stringtranslate.com

QuayLink

QuayLink — автобусная служба в Тайн-энд-Уир , Англия, которая соединяла Гейтсхед и Ньюкасл-апон-Тайн , а позже и Северный Тайнсайд с Куэйсайдом . Служба была запущена 22 июля 2005 года при финансовой поддержке Tyne and Wear Passenger Transport Executive . Первоначально она управлялась Stagecoach North East , а в июле 2010 года была передана Go North East — позже, с июля 2015 года, она стала коммерческой, после сокращения бюджета.

История

QuayLink был разработан как частый, высококачественный автобусный сервис для недавно разработанного и расширяющегося района Quayside . Несмотря на то, что он находился недалеко от центра города Гейтсхед и центра города Ньюкасл-апон-Тайн , этот район плохо обслуживался общественным транспортом.

В июне 2002 года Совет Гейтсхеда и Городской совет Ньюкасла , вместе с Управлением пассажирского транспорта Тайна и Уира, объявили тендеры на эксплуатацию предлагаемой линии Тайн-Куэйсайд, а также на производство восьми автобусов на альтернативном топливе. Предлагаемый проект, запуск которого был запланирован на 2004 год, обойдется в 5 миллионов фунтов стерлингов — 3 миллиона фунтов стерлингов из местного транспортного плана, 1 миллион фунтов стерлингов из фондов реконструкции Гейтсхеда и 1 миллион фунтов стерлингов от застройщиков Куэйсайда. Помимо новых автобусов, проект включал строительство автобусной полосы и улучшение некоторых автобусных остановок, сделав их полностью доступными. [1] [2]

Бренд был запущен 22 июля 2005 года с использованием парка из десяти гибридных автомобилей Designline Olymbus с турбинно-электрическим двигателем — проект стоимостью 7,7 миллионов фунтов стерлингов. [3] Перед запуском все десять автомобилей были сфотографированы вместе с местными высокопоставленными лицами и представителями партнеров на церемонии открытия, состоявшейся на набережной. [4]

Обслуживание и эксплуатация

Дилижанс Северо-Восток (2005–2010)

Дилижанс North East Designline Olymbus в первой версии раскраски QuayLink, представленный на выставке Haymarket в мае 2009 года.

Флот и операции

Компания Stagecoach North East выиграла контракт на управление службой с парком из десяти гибридных транспортных средств Designline Olymbus с турбинно-электрической системой, построенных в Новой Зеландии , по цене около 250 000 фунтов стерлингов за транспортное средство. [5] Прототип прибыл в октябре 2004 года, [6] впоследствии он гастролировал по стране в качестве демонстрационного транспортного средства до апреля 2005 года. Доставка оставшихся девяти транспортных средств в депо в Уокергейте последовала после завершения модернизации депо, необходимой для приема новых транспортных средств.

Транспортные средства были существенно модифицированы для эксплуатации в Англии , в частности, с использованием конструкции створчатой ​​двери вместо конструкции с вилкой. Транспортные средства были двухдверными, причем средняя дверь использовалась только для доступа инвалидной коляски. [7] Первоначально транспортные средства были турбинно-электрическими гибридами, в которых колеса приводились в движение только электродвигателями, питаемыми от бортовых аккумуляторных батарей. Аккумуляторы заряжались ночью, а затем подзаряжались во время работы автобуса с помощью турбогенератора на жидком топливе и посредством рекуперативного торможения . Даже при работающей турбине автобусы отличались заметно более тихой ездой по сравнению с обычными дизельными транспортными средствами.

К концу 2008 года турбины не могли поддерживать заряд аккумуляторов в течение всего дня, что привело к некоторым случаям отмены обслуживания и временному выводу транспортных средств из эксплуатации. Stagecoach North East объявила о своем намерении заменить турбину и генераторы дизельным двигателем в качестве альтернативной системы зарядки, при этом модификацию планировалось выполнить на одном транспортном средстве в качестве эксперимента и оценить в начале 2009 года. Ожидаемая стоимость модификации всего парка оценивалась примерно в 200 000 фунтов стерлингов. [8]

После изменения контракта в июле 2010 года транспортные средства были выведены из эксплуатации — им было чуть больше пяти лет. Позже их продали на металлолом, а планы Tyne and Wear Passenger Transport Executive использовать их на других маршрутах не осуществились. [9]

Обслуживание, маршруты и частота

Частичный сервис был запущен 22 июля 2005 года, QuayLink работал как бесплатный шаттл, что совпало с гонкой больших парусных судов 2005 года . [10] Полный сервис был запущен 29 июля 2005 года двумя маршрутами, работающими с десятиминутной частотой:

Оба маршрута объединялись на коротком участке между Grey Street и Quayside, с остановками в Theatre Royal , Grey Street и Guildhall . Первоначально количество пассажиров было небольшим, маршруты перевозили около 11 000 пассажиров каждую неделю. Позже количество пассажиров увеличилось, и к маю 2007 года было совершено один миллион пассажирских поездок. [11] [12] В сентябре 2007 года, после реконструкции долины Оузберн , обслуживание Q2 было продлено на восток до St Peter's Basin. [13]

На северо-восток (2010–настоящее время)

Optare Versa компании Go North East во второй версии раскраски QuayLink, представленный на Quayside в ноябре 2013 года.

