РАФ -2203 Латвия (прозвище Рафик ) — бескапотный фургон, спроектированный и разработанный Рижской автобусной фабрикой с 1976 по 1997 год. Они широко использовались по всему СССР в качестве маршрутных такси , медицинских автомобилей , использовались в торговле и в качестве транспортных средств спецслужб. Он был преемником РАФ -977 .
В этом фургоне использовался двигатель ГАЗ-24 объёмом 2445 куб. см (149,2 куб. дюйма) , расположенный между передними сиденьями, что делало его конструкцию похожей на другие конкурирующие фургоны, такие как Dodge A100 и Volkswagen LT , с независимой передней подвеской также от ГАЗ-24 (но пружинами от ГАЗ-13 ). [1] Он заимствовал фары и детали тормозной системы от Москвича 412 , наружные дверные ручки от Москвича 408 [2] и 15-дюймовые (38 см) колёса от ГАЗ-21 «Волга» . [3] Единственная задняя дверь крепилась на петлях сверху, [4] а не открывалась вбок, как обычно. Существовало две основные модели: одна, 2203, вмещала десять человек, плюс водитель и пассажир, была оснащена двигателем 2445 куб. см (149,2 куб. дюйма) мощностью 95 л. с. (71 кВт ; 96 л. с. ) с компрессией 8,2: 1 ; другая, 22032, двенадцатиместное «маршрутное такси», имела продольные сиденья и более низкую компрессию 6,7:1 (чтобы использовать более доступный 76- октановый бензин), и выдавала всего 85 л. с. (63 кВт ; 86 л. с. ). [5] (Модель 2203-02 работала на сжиженном пропане ). [6] Вскоре к модельному ряду была добавлена машина скорой помощи 22031, которая составляла треть всех выпущенных 2203; также была 22035 для клиник донорства крови . [7] К ним присоединилась 22034 для пожарных частей . [8]
В дополнение к необычным моделям 22033 и 22036 для государственных ополченцев , существовали прототипы электромобилей. [9]
Хотя 2203 выглядел хорошо, он был подвержен ржавчине, особенно в лонжеронах рамы, [10] и был неприятен для вождения в плохую погоду. [11] Контроль качества сборки также был плохим. [12] Утечки масла и поломки подшипников осей были частыми. [13] Он также страдал от перегрева, серьезных проблем с вибрацией, поломок деталей передней подвески, что приводило к плохой управляемости и высокому расходу топлива. [14] В довершение всего, доступ в кабину был затруднен, несмотря на переднее положение управления. [15]
После банкротства РАФ производство перешло к ГАЗу , который быстро заменил его на ГАЗель . [ нужна цитата ]
_for_Moscow_1980.JPG/1280px-RAF-2907_(2203)_for_Moscow_1980.JPG)
.JPG/1280px-RAF-2203_Latvija_model_van_(4).JPG)
.jpg/1280px-%D0%9C%D0%B8%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81_%D0%A0%D0%90%D0%A4-2203_(%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F_%D0%93%D0%90%D0%98_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0).jpg)