Станция Quincy Center — интермодальная транзитная станция в городе Куинси, штат Массачусетс . Это пересадочная станция между красной линией метро MBTA , линиями Old Colony пригородной железной дороги MBTA и линией Greenbush , а также рядом автобусных маршрутов MBTA . Он расположен между Хэнкок-стрит и Бергин-бульваром в районе Куинси-Центр . Открытая в 1971 году станция имела большой гараж, который был закрыт в 2012 году из-за структурных проблем и снесен несколько лет спустя. Станция доступна на всех режимах.
Станция Quincy Center имеет одну островную платформу , обслуживающую два пути красной линии, и одну боковую платформу для единственного пути пригородной железной дороги на западной стороне станции.
Центр Куинси - основной терминал автобусного сообщения MBTA в Куинси и близлежащих районах. Он обслуживается двенадцатью маршрутами – 210 , 211 , 215 , 216 , 217 , 220 , 222 , 225 , 230 , 236 , 238 и 245 – которые используют выделенный автобусный маршрут со стороны станции на Хэнкок-стрит . (Со стороны Burgin Parkway автобусное сообщение отсутствует). [4] [5] В соответствии с планами реконструкции территории станции, автобусная дорожка будет перенесена на сторону Burgin Parkway от станции.
Железная дорога Старой Колонии открыла свою главную линию из Южного Бостона в Плимут 10 ноября 1845 года. [6] Станция Куинси располагалась на площади Куинси за ратушей. Первоначальная станция была заменена в конце 1868 года. [7] [8] Новые здания станции – низкие кирпичные конструкции, очень похожие на сохранившееся здание в Норвуд-Сентрал – были построены в Куинси и Атлантике в 1900 году с навесами, обслуживающими два пути линии. [9] [10] [11] Служба на бывших линиях Старой колонии, которыми управляет железная дорога Нью-Хейвена с 1893 года, закончилась 30 июня 1959 года. [6] Депо Куинси позже было снесено.
В отчете об улучшенных транспортных средствах за 1926 год и в отчете Комиссии Кулиджа за 1945–47 годы рекомендовалось, чтобы линия Кембридж-Дорчестер получила ответвление на Брейнтри вдоль полосы отвода Старой колонии. [12] [13] В мае 1966 года MBTA начала строительство южной береговой линии линии Кембридж-Дорчестер (которая была переименована в Красную линию в 1967 году).
Линию планировалось завершить до Брейнтри к маю 1969 года . локации и другие вопросы. [15]
Станции North Quincy , Wollaston и Quincy Center открылись 1 сентября 1971 года . и единственная островная платформа с 700 местами для пассажиров Red Line и 200 местами для местных покупателей. Станция стоимостью 5,877 миллиона долларов, расположенная в квартале к северу от станции Old Colony, была спроектирована Samuel Glaser Associates и построена Дж. Ф. Уайтом . [1] На знаках станций были поясняющие панели с историческими изображениями и информацией - дизайн, который вскоре был скопирован на других станциях MBTA. [16] На новых станциях требовалась двойная оплата проезда при въезде и выезда при выезде; это также было ненадолго введено в действие на северном конце северного расширения Хеймаркет .
В течение первой половины 20-го века Куинси обслуживался рядом трамвайных и автобусных линий Eastern Massachusetts Street Railway , как с местными маршрутами, так и с прямым сообщением до Провиденса, Род-Айленд . Некоторые маршруты продолжались через Куинси до Филдс-Корнер через Хэнкок-стрит и Непонсет-авеню. После судебной тяжбы 30 марта 1968 года MBTA приобрела оставшиеся линии Eastern Mass. Когда в 1971 году открылся Центр Куинси, большинство маршрутов Fields Corner были сокращены до новой конечной остановки. [14]
Дальнейшее строительство началось в 1977 году, а 22 марта 1980 года линия была продлена до Брейнтри. [ 14 ] В это время был отменен тариф на выезд из центра Куинси на север, хотя до 2007 года в Брейнтри и Куинси Адамс была двойная плата за проезд.
В ноябре 1987 года MBTA сообщило о планах отремонтировать гараж. [18] В 1991 году MBTA установило два лифта, что сделало станцию доступной впервые. [18] [19]
В 1990 году MBTA начало работы по восстановлению частей бывшей системы Старой колонии. Через западную сторону станции был построен единственный пригородный железнодорожный путь с боковой платформой высокого уровня во всю длину к западу от пути. Движение началось на линиях Миддлборо/Лейквилл и Кингстон/Плимут 29 сентября 1997 года. Линия Гринбуш открылась 31 октября 2007 года, некоторые поезда также останавливались в центре Куинси. [14]
Некоторые сезонные поезда CapeFLYER останавливались в центре Куинси в 2013 и 2014 годах, но не стартовали в сезоне 2015 года из-за изменений в расписании. [20] В январе 2018 года центр Куинси был изменен из зоны 1 в зону 1A (с эквивалентом платы за проезд до Южного вокзала пригородных поездов) в качестве меры по смягчению последствий закрытия станции Волластон на реконструкцию. [21] Это продолжалось и после того, как Волластон вновь открылся в 2019 году, поскольку тогда парковка на станции Норт-Куинси была ограничена из-за строительства гаража. Поскольку проект Северный Куинси близок к завершению, 1 июля 2021 года Центр Куинси вернулся в Зону 1. [22]
4 июля 2012 года гараж Quincy Center был закрыт на неопределенный срок из-за структурных проблем. Построенный в 1970-71 годах гараж был самым старым в системе MBTA до его сноса. Красная линия, пригородная железная дорога MBTA и автобусы MBTA до станции продолжают работать в обычном режиме; однако вход на Burgin Parkway больше не доступен для инвалидов. [23]
В марте 2016 года город опубликовал предварительные планы замены конструкции, оплаченной федеральным грантом в размере 970 000 долларов. [24] Будут построены три строения: новый гараж с таким же количеством мест, «центр правосудия» с новым окружным судом Куинси, а также офисное здание Службы национальных парков и автобусный маршрут до Национального исторического парка Адамс . В гараже будут расположены торговые точки на уровне улицы. [25] Автобусные маршруты будут перенесены на сторону Burgin Parkway и добавлена крыша; полоса высадки для поцелуев и поездок останется на стороне Хэнкок-стрит. Стоимость проекта оценивается в 52 миллиона долларов; город предлагает использовать 10 миллионов долларов из государственных денег, утвержденных в 2014 году, 20 миллионов долларов в виде федеральных грантов и 22 миллиона долларов от частного партнера, который будет управлять объектом в течение нескольких десятилетий. [26] Никакие деньги города не будут использованы для оплаты проекта. [24]
В июле и августе 2016 года в закрытом гараже были установлены распорки для его стабилизации на время проектирования новой конструкции. [27] [28] В сентябре 2016 года Министерство транспорта США выделило 4,2 миллиона долларов на планирование новой станции. [29] В октябре 2016 года мэр Куинси Томас Кох объявил, что часть предложения, касающаяся здания суда, будет отозвана из-за местной оппозиции и нехватки государственных средств, но планирование строительства вокзала и офисного здания будет продолжено. [28] MBTA снесет бывший гараж, заменит существующий лифт и добавит доступный вход на Burgin Parkway в рамках проекта стоимостью 25 миллионов долларов, который продлится с июля 2017 года по декабрь 2018 года, а будущее развитие прав на воздух произойдет позже. [30] [31] Контракт на сумму 67,867 миллиона долларов (который также включал полную реконструкцию станции Волластон ) был одобрен 19 июня 2017 года. [32]