Rolls -Royce RB.106 был передовым военным турбореактивным двигателем, разработанным в 1950-х годах компанией Rolls-Royce Limited . Работа спонсировалась Министерством снабжения . Проект RB.106 был отменен в марте 1957 года, при общей стоимости в 100 000 фунтов стерлингов. [1]
RB.106 представлял собой двухвальную конструкцию с двумя осевыми компрессорами потока, каждый из которых приводился в движение собственной одноступенчатой турбиной и промежуточным нагревателем . Он был такого же размера, как Rolls-Royce Avon , что позволяло использовать его в качестве замены, но он производил бы примерно вдвое большую тягу (с промежуточным нагревателем) в 21 750 фунтов силы (96,7 кН). Двухвальная компоновка была относительно передовой для той эпохи; одновальный de Havilland Gyron соответствовал ему по мощности, в то время как двухвальный Bristol Olympus был гораздо менее мощным на своем тогдашнем этапе разработки.
Помимо того, что он должен был быть установлен на британских самолетах, таких как те, которые конкурировали за Operational Requirement F.155 , он был выбран в качестве силовой установки для Avro Canada CF-105 Arrow . В 1956 году сообщалось, что американская компания Westinghouse серьезно настроена на приобретение лицензии на строительство RB.106. [2] Увеличенной версией RB.106, предназначенной для F.155, был Rolls-Royce RB.122. Конкурирующим двухкаскадным двигателем Bristol с той же спецификацией должен был стать Bristol Zeus. [3]
Однако финансирование было прекращено в 1957 году с принятием Белой книги по обороне , что остановило большую часть разработок самолетов, которые тогда велись. Arrow перешел на местную двухкатушечную конструкцию, похожую на RB.106, Orenda Iroquois .
Связанные списки