RMS Empress of Japan , также известная как « Королева Тихого океана », была океанским лайнером, построенным в 1890–1891 годах [1] компанией Naval Construction & Armaments Co , Барроу-ин-Фернесс , Англия, для Canadian Pacific Steamships (CP). [2] Это судно — первое из двух судов CP, получившее название Empress of Japan [3] — регулярно курсировало по транстихоокеанскому маршруту между западным побережьем Канады и Дальним Востоком до 1922 года. [4] Во время Первой мировой войны она служила вооруженным торговым крейсером , став HMS Empress of Japan на тот период, когда она была введена в эксплуатацию в составе Королевского флота .
За время своей карьеры «Императрица Японии» преодолела 4 миллиона километров (2,5 миллиона миль). [5] Она совершила 315 пересечений Тихого океана. [4]
В 1891 году Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) и британское правительство достигли соглашения о контракте на субсидируемую почтовую службу между Великобританией и Гонконгом через Канаду; и маршрут начал обслуживаться тремя специально спроектированными океанскими лайнерами. Каждому из этих трех судов было присвоено императорское имя. [6]
«Императрица Японии» и два ее напарника — « Императрица Китая» и « Императрица Индии» — создали гибкую основу для транстихоокеанского флота CPR, который будет курсировать по этому маршруту в течение следующих полувека. [4]
Empress of Japan была построена компанией Naval Construction & Armaments Co. (теперь поглощена Vickers Armstrongs ) в Барроу-ин-Фернесс, Англия. 5905-тонное судно имело длину 455,6 футов (138,9 м), а его ширина составляла 51,2 фута (15,6 м). Белое, клиперообразное судно имело две дымовые трубы цвета буйволовой кожи с полосой черной краски наверху, три легкие мачты шхунного типа и среднюю скорость 16 узлов. Empress of Japan и два ее однотипных судна были первыми судами в Тихом океане, имевшими два гребных винта с поршневыми двигателями. [7] Судно было спроектировано для размещения 770 пассажиров (120 первого класса, 50 второго класса и 600 пассажиров третьего класса). [6]
Она была спущена на воду 13 декабря 1890 года леди Элис Стэнли, невесткой лорда Стэнли , который тогда был генерал-губернатором Канады . [8] Корабль покинул Ливерпуль 11 апреля 1891 года в свой первый рейс через Суэц в Гонконг и Ванкувер , прибыв в Британскую Колумбию 2 июня. После этого он регулярно курсировал по маршруту между Канадой и восточным побережьем Азии. [4] В ранние дни беспроводной телеграфии позывным для Императрицы Японии был «MPJ». [9] Он также перевозил пассажиров и грузы, в частности японский чай .
Под командованием капитана Генри Пайбуса, «Императрица Японии» получила синюю ленту за рекордное пересечение Тихого океана в 1897 году. [10] Корабль оставался на активной транстихоокеанской службе до 1922 года; а затем он оставался на причале в Ванкувере в течение нескольких лет. [5] Носовая фигура дракона сохранилась на морской дамбе в Стэнли-парке [10]
Empress of Japan была переоборудована в вооруженное торговое судно во время Первой мировой войны ; и, следовательно, она утратила элегантный белый блеск, ассоциирующийся с роскошными круизными судами. Соглашение о комиссии между Канадской тихоокеанской железной дорогой, канадским федеральным правительством и британским парламентом включало пункт, в котором говорилось, что в случае войны Empress of Japan будет переоборудована в соответствии с требованиями Адмиралтейства. В 1914 году, за два дня до прибытия Empress of Japan в Иокогаму в обычном рейсе в Азию, в Европе разразилась Первая мировая война. Адмиралтейство Его Величества быстро воспользовалось пунктом о вводе в эксплуатацию в военное время, и Empress of Japan была переоборудована. [11] В военные годы SS Empress of Japan также была переоборудована в вооруженный вспомогательный крейсер. [4] После перемирия этот корабль был единственным из первых трех океанских лайнеров Empress, вернувшихся на транстихоокеанский маршрут. [12]
В 1923 году изношенное войной судно использовалось в другом виде сражения, когда Canadian Pacific использовала стареющее судно Empress of Japan для размещения штрейкбрехеров в споре с Ассоциацией рабочих портовых районов Ванкувера и округа . [13] Судно оставалось пришвартованным в гавани Ванкувера до 1926 года. [4]
В конечном итоге КП заменила «Императрицу» новым судном, которое также называлось «Императрица Японии» . [4]
Носовая фигура была спасена после того, как была выброшена во время подъема «Императрицы Японии» газетой Vancouver Daily Province . Она была восстановлена и в 1927 году была установлена для публичного показа в парке Стэнли в Ванкувере .
Сама фигура была заменена в 1960 году на копию из стекловолокна, поскольку оригинал начал разрушаться. Оригинальная фигура была снова восстановлена и теперь находится в Морском музее Ванкувера как часть его постоянной коллекции.
Различные части некогда роскошного интерьера корабля также были разобраны местными домовладельцами из самых богатых районов Ванкувера и добавлены к стоимости их домов и имущества. [5]