Флот и операции

Перед повторным заключением контракта с QuayLink Управлением пассажирского транспорта округа Тайн и Уир было решено, что служба должна получить новые транспортные средства из-за общей низкой надежности существующего парка. [14]

В июле 2010 года Go North East получила пятилетний контракт на управление услугами, при этом операции были переведены в депо компании Saltmeadows Road в Гейтсхеде. Автопарк состоял из девяти дизельных автомобилей Optare Versa стандарта Euro 5 , которые поступили в эксплуатацию в августе 2010 года. Автомобили имели увеличенную вместимость по сравнению с предыдущим парком, а также на борту были установлены аудиовизуальные информационные дисплеи для следующей остановки. [15] [16]

В феврале 2015 года операции были позже переведены в пределах компании после открытия нового депо Riverside в Данстоне, Гейтсхед. В течение 2017 года флот был оснащен бесплатным бортовым WiFi. Бесконтактная оплата была опробована на сервисном Q3 в июне 2017 года и впоследствии вскоре после этого развернута по всей сети Go North East. [17]

К марту 2020 года в ливрее QuayLink было выпущено в общей сложности 23 Optare Versa. [18] Недавно автомобили были модернизированы для соответствия стандартам выбросов Euro 6 в преддверии введения в Ньюкасл-апон-Тайн зоны чистого воздуха в ближайшие месяцы. [19] [20] [21]

Обслуживание, маршруты и частота

В рамках Go North East служба работала по тем же маршрутам и с той же частотой, что и ранее Stagecoach North East. В конце 2014 года было объявлено, что Совет Гейтсхеда и Городской совет Ньюкасла больше не будут финансировать QuayLink после окончания контракта, который должен был закончиться в июле 2015 года. Go North East решила продолжить работу службы на коммерческой основе с минимальным финансированием от Tyne and Wear Passenger Transport Executive, который сам также закончился три года спустя. [22] [23]

В конце июля 2015 года Go North East перезапустила QuayLink с новым дизайном и значительными изменениями маршрута: [24]

Возобновленные услуги продолжали использовать существующий парк QuayLink, в дополнение к дополнительным транспортным средствам Optare Versa, которые ранее использовались на кольцевых услугах 51 и 52. Новая желто-фиолетовая ливрея была введена для Q1 и Q2, а желто-зеленая — для Q3. [27]

Ребрендинг

По состоянию на сентябрь 2021 года бренд QuayLink был прекращен, а большинство ранее выделенных транспортных средств были перекрашены и распределены по всему парку Go North East. Теперь услуги предоставляются под названиями QuayCity и VOLTRA.

QuayCity

В декабре 2020 года служба Q3 была переименована в QuayCity [28] , работая с прежней частотой 15 минут (с понедельника по субботу) между Newcastle Great Park и Wallsend, с вечерними службами, работающими только до St Peter's Basin. В марте 2022 года служба была изменена для работы через Jesmond (Osborne Road), а участок между St Peter's Basin и Wallsend был отозван. Служба обслуживается парком Euro 6 Optare Versa, окрашенных в желто-черную ливрею. [21]

ВОЛЬТРА

В сентябре 2021 года обслуживание Q1 и Q2 было разделено, и участок в Ист-Гейтсхеде вернулся к работе в качестве кольцевых услуг 51 и 52. [29] Кольцевые услуги VOLTRA 53 и 54 были изменены, чтобы дополнительно обслуживать участок Quayside бывших маршрутов Q1 и Q2, работая каждые 12 минут (с понедельника по субботу). Услуга обслуживается парком из девяти полностью электрических автобусов Yutong E10 , брендированных в серебристо-зеленой ливрее, и также обслуживает Беншам и Солтвелл-Парк . [30] [31] [32]

Примечания

  1. ^ Услуги продолжились под брендами VOLTRA и QuayCity.

