stringtranslate.com

Пересечение проезжей части квадранта

Одноквадрантный перекрёсток с проезжей частью. Обратите внимание, что на главном перекрестке повороты налево недоступны. Это позволяет там сигнализации работать всего с двумя фазами вместо четырех.

Движение, поворачивающее налево, направлено в сторону от главного перекрестка, о чем свидетельствует зеленый и синий транспорт: зеленый транспорт приезжает с юга и хочет повернуть налево/на запад. Синий транспорт прибывает с востока и хочет повернуть налево/юг. Левоповоротное движение в остальных двух направлениях для ясности не показано.

Пересечение квадрантной дороги добавляет дополнительную «квадрантную дорогу» между двумя участками перекрестка . Эта дорога добавляет два трехсторонних перекрестка в дополнение к исходному четырехстороннему перекрестку, перемещая все левые повороты (в странах с правосторонним движением ) или правые повороты (в странах с левосторонним движением ) от главного перекрестка. Проект призван улучшить транспортный поток за счет сокращения фаз синхронизации сигнала с четырех до двух на главном перекрестке. Конструкция предназначена для перекрестков, где пересекаются крупные артерии в районах с плотной застройкой и большим пешеходным потоком. [1] [2]

Сторонники также указывают на сокращение количества мест, где могут произойти аварии из-за транспортных средств, потенциально пересекающих пути, а также на низкую стоимость разработки по сравнению с кольцевыми развязками или более сложными конструкциями городских развязок с одной точкой . [1] [3] [4] Противники указывают на увеличение количества точек, в которых могут произойти аварии при слиянии транспортных средств, а также на нетрадиционный характер конструкции, которая может сбить с толку водителей. Оппоненты также опровергают утверждения о низкой стоимости, указывая на стоимость полосы отвода и строительства квадрантной дороги. [1] [3]

Соответствующая конструкция, известная как джунгл, обеспечивает аналогичное движение транспорта, но имеет более компактную форму.

Двухквадрантные перекрестки

Одноквадрантные перекрестки (на фото выше) представляют собой одноквадрантную дорогу.

Двухквадрантный перекрёсток (или двухквадрантный перекрёсток ) добавляет дорогу во втором квадранте, расположенную напротив другой. [5] [6] [7]

Развязки квадрантов

Немецкая одноквадрантная развязка (или Verkehrsknoten teilplangleich )
Развязка японского квадранта на перекрестке Охаси в Токио . Круглые пандусы можно увидеть в юго-западном квадранте на пересечении маршрута Сибуя и центрального кольцевого маршрута скоростной автомагистрали Сюто .

Развязочный вариант пересечения квадрантной дороги соединяет дороги с разнесенными уровнями , обычно более быструю дорогу с более плотным движением, с менее посещаемой и более медленной дорогой через квадрантную дорогу. Такая конструкция называется одноквадрантной развязкой [8] или однопетлевым пересечением . [4] Этот тип перекрестка распространен в Германии, где его называют «частичным перекрестком на одном уровне» ( нем . Teilplangleicher Verkehrsknoten ). [9] Также существует так называемая двухквадрантная развязка , которая добавляет дорогу во втором квадранте (хотя термин «двухквадрантная развязка» может применяться к любому перекрестку, разделенному уровнями, на котором есть съезды в двух квадрантах). [10]

Перекресток Охаси в Токио , Япония , также представляет собой одноквадрантную развязку, соединяющую надземный маршрут Сибуя и подземный Центральный кольцевой маршрут скоростной автомагистрали Сюто . С круглыми пандусами, построенными в юго-западном квадранте двух скоростных автомагистралей, JCT Охаси был спроектирован четырехуровневым. [11]

Рекомендации

  1. ^ abc Центр дорожных исследований Тернер-Фэрбенк (август 2004 г.). «Сигнализированные перекрестки: информационный справочник». АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ЛЕЧЕНИЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ . Министерство транспорта США . Проверено 3 января 2010 г.
  2. ↑ Кук, Джордан (24 марта 2009 г.). «Левый поворот налево после реконструкции дороги» . Кэри Ньюс. Архивировано из оригинала 10 апреля 2009 года . Проверено 3 января 2010 г.
  3. ^ аб Хаммер, Джозеф Э. (14 мая 2003 г.). «Перемещение большего количества автомобилей через одно и то же пространство с использованием нетрадиционной конструкции перекрестков» (PDF) . Конференция NCDOT по вопросам дорожного движения . Государственный университет Северной Каролины . Проверено 3 января 2010 г.
  4. ^ ab «Перекресток квадрантной дороги и традиционный перекресток» (PDF) . Ассоциация общественного планирования. Юго-Западного Айдахо . Проверено 3 января 2010 г.
  5. ^ «Пересечение проезжей части Квадранта» . Альтернативные перекрестки/развязки: Информационный отчет (AIIR) . Федеральное управление автомобильных дорог . Апрель 2010 г. FHWA-HRT-09-060 . Проверено 4 сентября 2017 г.
  6. ^ Уилбур Смит Ассошиэйтс; Томпсон Транспорт; HDR ; Хаммер, Джозеф Э., доктор философии. , ЧП (21 апреля 2008 г.). «Отчет о концепции схемы перекрестка» (PDF) . Массовое исследование пересечений (PDF) . Ассоциация общественного планирования Юго-Западного Айдахо . Проверено 4 сентября 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  7. ^ Нельсон, Кэтрин М., PE ; Беллек, Кент; Кросслер-Лэрд, Рич; Гутьеррес, Роджер; Хенсон, Кристофер; Линдланд, Стив; Нгуен, Лили; Полли, Дэйв; Уоррик, Дэйв (2012). «Глава 2: Средства управления и критерии проектирования» (PDF) . Руководство по проектированию автомагистралей ODOT (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон . Проверено 4 сентября 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  8. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 апреля 2015 года . Проверено 23 декабря 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  9. ^ Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen am KIT: Entwurf und Bau von Straßen – Teil: Straßenentwurf. (PDF; 8,44 МБ). Проверено 7 сентября 2013 г.
  10. ^ Лабиринт, TH; Хохштейн, Джошуа Л.; Сулейретт, Реджинальд Р.; Престон, Ховард; Шторм, Ричард (2010). Приложение A, Подробный обзор Зеленой книги с комментариями (PDF) (PDF). Совет транспортных исследований . дои : 10.17226/22958. ISBN 978-0-309-43543-7. Проект № 15-30 . Проверено 12 сентября 2017 г. {{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
  11. ↑ Metropolitan Expressway Company Limited (19 июля 2013 г.). "大橋"グリーン"ジャンクションの環境への取組み" [Борьба с окружающей средой на «Зеленом» перекрестке Охаси] (PDF) .道路行政セミナー [Дорожное управление нар] (58). Организация развития дорожной промышленности (HIDO). Архивировано из оригинала (PDF) 14 февраля 2023 года . Проверено 14 февраля 2023 г.