RWD -19 — польский двухместный спортивный самолет с низкорасположенным крылом , построенный в 1938 году бюро RWD .
RWD -19 был разработан в 1937-1938 годах в бюро RWD . Главным конструктором был Ежи Држевецкий . Крыло спроектировал конструктор Тадеуш Хылинский . [1] Самолет был разработан специально для того, чтобы побить мировые рекорды дальности полета в категории легких самолетов, под влиянием французских спортивных самолетов Caudron .
Смешанная конструкция низкоплана с консольным крылом , обычной компоновки, с неубирающимся шасси и закрытой кабиной. Стальной каркасный фюзеляж, обтянутый полотном на деревянном каркасе, алюминий в передней части двигателя. Трехсекционные трапециевидные крылья с закругленными законцовками, деревянной конструкции, двухлонжеронные, фанерные (спереди) и обтянутые полотном, снабженные разрезными закрылками и предкрылками. Обычное консольное оперение , обтянутое фанерой (кили) и полотном (рули высоты и направления). Два сиденья в тандеме, под навесом, с фиксированным панорамным лобовым стеклом и небольшими боковыми окнами. За кабиной было место для багажа. Обычное неубирающееся шасси с задним колесом, основные стойки были в чехлах. 4-цилиндровый рядный двигатель de Havilland Gipsy Major спереди, приводящий в движение двухлопастной тяговый деревянный винт Szomański фиксированного шага. Топливные баки 180 л в средней части крыла. Расход топлива на крейсерском режиме 28 л/ч.
Прототип был построен и впервые поднялся в воздух в октябре 1938 года (регистрационный номер SP-BPD). Зимой его оценил Авиационный технический институт в Польше. Он был довольно сложен в управлении. Планов серийного производства не было. План побить рекорд был заброшен, поскольку немецкий Arado Ar 79 тем временем сделал это. Единственный самолет, вероятно, был уничтожен во время авианалетов на завод DWL после начала Второй мировой войны.
Данные польских самолетов 1893–1939 гг., [2] Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 [3]
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
