BMW R32 был первым мотоциклом, выпущенным BMW под маркой BMW. Компания BMW , производившая авиационные двигатели во время Первой мировой войны , была вынуждена диверсифицировать свою деятельность после того, как Версальский договор запретил немецким военно-воздушным силам и немецкому производству самолетов. Первоначально BMW обратилась к проектированию и производству промышленных двигателей. [2]
В 1919 году компания BMW разработала и изготовила оппозитный двухцилиндровый двигатель M2B15 для компании Victoria Werke AG из Нюрнберга. Первоначально двигатель задумывался как портативный промышленный двигатель, но основное применение нашел в мотоциклах Victoria. Двигатель также использовался в мотоцикле Helios, построенном компанией Bayerische Flugzeugwerke, которая позже была объединена с BMW AG. Bayerische Flugzeugwerke также производила небольшой мотоцикл с двухтактным двигателем под названием Flink, который не имел успеха. [2]
После слияния генеральный директор BMW Франц Йозеф Попп попросил директора по дизайну Макса Фрица оценить мотоцикл Helios. Завершив оценку, Фриз посоветовал Поппу, что лучшее, что можно сделать с «Гелиосом», — это выбросить его в ближайшее озеро. В частности, Фриз осудил поперечную компоновку коленчатого вала в стиле Дугласа , которая сильно ограничивала охлаждение заднего цилиндра. [2]
Затем Попп и Фриз согласились на краткосрочное решение по перепроектированию Helios, чтобы сделать его более продаваемым, а также на долгосрочное решение по созданию совершенно новой конструкции мотоцикла. Этот новый дизайн получил обозначение BMW R32 и начал производство в 1923 году, став первым мотоциклом, получившим марку BMW. [2]
Двигатель M2B33 на R32 имел объем 494 куб.см и имел чугунный блок цилиндров с головкой с боковыми клапанами. Двигатель мощностью 8,5 л.с. (6,3 кВт) позволял R32 развивать максимальную скорость 95 км/ч (59 миль в час). [1] Двигатель и коробка передач образуют единый блок . Новый двигатель имел рециркуляционную систему смазки с мокрым картером в то время, когда большинство производителей мотоциклов использовали систему смазки с полной потерей . [3] BMW использовала этот тип рециркуляционной системы смазки до 1969 года.
Чтобы решить проблемы с охлаждением, возникшие у Helios, Фриз расположил оппозитный двигатель M2B33 R32 так, чтобы головки цилиндров выступали с каждой стороны для охлаждения, [2] как это использовалось в более раннем ABC британского производства . [3] Однако, в отличие от ABC, в R32 использовалась главная передача вала от гибкой муфты на выходном валу коробки передач до шестерни, приводящей в движение коронную шестерню на ступице заднего колеса. [2]
У R32 была трубчатая стальная рама с двумя нисходящими трубами, которые продолжались под двигателем до заднего колеса. [3] Передняя вилка имела конструкцию с продольным рычагом, подвешенную на листовой рессоре, похожую на вилки, использовавшиеся в то время компанией Indian . [3] [4] Заднее колесо было жестко закреплено. В оригинальной Первой серии торможение осуществлялось исключительно с помощью «фиктивного обода» на заднем колесе с двумя установленными внутри него тормозными колодками с мягкими накладками. Одним из них будет управляться теперь традиционным правым рычагом, а другим - рычагом, приводимым в действие пяткой на правой стороне. Спустя годы передний правый рычаг и трос перенаправили на передний барабанный тормоз.
В R32 была использована оппозитная двухцилиндровая силовая установка с приводом от вала, которую BMW использовала до сих пор. BMW использовала карданный вал на всех своих мотоциклах до появления F650 в 1994 году и продолжает использовать его на своих мотоциклах с оппозитным двигателем.
BMW начала производство своего долговечного оппозитного двойника в 1923 году и консервативно оснастила его индийской вилкой с продольными рычагами.
Ссылка: На любом изображении велосипеда видны задние звенья.