Honda RCV1000R был гоночным мотоциклом, разработанным для участия в открытом классе чемпионата мира MotoGP в сезоне 2014 года . По сути, это была упрощенная версия RC213V для «серийных гонок» , в которой команды, не входящие в Ассоциацию производителей мотоциклов (MSMA), могли участвовать в открытом классе. [1]
Модель RCV1000R прослужила всего один сезон, а в 2015 году ее заменила более новая модель Honda RC213V-RS .
У RCV1000R нет плавной коробки передач и пневматических клапанов, как у RC213V . [2] Он менее экономичен и будет иметь топливный бак объемом 23 литра, что меньше максимального значения в 24 литра для класса Open 2014 года, но все равно значительно больше, чем ограничение в 20 литров для RC213V и других мотоциклов 2014 года со статусом «Factory». [3]
Хотя геометрия машины почти идентична заводской RC213V, ее ECU использует официальное программное обеспечение ECU, выпущенное DORNA, в отличие от разработанного HRC специального программного обеспечения RC213V. Двигатель RCV1000R с 90-градусной V4-клапанной пружиной выдает более 175 кВт при 16000 об/мин, с крутящим моментом 110 Н·м и оснащен обычной трансмиссией. В комплект поставки каждого гонщика входят 2 машины и 2 запасных двигателя. Команды могут соответствовать регламенту Open class 12-двигателей, обслуживая поставленные двигатели в течение 12 циклов.
После своего первого теста моделей RC213V и RCV1000R 2014 года выпуска Кейси Стоунер описал последний как «похожий на RCV, но с немного меньшей мощностью и другим ощущением торможения двигателем». [4]
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Примечание: Хироши Аояма впервые представит новый мотоцикл Honda RC213V-RS Open class на Гран-при Валенсии 2014 года , а затем станет официальным гонщиком-испытателем HRC в 2015 году .