RWD 23 — польский учебно-тренировочный самолет с низкопланом , построенный в 1938 году командой RWD и оставшийся прототипом.
Самолет был разработан в 1938 году, чтобы заполнить пробел в польских учебных самолетах, путем создания легкого учебного самолета с низким крылом. Все учебные самолеты, построенные серийно в Польше до того момента, были монопланами с высоким крылом, например, RWD-8 или различные бипланы. Главным конструктором был Анджей Анчутин из бюро RWD . Среди конструкторов были также Бронислав Жураковский и Тадеуш Хылинский . Хылинский спроектировал базовую опору для своего двигателя. [1] Самолет был похож на de Havilland Moth Minor , но более чем на 100 кг легче. Низкая выходная мощность и простая деревянная конструкция сделали бы его дешевым и экономичным в обслуживании, и поэтому он мог бы заменить RWD-8 в аэроклубах .
Первый прототип (регистрационный номер СП-БПО) был поднят в воздух в конце 1938 или начале 1939 года в Варшаве Э. Пшисецким. Он прошел заводские испытания в июне 1939 года, затем был передан на испытания в Авиационный технический институт. Он был уничтожен в первые дни Второй мировой войны , в сентябре 1939 года. Самолет был признан удачным, он также мог выполнять основные фигуры высшего пилотажа.
Второй улучшенный прототип находился в стадии строительства, когда началась война, но не был завершен. Военизированная организация LOPP заказала серию из 10 самолетов, которые не были завершены из-за войны.
Деревянная конструкция низкоплана с консольным крылом , обычной компоновки, с неубирающимся шасси и открытыми кабинами. Фюзеляж полумонокок , прямоугольный в поперечном сечении, обшит фанерой. Крылья цельные трапециевидные с закругленными законцовками, однолонжеронные, обшитые фанерой (спереди) и полотном, снабжены закрылками . Обычный хвост, типичной для конструкций RWD, например RWD 8 , обшитый фанерой (кили) и полотном (рули высоты и направления). Две открытые кабины в тандеме , с индивидуальными ветровыми стеклами и двойным управлением. Задняя кабина была немного приподнята для лучшего обзора. Обычное неубирающееся шасси с задним костылем, основные стойки в аэродинамических чехлах.
62 л.с. (46 кВт) рядный двигатель Walter Mikron II спереди, с двухлопастным деревянным винтом. Также могут быть установлены двигатели Cirrus Minor мощностью 90 л.с. (67 кВт) или Avia 3 мощностью 63 л.с. Топливный бак 45 л в фюзеляже, расход топлива на крейсерском режиме 14 л/ч. (
Данные польских самолетов 1893-1939 гг. [2]
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
