Автобусные маршруты Q64 , QM4 и QM44 представляют собой линию общественного транспорта в Квинсе , Нью-Йорк . Маршрут Q64 с востока на запад проходит в основном по Jewel Avenue, между станцией метро Forest Hills–71st Avenue в Forest Hills и 164th Street в Electchester . Маршрут QM4 — это экспресс-автобусный маршрут, идущий из Мидтауна Манхэттена в Electchester, проходящий через Sixth Avenue в Манхэттене и Jewel Avenue в Квинсе. Маршрут QM44 — это экспресс-автобусный маршрут, идущий из Мидтауна Манхэттена в Electchester через Third Avenue в Манхэттене и Jewel Avenue в Квинсе.
Первоначально Q64 (ранее Q65A), QM4 и QM44 эксплуатировались компаниями Queens-Nassau Transit Lines, Queens Transit Corporation и Queens Surface Corporation с 1951 по 2005 год; в настоящее время ими управляет MTA Regional Bus Operations под брендом MTA Bus Company.
Восточный маршрут Q64 начинается на станции метро Forest Hills–71st Avenue в Forest Hills на северной стороне Queens Boulevard на 71st Avenue. Затем автобусный маршрут поворачивает на Jewel Avenue, пересекая Grand Central Parkway , Flushing Meadows – Corona Park и Van Wyck Expressway . Затем автобус проезжает через Kew Gardens Hills, Queens и проезжает Queens College . Автобусы восточного направления поворачивают на юг на Parsons Boulevard, затем идут на восток по 71st Avenue, заканчивая на 164th Street. Автобусы останавливаются на восточной стороне 164th Street, прежде чем снова выйти на Jewel Avenue. [5] [6]
На запад Q64 по сути следует по тому же маршруту до западной части Van Wyck Expressway, где на запад Q64 поворачивает немного на север на 69th Road, которая идет параллельно Jewel Avenue. На запад Q64 продолжается по 69th Road до перекрестка с 108th Street, где автобусы поворачивают налево и продолжают движение четыре квартала до Queens Boulevard. Автобусы останавливаются на западной стороне 108th Street между Queens Boulevard и 70th Road. [5] [6]
Служба QM4 в восточном направлении через Sixth Avenue начинается на Sixth Avenue и 36th Street. Затем маршрут забирает пассажиров вдоль Sixth Avenue. Служба Sixth Avenue поворачивает на 57th Street. После этого служба переходит на 59th Street , а затем поворачивает на мост Queensboro Bridge, пересекающий Ист-Ривер в Queens. Оказавшись в Queens, автобус продолжает движение по Queens Boulevard , не делая остановок, пока не достигнет Jewel Avenue. Автобус высаживает пассажиров вдоль Jewel Avenue и поворачивает на 164th Street, с конечной остановкой на Horace Harding Expressway. [5] [6]
Служба QM4 в западном направлении начинается на 164-й улице и скоростной автомагистрали Horace Harding, а затем поворачивает на Jewel Avenue, подбирая пассажиров. Как только маршрут достигает Queens Boulevard, автобус прекращает подбирать пассажиров. Затем автобусный маршрут продолжается по Queens Boulevard, пока не повернет на Long Island Expressway . Затем он проходит под Ист-Ривер через туннель Queens Midtown . Оказавшись на Манхэттене, автобус идет по Sixth Avenue. Автобус высаживает пассажиров, а затем поворачивает на 57th Street, заканчивая на Third Avenue. [5] [6] [3]
Служба QM44 в восточном направлении начинается на Третьей авеню и 39-й улице. Затем маршрут забирает пассажиров вдоль Третьей авеню. После этого служба переходит на 59-ю улицу , а затем поворачивает на мост Куинсборо, пересекающий Ист-Ривер в Квинсе. Оказавшись в Квинсе, автобус продолжает движение по бульвару Куинс , не делая остановок, пока не достигнет авеню Джуэл. Автобус высаживает пассажиров вдоль авеню Джуэл и поворачивает на 164-ю улицу, с конечной остановкой на скоростной автомагистрали Хораса Хардинга. [5] [6] [3]
Служба QM44 в западном направлении начинается на 164-й улице и скоростной автомагистрали Horace Harding Expressway, а затем поворачивает на Jewel Avenue, подбирая пассажиров. Как только маршрут достигает бульвара Queens, автобус прекращает подбирать пассажиров. Затем автобусный маршрут продолжается по бульвару Queens Boulevard, пока не повернет на скоростную автомагистраль Long Island Expressway . Затем он проходит под Ист-Ривер через туннель Queens Midtown Tunnel . Оказавшись на Манхэттене, автобус следует по Третьей авеню до своей конечной остановки на 56-й улице. [5] [6] [3]
Поезд QM44 работает только в часы пик в пиковом направлении. [3]
В ноябре 1949 года Ассоциация владельцев домов в Кью-Гарденс-Хиллз из долины Квинс предложила продлить городской автобусный маршрут Q44 Vleigh Place (позже Q74 ) на запад от его северной конечной остановки на Jewel Avenue и Main Street до станции метро 71st–Continental Avenues линии IND Queens Boulevard в Forest Hills, чтобы предоставить Kew Gardens Hills дополнительное автобусное сообщение. [7] Это создало бы кольцевое сообщение между станцией 71st Avenue и близлежащей станцией Kew Gardens–Union Turnpike на той же линии, проходящей через Main Street. Предлагаемый маршрут был пронумерован Q75. [7] [8] [9]
