RV Sonne ( по -немецки Солнце ) — немецкое глубоководное исследовательское судно . Судно стало доступно для научных исследований в декабре 2014 года [17] и работает в основном в Тихом и Индийском океанах. [16] Оно зарегистрировано в Вильгельмсхафене и заменило своего предшественника с тем же названием.
Заказ стоимостью 124,4 млн евро на новое научно-исследовательское судно для замены старого исследовательского судна Sonne был размещен Федеральным министерством образования и научных исследований Германии (90%) совместно с прибрежными землями Нижняя Саксония, Шлезвиг-Гольштейн, Мекленбург-Передняя Померания, Бременом и Гамбургом (10%) в мае 2011 года.
Строительство велось на верфи Meyer Werft в Папенбурге , и «Sonne» покинул док в апреле 2014 года. Его освящение состоялось в июле 2014 года, а передача состоялась в ноябре 2014 года.
Sonne — многоцелевая рабочая платформа для морских и смежных дисциплин: физической и биологической океанографии, морской геологии, морской и атмосферной химии, морской геофизики и метеорологии. [16] Судно работает в основном в Тихом и Индийском океанах и принадлежит Федеральному министерству образования и исследований Германии . Оно плавает под немецким федеральным государственным флагом , а его базовым институтом является Институт химии и биологии морской среды .
RV Sonne оснащено всем необходимым для проведения широкого спектра океанических исследований. А-образный кран на корме имеет грузоподъемность 30 т. Его можно использовать для развертывания подводных аппаратов и другого тяжелого оборудования. Четыре крана грузоподъемностью 10 т и три небольших крана (2 x 2 т и 1 x 0,5 т) позволяют транспортировать исследовательский материал по всему судну. Лебедка позволяет развертывать устройства на дне океана на глубине до 12 000 м.
Некоторые из задач RV Sonne заключаются в проведении обследований морского дна ( батиметрии ) с использованием различных высокоточных систем эхолотирования и сейсмических исследований. Эти системы могут быть нарушены пузырьками воздуха, образующимися вблизи поверхности воды и/или вдоль корпуса и затягиваемыми под антенные решетки. Чтобы избежать этого, была разработана и испытана в водных бассейнах специальная форма корпуса. Вмятина проходит по обеим сторонам корпуса, направляя воду и пузырьки за антенные решетки эхолота, установленные в интегрированной гондоле около носа. Кроме того, внешняя поверхность корпуса была сохранена максимально гладкой, чтобы предотвратить образование пузырьков воздуха в результате кавитационных процессов. Кроме того, все судно настроено на снижение помех от собственного звука, а развертываемая система стабилизации с активными плавниками минимизирует нежелательное самопроизвольное движение судна.
Для устранения неполадок во время научных экспедиций на судне оборудовано несколько мастерских: палубная мастерская (для тяжелых механических работ), электротехническая мастерская, машинная мастерская (для тонких механических работ) и электрическая мастерская.
На борту можно разместить до 25 двадцатифутовых контейнеров ISO (4 из них внутри). Научные лаборатории площадью 550 м².
