База Королевских ВВС в Аттлбридже , или просто RAF Attlebridge , — бывшая база Королевских ВВС , расположенная недалеко от Аттлбриджа и в 8 милях (13 км) к северо-западу от Нориджа , Норфолк , Англия.
Аэродром Этлбридж имел взлетно-посадочные полосы длиной 1220, 1120 и 1080 ярдов, но когда базу предназначали для использования ВВС США, они были расширены, а аэродром был расширен для удовлетворения требований тяжелых бомбардировщиков . Основная взлетно-посадочная полоса EW была увеличена до 2000 ярдов, а остальные — до 1400 ярдов каждая. Периметральная дорожка также была расширена, а количество стоянок с твердым покрытием было увеличено до пятидесяти. При расширении аэродрома несколько небольших проселочных дорог были закрыты в округе Уэстон - Лонгвилл , где находилась большая часть аэродрома. [3]
Аттлбридж был ранней военной станцией, заложенной для использования легкими бомбардировщиками 2-й группы Королевских ВВС и завершенной в августе 1942 года. [3] Аэродром использовался 88-й эскадрильей Королевских ВВС с августа 1941 года по сентябрь 1942 года, используя самолеты Bristol Blenheim IV и Douglas Boston . [4]
30 сентября 1942 года «Аттлбридж» был приписан ко 2-му бомбардировочному крылу Восьмой воздушной армии ВВС США (USAAF). В ВВС США ему было присвоено обозначение «Станция 120». [3]
Подразделения базы ВВС США, приписанные к Королевским ВВС в Эттлбридже: [5]
В состав регулярных армейских частей входили:
Первыми американскими летными подразделениями в Эттлбридже были эскадрильи 319-й бомбардировочной группы (средней), летавшие на самолетах Martin B-26 Marauder [7] , которые прибыли в Эттлбридж 12 сентября 1942 года из Хардинг-Филд , штат Луизиана . [8]
Аэродром тогда был полем-спутником для RAF Horsham St. Faith , где размещались штаб-квартира группы и часть персонала. Это были первые эскадрильи, летавшие на этом типе среднего бомбардировщика, прибывшие в Великобританию из Америки. [3]
В ноябре «Мародеры» переместились в Сен-Лё, Алжир, в составе Двенадцатой воздушной армии [8] , а Эттлбридж использовался в качестве учебного аэродрома с несколькими самолетами Consolidated B-24 Liberator [9] .
320-я (голландская) эскадрилья Королевских ВВС , перебазировалась в марте 1943 года на самолетах North American B-25 Mitchells, вылетела в феврале 1944 года. [9]
Аэродром был открыт 7 марта 1944 года и использовался 466-й бомбардировочной группой (тяжелой) Восьмой воздушной армии США , прибывшей с армейского аэродрома Топика , штат Канзас . [10] 466-я была приписана к 96-му боевому бомбардировочному крылу, а код хвоста группы был «Circle-L». Ее оперативные эскадрильи были: [11]
Группа летала на самолетах Consolidated B-24 Liberator в рамках стратегической бомбардировочной кампании Восьмой воздушной армии. [11]
466-й полк начал операции 22 марта 1944 года, приняв участие в дневном налете на Берлин. Группа действовала в основном как стратегическая бомбардировочная организация, атакуя такие цели, как сортировочные станции в Льеже , аэродром в Сен-Тронде , ремонтно-сборочный завод в Реймсе , аэродром в Шартре , заводы в Брауншвейге , нефтеперерабатывающие заводы в Болене , авиационные заводы в Кемптене , горнодобывающие заводы в Гамбурге , сортировочные станции в Саарбрюккене , завод синтетического масла в Мисбурге, топливный склад в Дюльмене и завод авиадвигателей в Айзенахе . [10]
Другие операции включали атаку дотов вдоль побережья Нормандии в день «Д» (6 июня 1944 года) и последующее нанесение ударов по препятствующим целям за плацдармом; бомбардировку позиций противника в Сен-Ло во время прорыва союзников в июле 1944 года; доставку нефти и бензина союзным войскам, наступавшим через Францию в сентябре; удары по немецким коммуникациям и транспорту во время битвы за Арденны с декабря 1944 года по январь 1945 года; и бомбардировку аэродрома в Нордхорне в поддержку воздушно-десантного десанта через Рейн 24 марта 1945 года. [10]
466-я совершила последний боевой вылет 25 апреля 1945 года, нанеся удар по трансформаторной станции в Траунштайне . В июле подразделение вернулось на армейский аэродром Су-Фолс , Южная Дакота , и в августе 1945 года было переименовано в 466-ю бомбардировочную группу (очень тяжелую) и было оснащено самолетами Boeing B-29 Superfortress . [10]
После войны база ВВС Великобритании Аттлбридж на несколько лет была переведена в статус «заботы и обслуживания», а в 1950 году была закрыта. В 1959–1962 годах она была продана и выбрана в качестве места для масштабных операций по разведению птицы. [9]
Сегодня ряды индюшачьих домиков выстроились вдоль взлетно-посадочных полос, изолированных друг от друга, поскольку это важное требование для избежания инфекционных заболеваний, к которым склонны индейки. Взлетно-посадочные полосы, периметральная дорожка и несколько стоянок с твердым покрытием сохранились, как и диспетчерская вышка, которая теперь была тщательно отремонтирована и используется в качестве офисов владельцами аэродрома. Комната для инструктажа и блок штаб-квартиры все еще существуют, последний используется как частный дом. [9]
Ангары Т-2 давно исчезли, но несколько старых хижин Ниссена и других сооружений сохранились на некоторых разбросанных участках и используются для различных целей. [9]
Во время встречи выпускников в 1992 году на перекрестке возле аэродрома был открыт мемориал. [12]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
