Ричард Маунтфорд Дили (24 октября 1855 г. – 19 июня 1944 г.) был английским инженером, наиболее известным за пять лет работы главным инженером-механиком (CME) Midland Railway . Ричард Дили указан как родившийся в Дерби [1]. Его отец был бухгалтером на Midland Railway , а Ричард посещал среднюю школу в Честере.
В 1873 году он стал учеником Б. Эллингтона в Hydraulic Engineering Co в Честере, а два года спустя он стал учеником Сэмюэля Уэйта Джонсона в Derby Works . В марте 1890 года он стал начальником испытательного отдела в Дерби, затем продвинулся до должности инспектора котлов, двигателей и машин (март 1893 года), а в январе 1902 года — до управляющего заводом в Дерби, добавив должность инженера-электрика годом позже. В июле 1903 года он также стал помощником начальника локомотивного управления, впоследствии заменив Джонсона на посту начальника локомотивного управления 1 января 1904 года. [1]
Он внес значительный вклад в компаундирование , приняв систему Смита для своих локомотивов Midland Compound 4-4-0 . Однако отказ правления компании санкционировать разработку более крупных локомотивов и трения с новыми старшими менеджерами заставили его уйти в отставку в конце 1909 года. [2] После этого он продолжил работать и публиковать работы по инженерным проблемам как в железнодорожных, так и в нежелезнодорожных приложениях.
Работы Ричарда Дили или о нем в Wikisource