stringtranslate.com

Станция Куинси-Центр

Станция Quincy Center — интермодальная транзитная станция в городе Куинси, штат Массачусетс . Это пересадочная станция между красной линией метро MBTA , линиями Old Colony пригородной железной дороги MBTA и линией Greenbush , а также рядом автобусных маршрутов MBTA . Он расположен между Хэнкок-стрит и Бергин-бульваром в районе Куинси-Центр . Открытая в 1971 году станция имела большой гараж, который был закрыт в 2012 году из-за структурных проблем и снесен несколько лет спустя. Станция доступна на всех режимах.

Схема станции

Станция Quincy Center имеет одну островную платформу , обслуживающую два пути красной линии, и одну боковую платформу для единственного пути пригородной железной дороги на западной стороне станции.

Центр Куинси - основной терминал автобусного сообщения MBTA в Куинси и близлежащих районах. Он обслуживается двенадцатью маршрутами – 210 , 211 , 215 , 216 , 217 , 220 , 222 , 225 , 230 , 236 , 238 и 245 – которые используют выделенный автобусный маршрут со стороны станции на Хэнкок-стрит  . (Со стороны Burgin Parkway автобусное сообщение отсутствует). [4] [5] В соответствии с планами реконструкции территории станции, автобусная дорожка будет перенесена на сторону Burgin Parkway от станции. 

История

Старая колониальная железная дорога

Станция Куинси около 1910 года.

Железная дорога Старой Колонии открыла свою главную линию из Южного Бостона в Плимут 10 ноября 1845 года. [6] Станция Куинси располагалась на площади Куинси за ратушей. Первоначальная станция была заменена в конце 1868 года. [7] [8] Новые здания станции – низкие кирпичные конструкции, очень похожие на сохранившееся здание в Норвуд-Сентрал – были построены в Куинси и Атлантике в 1900 году с навесами, обслуживающими два пути линии. [9] [10] [11] Служба на бывших линиях Старой колонии, которыми управляет железная дорога Нью-Хейвена с 1893 года, закончилась 30 июня 1959 года. [6] Депо Куинси позже было снесено.

Красная линия

В отчете об улучшенных транспортных средствах за 1926 год и в отчете Комиссии Кулиджа за 1945–47 годы рекомендовалось, чтобы линия Кембридж-Дорчестер получила ответвление на Брейнтри вдоль полосы отвода Старой колонии. [12] [13] В мае 1966 года MBTA начала строительство южной береговой линии линии Кембридж-Дорчестер (которая была переименована в Красную линию в 1967 году).

Огромный гараж в 2010 году.

Линию планировалось завершить до Брейнтри к маю 1969 года . локации и другие вопросы. [15]

Станции North Quincy , Wollaston и Quincy Center открылись 1 сентября 1971 года . и единственная островная платформа с 700 местами для пассажиров Red Line и 200 местами для местных покупателей. Станция стоимостью 5,877 миллиона долларов, расположенная в квартале к северу от станции Old Colony, была спроектирована Samuel Glaser Associates и построена Дж. Ф. Уайтом . [1] На знаках станций были поясняющие панели с историческими изображениями и информацией - дизайн, который вскоре был скопирован на других станциях MBTA. [16] На новых станциях требовалась двойная оплата проезда при въезде и выезда при выезде; это также было ненадолго введено в действие на северном конце северного расширения Хеймаркет .

В течение первой половины 20-го века Куинси обслуживался рядом трамвайных и автобусных линий Eastern Massachusetts Street Railway , как с местными маршрутами, так и с прямым сообщением до Провиденса, Род-Айленд . Некоторые маршруты продолжались через Куинси до Филдс-Корнер через Хэнкок-стрит и Непонсет-авеню. После судебной тяжбы 30 марта 1968 года MBTA приобрела оставшиеся линии Eastern Mass. Когда в 1971 году открылся Центр Куинси, большинство маршрутов Fields Corner были сокращены до новой конечной остановки. [14]

Дальнейшее строительство началось в 1977 году, а 22 марта 1980 года линия была продлена до Брейнтри. [ 14 ] В это время был отменен тариф на выезд из центра Куинси на север, хотя до 2007 года в Брейнтри и Куинси Адамс была двойная плата за проезд.

