stringtranslate.com

Шахта Куинси

Рудник Куинси — это обширный комплекс медных рудников , расположенных недалеко от Хэнкока, штат Мичиган . Рудник принадлежал компании Quincy Mining Company и работал с 1846 по 1945 год, хотя некоторые виды деятельности продолжались и в 1970-х годах. Рудник Куинси был известен как «Старый надежный», поскольку компания Quincy Mine Company выплачивала дивиденды инвесторам каждый год с 1868 по 1920 год. [4] Исторический район компании Quincy Mining Company является районом национальных исторических достопримечательностей США ; [2] [3] другие объекты компании Quincy Mine поблизости, включая Quincy Mining Company Stamp Mills , [5] Quincy Dredge Number Two , [6] и Quincy Smelter , также имеют историческое значение.

Продолжительность жизни: 1846-1945

Оригинальный № 2 Shaft Rock House
№ 2 Шафт Рок Хаус
Акция компании Quincy Mining Company, выпущенная 8 февраля 1876 г.
Образец самородной меди из шахты Куинси , древовидный кристаллический сгусток на матрице. Размер: 15,9 x 9,2 x 6,0 см.

Рудник Куинси был основан в 1846 году путем слияния Northwest Mining Company и Portage Mining Company. Из-за плохой связи между правительственными учреждениями эти две спекулятивные горнодобывающие компании приобрели одни и те же участки земли во время горнодобывающей лихорадки начала 1840-х годов. [7] Директора встретились и решили объединиться, при этом значительные инвестиции поступили из Массачусетса (город Куинси, Массачусетс, дал шахте свое название). В то время как многие другие медные рудники были основаны в то же время, рудник Куинси стал самым успешным из рудников эпохи 1840-х годов и был ведущим рудником страны по производству меди с 1863 года (когда он превысил производство рудника Майнесота ) по 1867 год (после чего его превзошли Калумет и Гекла ). [8]

Рудник был первым медным рудником Мичигана, который перешел с добычи из трещин на добычу миндалевидных руд, когда недавно обнаруженная миндалевидная жила Певабик была обнаружена пересекающей собственность Куинси в 1856 году. [9] Высокосортные трещинные жилы содержали большие чистые массы меди, но на извлечение этих масс могло уйти несколько дней или даже месяцев, что было сопряжено с высокими затратами. Добыча миндалевидных руд состояла из извлечения низкосортных пластовых рудных тел в «зонах миндалевидных руд», верхних частях базальтовых лавовых потоков. Порода, содержащая небольшие карманы меди, могла быть немедленно взорвана и переработана в другом месте с гораздо меньшими затратами. Добыча миндалевидных руд оказалась гораздо более продуктивной, чем добыча из трещин, а размер и богатство жилы Певабик , в частности, позволили Куинси получать прибыль в течение 53 лет подряд. Компания Куинси расширилась вбок вдоль жилы, выкупив соседние участки. Компания купила рудник Pewabic в 1891 году, Mesnard и Pontiac в 1897 году и рудник Franklin в 1908 году. [10] Это помогло руднику просуществовать дольше, чем почти всем другим компаниям по добыче меди в Кивино , за исключением Calumet and Hecla Mining Company и Copper Range Company .

Чтобы привлечь лучших рабочих, компания Quincy Mining Company построила и содержала жилье для рабочих. В ходе операций типы жилья варьировались от простых палаток в первые дни до завершенных трехэтажных домов незадолго до закрытия шахты. Руководители на восточном побережье хотели построить более сложные и шикарные дома с такими удобствами, как электричество и водопровод. Однако местные менеджеры не считали, что шахтерам необходимо такое высококлассное жилье. Но руководители восточного побережья поняли, что если они предложат рабочим более хорошие дома, то шахтеры с большей вероятностью останутся, заведут семьи и с меньшей вероятностью покинут этот район или перейдут в другую горнодобывающую компанию. Эта стратегия оказалась эффективной и помогла компании Quincy Mining Company сохранить свой статус одной из ведущих горнодобывающих компаний в регионе.

Компания Quincy Mining Company закрыла производство (но не распалась) в 1931 году из-за низких цен на медь. [11] Во время Второй мировой войны рудники снова открылись из-за возросшего спроса на медь. Когда правительство прекратило поддерживать цены на медь после войны, рудники быстро закрылись навсегда.

Инженерные достижения шахты

Подъемный дом шахты Куинси

Когда в 1945 году рудник прекратил работу, ствол Куинси № 2 был самым длинным в мире шахтным стволом, длиной 9260 футов (2,82 км или 1,75 мили) вдоль падения месторождения под углом 55 градусов. [12] [13] (измеренная по вертикали от устья ствола, глубина составляет 6200 футов.) [14] Для подъема и опускания руды и рабочих в этот ствол в 1918 году был построен крупнейший в мире паровой шахтный подъемник , который размещался в здании подъемника Куинси № 2 . Паровой подъемник Nordberg и его железобетонное здание, построенное в георгианском архитектурном стиле с кирпичной облицовкой и итальянскими плиточными стенами, стоили более 370 000 долларов в 1918 году, но использовались всего одиннадцать лет, пока не прекратили свое использование в 1929 году. [15] При весе более 880 тонн он поднимал 10 тонн руды со скоростью 36,4 мили в час, тем самым экономя 16 080 долларов на счетах за топливо в первый год эксплуатации. [16] Подъемник стоял на самой большой бетонной плите, когда-либо отлитой, содержащей 3200 кубических ярдов бетона и более 8 тонн армирующего материала. [17] Дом подъемника № 2 был построен как железобетонная конструкция в масштабах, редких для 1918 года, что сделало его одним из первых в своем роде. [18] Очень декоративный Дом подъемника использовался в качестве экспоната для приезжих инвесторов.

