/мин. Двигатель сертифицирован Euro 6D и позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 3,3 секунды и достигать максимальной скорости 310 км/ч (193 мили/ч).
Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой трансмиссией Ferrari DCT с сухим картером, коррелированной [ требуется уточнение ] с трансмиссией SF90 Stradale и установленной на 15 мм ниже, чем у GTC4 Lusso . Такая компоновка позволяет повысить производительность на 35% за счет наличия новых сцеплений, способных выдерживать до 1200 Н·м при переключении передач. Также принята полноприводная система GTC4 Lusso , состоящая из двух коробок передач — 8-ступенчатой трансмиссии, установленной сзади, и второй, установленной спереди, напрямую соединенной с двигателем с двумя передачами. Такая конфигурация приводит к распределению веса 49% спереди и 51% сзади.
Что касается подвески, то следует отметить наличие электрогидравлического привода 48 В, установленного на каждом амортизаторе, способного автономно регулировать высоту и жесткость при сжатии и отбое до 15 раз в секунду. Кроме того, также присутствует система рулевого управления четырьмя колесами, заимствованная у 812 Superfast.