Предложение Q75 было представлено в Управление транспорта города Нью-Йорка 20 марта 1951 года. [7] 19 июня должностные лица по транзиту сообщили Совету по оценке, что продлевать этот маршрут нецелесообразно. [8] В ответ Queens–Nassau Transit (предшественник Queens Surface Corporation ) предложила, чтобы автобус Q65A курсировал по всей длине Jewel Avenue между 164th Street и станцией 71st Avenue на Queens Boulevard. В альтернативном предложении Queens–Nassau Transit предложила, чтобы маршрут заканчивался на станции метро 75th Avenue , между остановками 71st Avenue и Union Turnpike. [8] [10] Введение Q65A также должно было помочь уменьшить заторы на станции метро Union Turnpike. Ассоциация Queens Valley выступила против предложения Q65A, поскольку он обслуживал только северную часть холмов Кью-Гарденс. [10] Он также выступил против размещения конечной станции на 75-й авеню, поскольку 75-я авеню обслуживает только пригородные поезда, в то время как 71-я авеню и Кью-Гарденс–Юнион-Тернпайк обслуживают как пригородные, так и экспресс-поезда. [8] [10]
Совет по оценке одобрил предложение Queens-Nassau Transit 17 августа 1951 года. [1] 14 ноября 1951 года началось автобусное сообщение по Q65A. [1] [11] Первоначально маршрут был ответвлением Q65 , в честь которого и был назван автобусный маршрут. [12] 2 августа 1953 года конечный маршрут Q65A был изменен. Первоначально автобус Q65A ехал на восток по Jewel Avenue до 164th Street, пока не сделал петлю и не изменил направление на 165th Street. Маршрут был изменен таким образом, чтобы автобусы поворачивали на юг по Parsons Boulevard, на восток по 71st Avenue, а затем на север по 164th Street до конечной остановки на Jewel Avenue; [13] [14] этот маршрут до сих пор используется нынешним автобусом Q64. [5] Изменение было встречено возмущением со стороны местного сообщества из-за опасений, что автобусы будут сбивать детей возле недавно открытой государственной школы 200 на 164-й улице и 71-й авеню. [13] [14] В 1957 году Queens-Nassau стала Queens Transit Corporation. [15]
В 1964 году городской советник Сеймур Бойерс из Флашинга предложил продлить Q65A до 188-й улицы и 73-й авеню через 164-ю улицу и 73-ю авеню. Предлагаемое расширение обеспечило бы дополнительный доступ к Queens College, обеспечив альтернативный маршрут к Q17 , обеспечило бы маршрут доступа к Всемирной выставке и обеспечило бы доступ к станции метро IND на 71-й авеню, что уменьшило бы заторы на станции метро Kew Gardens–Union Turnpike. [16]
Queens Transit Corporation начала эксплуатацию QM4 16 августа 1971 года. Первоначально маршрут не имел номера и назывался Jewel Avenue–Flushing/Hillcrest Express. Первоначально некоторые автобусы начинали с бульвара Киссена, а не с автомагистрали Лонг-Айленд . [17] Автобусная компания стала называться Queens-Steinway Transit Corporation в 1986 году, прежде чем окончательно стать Queens Surface Corporation в 1988 году. [15]
27 февраля 2005 года компания MTA Bus Company взяла на себя управление маршрутами Queens Surface в рамках поглощения городом всех оставшихся частных автобусных маршрутов. [18] [19] 2 сентября 2007 года маршрут Q65A был переименован в Q64. [20] [21] 8 сентября 2013 года было добавлено ночное обслуживание, что сделало маршрут Q64 круглосуточным и устранило 90-минутный перерыв в обслуживании между 2:30 и 4:00 утра. [22] До 2014 года маршрут Q64 работал из депо College Point (бывший гараж Queens Surface), но с тех пор он работает из депо Baisley Park (бывший объект Jamaica Buses ) на юге Ямайки .
5 июля 2016 года ветка QM4 вдоль Третьей авеню была переименована в QM44 в рамках перенумерации веток Третьей авеню экспресс-маршрутов Квинса. [23] [24] В январе 2020 года маршруты QM4 и QM44 были перемещены обратно в депо Колледж-Пойнт из-за нехватки экспресс-автобусов в депо Бейсли-Парк.
В декабре 2019 года MTA опубликовало проект редизайна автобусной сети Квинса. [25] [26] В рамках редизайна автобусы Q10 и Q64 должны были быть заменены высокоплотным «внутригородским» маршрутом QT14, идущим от Элкчестера до станции Lefferts Boulevard линии AirTrain JFK . QM4 и QM44 должны были быть заменены одним экспресс-маршрутом QMT162. [27] Редизайн был отложен из-за пандемии COVID-19 в Нью-Йорке в 2020 году, [28] а первоначальный проект плана был отклонен из-за негативных отзывов. [29]
Пересмотренный план был выпущен в марте 2022 года. [30] В рамках нового плана Q64 будет прекращен, но Q10 будет продлен до Элкчестера по маршруту Q64, используя тот же путь, что и QT14. QM4 и QM44 останутся с небольшими изменениями в их безостановочных секциях. [31] Окончательный план перепроектирования автобусов был выпущен в декабре 2023 года . [32] [33] Окончательный план предусматривал, что Q10 и Q64 останутся отдельными маршрутами; хотя маршрут Q64 останется неизменным, будут внесены изменения в интервалы между остановками и интервалы движения. [34] : 303–304 QM4 и QM44 сохранят свои существующие маршруты, с изменениями только в интервалах между остановками и частотах. [34] : 428, 524
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
Медиа, связанные с Q64 (автобус Нью-Йорка) на Wikimedia CommonsМедиа, связанные с QM4 (автобус Нью-Йорка) на Wikimedia Commons