Пригородная железная дорога

Вход на платформу пригородной железной дороги

В ноябре 1987 года MBTA сообщило о планах отремонтировать гараж. [18] В 1991 году MBTA установило два лифта, что сделало станцию ​​доступной впервые. [18] [19]

В 1990 году MBTA начало работы по восстановлению частей бывшей системы Старой колонии. Через западную сторону станции был построен единственный пригородный железнодорожный путь с боковой платформой высокого уровня во всю длину к западу от пути. Движение началось на линиях Миддлборо/Лейквилл и Кингстон/Плимут 29 сентября 1997 года. Линия Гринбуш открылась 31 октября 2007 года, некоторые поезда также останавливались в центре Куинси. [14]

Некоторые сезонные поезда CapeFLYER останавливались в центре Куинси в 2013 и 2014 годах, но не стартовали в сезоне 2015 года из-за изменений в расписании. [20] В январе 2018 года центр Куинси был изменен из зоны 1 в зону 1A (с эквивалентом платы за проезд до Южного вокзала пригородных поездов) в качестве меры по смягчению последствий закрытия станции Волластон на реконструкцию. [21] Это продолжалось и после того, как Волластон вновь открылся в 2019 году, поскольку тогда парковка на станции Норт-Куинси была ограничена из-за строительства гаража. Поскольку проект Северный Куинси близок к завершению, 1 июля 2021 года Центр Куинси вернулся в Зону 1. [22]

Закрытие и замена гаража

Гараж полностью демонтирован в мае 2019 года.

4 июля 2012 года гараж Quincy Center был закрыт на неопределенный срок из-за структурных проблем. Построенный в 1970-71 годах гараж был самым старым в системе MBTA до его сноса. Красная линия, пригородная железная дорога MBTA и автобусы MBTA до станции продолжают работать в обычном режиме; однако вход на Burgin Parkway больше не доступен для инвалидов. [23]

В марте 2016 года город опубликовал предварительные планы замены конструкции, оплаченной федеральным грантом в размере 970 000 долларов. [24] Будут построены три строения: новый гараж с таким же количеством мест, «центр правосудия» с новым окружным судом Куинси, а также офисное здание Службы национальных парков и автобусный маршрут до Национального исторического парка Адамс . В гараже будут расположены торговые точки на уровне улицы. [25] Автобусные маршруты будут перенесены на сторону Burgin Parkway и добавлена ​​крыша; полоса высадки для поцелуев и поездок останется на стороне Хэнкок-стрит. Стоимость проекта оценивается в 52 миллиона долларов; город предлагает использовать 10 миллионов долларов из государственных денег, утвержденных в 2014 году, 20 миллионов долларов в виде федеральных грантов и 22 миллиона долларов от частного партнера, который будет управлять объектом в течение нескольких десятилетий. [26] Никакие деньги города не будут использованы для оплаты проекта. [24]

В июле и августе 2016 года в закрытом гараже были установлены распорки для его стабилизации на время проектирования новой конструкции. [27] [28] В сентябре 2016 года Министерство транспорта США выделило 4,2 миллиона долларов на планирование новой станции. [29] В октябре 2016 года мэр Куинси Томас Кох объявил, что часть предложения, касающаяся здания суда, будет отозвана из-за местной оппозиции и нехватки государственных средств, но планирование строительства вокзала и офисного здания будет продолжено. [28] MBTA снесет бывший гараж, заменит существующий лифт и добавит доступный вход на Burgin Parkway в рамках проекта стоимостью 25 миллионов долларов, который продлится с июля 2017 года по декабрь 2018 года, а будущее развитие прав на воздух произойдет позже. [30] [31] Контракт на сумму 67,867 миллиона долларов (который также включал полную реконструкцию станции Волластон ) был одобрен 19 июня 2017 года. [32]