Шахта сегодня

Здание подъемника № 2 (слева) и старое здание подъемника № 2 (справа)
Офис снабжения (на заднем плане) и Powderhouse

Шахта Куинси теперь является популярной туристической достопримечательностью Кивино . Ассоциация подъемников шахты Куинси обслуживает здания и территорию, а также организует экскурсии по дому подъемника № 2 и 7-му уровню шахты летом. Туристов доставляют на 7-й уровень по зубчатой ​​железной дороге Куинси и озера Торч . Во многих зданиях есть музейные экспозиции. Шахта и прилегающие территории являются частью Национального исторического парка Кивино .

На территории находятся два локомотива железной дороги Куинси и Торч-Лейк , которые перевозили руду из рудника на мельницу: локомотив № 1, Томас Ф. Мейсон, представляющий собой 32-тонный 2-6-0 Mogul, построенный на заводе Brooks Locomotive Works в Дюнкерке, штат Нью-Йорк , и локомотив № 6, последний локомотив, приобретенный для линии, представляющий собой 2-8-0 Consolidation, приобретенный в 1913 году. [19] [20] [21]

Дом шахты № 6 (ныне не сохранившийся) часто изображается на фотографиях как живописный пример архитектуры шахтного дома.

6 декабря 2008 года доцент Мичиганского технологического института Уильям Дж. Грегг устанавливал аварийные лестницы в шахтном стволе в шахтном доме № 2, когда он упал с высоты 225 футов и приземлился на какой-то объект. Фельдшер, спустившийся к нему, констатировал его смерть на месте происшествия. [13] [22] [23] [24]

Шахты и забои шахты Куинси медленно заполнялись грунтовыми водами с момента ее закрытия. В настоящее время вода заполнила шахту до седьмого уровня, сделав все нижние уровни недоступными. Седьмой уровень осушен большой штольней , которая является входом для экскурсии по шахте. Штольня, изначально имевшая пять футов в высоту и три фута в ширину, когда она была построена в 1892 году, была расширена Мичиганским технологическим институтом в 1970-х годах для исследования горного дела. [25]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  2. ^ ab Kathleen Lidfors; Mary Jo Hrenchir & Laura Feller (17 февраля 1988 г.). "Национальный реестр исторических мест. Номинация: Исторический район компании Quincy Mining" (pdf) . Служба национальных парков. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) и Сопровождающие 40 страниц фотографий, современных и исторических  (32 КБ)
  3. ^ ab "Quincy Mining Company Historic District". Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 29 октября 2011 г. Получено 27 июня 2008 г.
  4. ^ BS Butler и WS Burbank (1929) Медные месторождения Мичигана , Геологическая служба США, Профессиональный доклад 144, стр. 75.
  5. ^ Чарльз Ф. О'Коннелл, «Quincy Mining Company: Stamp Mills and Milling Technology, c. 1860-1931», Quincy Mining Company, Хэнкок, Хоутон, Мичиган, HAER MI-2 , Historic American Buildings Survey/Historic American Engineering Record/Historic American Landscapes Survey, стр. 563–640
  6. ^ "Calumet and Hecla/Quincy Reclaiming Sand Dredge". Michigan State Housing Development Authority: Historic Sites Online. Архивировано из оригинала 24 мая 2012 г. Получено 20 ноября 2010 г.
  7. ^ Ларри Д. Лэнктон и Чарльз К. Хайд: «Старый надежный: иллюстрированная история компании Quincy Mining»
  8. Гораций Дж. Стивенс (1909) Copper Handbook , т.8, Хоутон, Мичиган: Гораций Стивенс, стр.1149, 1457.
  9. WR Crane (1929) Методы и практика добычи на медных рудниках Мичигана , Горное бюро США, Бюллетень 306, стр. 3.
  10. ^ BS Butler и WS Burbank (1929) Медные месторождения Мичигана , Геологическая служба США, Профессиональный документ 144, стр. 94.
  11. Статья Службы национальных парков о компании Quincy Mining Company, архив 29 сентября 2006 г., на Wayback Machine (PDF)
  12. ^ «Полуостров Кивино в Мичигане — игровая площадка для снежных кроликов», The Milwaukee Journal Sentinel (HTML)
  13. ^ ab «Геолог падает насмерть в шахте».
  14. Артур Бюиссон, «Проблемы глубокой добычи полезных ископаемых», Canadian Mining Journal , ноябрь 1951 г., т.74, №11, стр. 60.
  15. ^ Сайт Национального исторического парка Кивино для шахты Куинси
  16. ^ Путеводитель по инженерному делу
  17. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 г. . Получено 22 сентября 2008 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  18. Ярборо, Эд. Личное интервью. 13 апреля 2007 г.
  19. ^ «Краткая история железной дороги Куинси и Торч-Лейк». Кевин Э. Массер, CopperRange.org . Получено 17 октября 2021 г.
  20. ^ "Железная дорога Куинси и Торч-Лейк". Trains.com . Получено 17 октября 2021 г. .
  21. ^ "Группа волонтеров восстанавливает локомотив Copper Country". Джесси Видерхольд, TV6, 18 мая 2021 г. Получено 17 октября 2021 г.
  22. ^ «Человек погиб при падении с моей шахты».
  23. ^ "Мужчина из Доллар-Бэй погиб, упав в шахту". Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 г. Получено 30 марта 2012 г.
  24. ^ «Рассказаны подробности аварии».
  25. ^ "Вход в Восточную штольню". Mindat . Получено 29 апреля 2012 г.

Внешние ссылки