Ссылки

  1. ^ "Схема QuayLink Тайнсайда". CommuniGate . Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Получено 28 марта 2020 года .
  2. ^ "Что такое QuayLink?". Quayside Transit . Архивировано из оригинала 20 августа 2008 года . Получено 28 марта 2020 года .
  3. ^ "Поддержка электрических автобусов". BBC News . 13 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2020 г. Получено 28 марта 2020 г.
  4. ^ "Схема QuayLink Тайнсайда". CommuniGate . Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Получено 28 марта 2020 года .
  5. ^ "Высокотехнологичная набережная Тайнсайда в будущее". On Stage . № 59. Июль 2005. С. 3.
  6. ^ "Современный электрический автобус демонстрирует экологическую безопасность". На сцене . № 54. Осень 2004. С. 1.
  7. ^ "Getting the buss into service". CommuniGate . Архивировано из оригинала 12 июня 2011 . Получено 28 марта 2020 .
  8. ^ "Автобусная служба QuayLink ожидает ремонта на сумму 200 000 фунтов стерлингов". Evening Chronicle . 15 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 28 марта 2020 г.
  9. ^ "Designlines to be Scrapped?". Focus Transport . 17 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2020 г. Получено 28 марта 2020 г.
  10. ^ "БЕСПЛАТНЫЕ автобусы QuayLink во время гонок больших парусных судов". Stagecoach North East . 13 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2007 г. Получено 28 марта 2020 г.
  11. ^ "Предложение о расширении Stagecoach QuayLink". Bus and Coach Professional . 14 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г. Получено 28 марта 2020 г.
  12. ^ "Желтые автобусы установлены на 1 млн". Evening Chronicle . 10 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2020 г. Получено 28 марта 2020 г.
  13. ^ "Расширение услуг автобусов на набережной". Evening Chronicle . 30 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 г. Получено 19 ноября 2021 г.
  14. ^ "Вилка выдернута из розетки электробуса на набережной Ньюкасла". Evening Chronicle . 28 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2020 г. Получено 28 марта 2020 г.
  15. ^ "Новые дизельные автобусы QuayLink по-прежнему экологичны". Evening Chronicle . 10 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2020 г. Получено 28 марта 2020 г.
  16. ^ «Совершенно новый флот QuayLink отправляется в путь». Tyne and Wear Passenger Transport Executive . 9 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2017 г. Получено 28 марта 2020 г.
  17. ^ "Бесконтактные платежи теперь доступны на QuayLink Q3". Go North East . 21 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 24 января 2021 г. Получено 19 ноября 2021 г.
  18. ^ "Fleet Disposition (Sunday 15 March 2020)" (PDF) . Go North East . 15 March 2020. Архивировано (PDF) из оригинала 19 November 2021 . Получено 15 March 2020 .
  19. ^ "Городской совет Ньюкасла поддерживает план взимания платы за чистый воздух". BBC News . 9 января 2020 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2021 г. Получено 28 марта 2020 г.
  20. ^ Эймс, Крис (14 января 2020 г.). «Ньюкаслу дали возможность дышать». Transport Network . Архивировано из оригинала 28 марта 2020 г. . Получено 28 марта 2020 г. .
  21. ^ ab "Сервис Newcastle QuayLink Q3 перезапущен для соответствия стандартам CAZ". routeone . 14 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 г. Получено 19 ноября 2021 г. .
  22. ^ "Автобусное сообщение QuayLink будет сохранено после прекращения финансирования советами". ITV News . 18 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2020 г. Получено 28 марта 2020 г.
  23. ^ "Quaylink fuels row over quality contracts". Bus and Coach Professional . 19 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г. Получено 19 ноября 2021 г.
  24. ^ "Изменения в услугах с 26 июля 2015 г.". Go North East . 11 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 19 ноября 2021 г.
  25. ^ "QuayLink расширяется до Восточного Ньюкасла". Go North East . 21 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2020 г. Получено 28 марта 2020 г.
  26. ^ "Изменения в обслуживании в Северном Тайнсайде с 24 и 31 июля". Go North East . 28 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2017 г. Получено 28 марта 2020 г.
  27. ^ Холли, Мел (4 мая 2016 г.). «Улучшенный QuayLink сопротивляется тренду». routeone . Архивировано из оригинала 1 ноября 2017 г. . Получено 28 марта 2020 г. .
  28. ^ «Введены лучшие автобусы, чтобы помочь сыграть важную роль в экономическом и экологическом восстановлении города Ньюкасл и набережной». Go North East . 14 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 г. Получено 19 ноября 2021 г.
  29. ^ "Подготовка автобусов к будущему – изменения в обслуживании с 5 сентября". Go North East . 5 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 г. Получено 19 ноября 2021 г.
  30. ^ "Go North East запускает революционные электрические автобусы в Ньюкасле и Гейтсхеде". Go North East . 27 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 г. Получено 19 ноября 2021 г.
  31. ^ Дугалл, Эмили (1 декабря 2020 г.). «Go North East переключает переключатель на Voltra». Coach and Bus Week . Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 г. Получено 19 ноября 2021 г.
  32. ^ "Voltra: Go North East запускает парк автомобилей с нулевым уровнем выбросов вместе с Yutong". routeone . 27 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 г. Получено 19 ноября 2021 г.

Внешние ссылки