Рекомендации

  1. ^ abc "Off Hancock Street". Историко-архитектурное исследование Куинси, Массачусетс . Публичная библиотека Томаса Крейна, Куинси, Массачусетс, 1986. с. 77 . Проверено 2 октября 2007 г.
  2. ^ «Руководство по данным о пассажиропотоке» . Управление производительности MassDOT/MBTA CenterBent и инноваций. 22 июня 2020 г. с. 8.
  3. ^ Сотрудники центрального планирования транспорта (2019). «Подсчет пригородных поездов в 2018 году». Транспортное управление Массачусетского залива.
  4. ^ «Карта системы 2023–24». Транспортное управление Массачусетского залива. 17 декабря 2023 г.
  5. ^ "Карта окрестностей станции Куинси-Центр" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Июль 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2015 г.
  6. ^ аб Хамфри, Томас Дж. и Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. ISBN 9780685412947.
  7. ^ Шестой годовой отчет Old Colony Railroad Co. перед акционерами. Железнодорожная компания старой колонии. Ноябрь 1869 г. с. 8.
  8. ^ "Куинси". Еженедельник Уэймута . 2 октября 1868 г. с. 2.
  9. ^ «Множество улучшений». Бостон Глобус . 15 июня 1900 г. с. 11 – через Newspapers.com.
  10. ^ Аб Чейни, Фрэнк (2002). Красная линия Бостона: мост Чарльза от Алевайф к Брейнтри . Издательство Аркадия. стр. 111–112. ISBN 9780738510477.
  11. ^ Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Филиал Пресс. стр. 210–211. ISBN 9780942147087.
  12. ↑ Штаб центрального планирования транспорта (15 ноября 1993 г.). «Транспортный план Бостонского региона - Том 2». Национальная транспортная библиотека. Архивировано из оригинала 5 мая 2001 года.
  13. ^ Бостонская надземная железная дорога и Департамент коммунального хозяйства Бостона (1945 г.), Бостонская система скоростного транспорта и предлагаемые расширения 1945 г. - Вид с воздуха на столичную транзитную комиссию
  14. ↑ abcd Белчер, Джонатан (27 декабря 2014 г.). «Изменения в транзитной службе района МБТА» (PDF) . НЕТранзит . Проверено 10 мая 2015 г.
  15. ↑ Джордан, Роберт (3 апреля 1977 г.). «Как может выглядеть MBTA через 10 лет». Бостон Глобус . п. 32 – через Newspapers.com.
  16. ^ Дюрсо, Холли Беллоккио (июнь 2011 г.). Пространства метро как общественные места: политика и восприятие бостонского T (MCP). Массачусетский Институт Технологий. п. 57. HDL : 1721.1/66801.
  17. ↑ Вальс, Вики (11 ноября 2006 г.). «Конец линии для бесплатного Т». БУ Сегодня . Проверено 1 июля 2012 г.
  18. ^ аб Сэнборн, Джордж М. (1992). Хроника транзитной системы Бостона. Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала 18 августа 2015 года . Проверено 28 октября 2019 г. - через Массачусетский технологический институт.
  19. ^ Совместная работа Tran Systems и Planners (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг паратранзита и доступных транзитных услуг по фиксированным маршрутам MBTA: итоговый отчет» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
  20. ^ «Служба CapeFLYER начинается на выходных в честь Дня памяти» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 13 мая 2015 г.
  21. ^ «MBTA: Закрытие станции Волластон начинается 8 января» (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 8 декабря 2017 г.
  22. ↑ Станц, Энди (12 апреля 2021 г.). «Июльские предложения по изменению тарифов и обновления пилотных тарифов» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. п. 14.
  23. ↑ Бартлетт, Джессика (3 июля 2012 г.). «Гараж Quincy Center T закрыт из-за структурных проблем» . Бостон Глобус . Проверено 4 июля 2012 г.
  24. ↑ Аб Ронан, Патрик (17 марта 2016 г.). «Официальный представитель Куинси: Налогоплательщики города не возьмут на себя никаких расходов по проекту MBTA» . Патриот Леджер . Проверено 18 марта 2016 г.
  25. ↑ Ронан, Патрик (17 февраля 2016 г.). «Три строения, новый автовокзал в реконструкции для станции Quincy Center MBTA». Патриот Леджер . Проверено 4 марта 2016 г.
  26. ↑ Джексон, Скотт (2 марта 2016 г.). «Встреча на станции Куинси-Центр, 10 марта». Куинси Сан . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 4 марта 2016 г.
  27. ↑ Дрю, Нэнси (5 августа 2016 г.). «Крепление гаража MBTA Центра Куинси продолжается» . Карьер Куинси . Проверено 12 августа 2016 г.
  28. ↑ Аб Ронан, Патрик (4 октября 2016 г.). «Здание суда больше не входит в планы Центра Куинси Т» . Патриот Леджер . Проверено 7 октября 2016 г.
  29. ↑ Ронан, Патрик (9 сентября 2016 г.). «Федеральные органы выделяют 4,2 миллиона долларов на капитальный ремонт станции MBTA Куинси-центра». Патриот Леджер . Проверено 7 октября 2016 г.
  30. ^ «Усовершенствование коридора красной линии MBTA: набор общественных собраний» . Блог MassDOT (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 31 марта 2017 г.
  31. ^ «План сноса гаража Центра Куинси MBTA» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 6 апреля 2017 г.
  32. ^ «Строительный контракт A47CN01: Улучшение станции Волластон и снос гаража Центра Куинси» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 19 июня 2017 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Quincy Center .