Железнодорожный транспорт в Бельгии

Бельгия имеет разветвленную железнодорожную сеть. Является членом Международного союза железных дорог (UIC). Код страны UIC для Бельгии — 88.

История

5 мая 1835 года открылась первая железная дорога в континентальной Европе между Брюсселем -Грюндриф/Алле-Верте и Мехеленом . Еще в 1830 году предполагалось построить какую-то железную дорогу или канал . Возможность строительства железной дороги исследовали инженеры Пьер Симонс и Гюстав де Риддер. Первые поезда представляли собой двигатели Стивенсона , импортированные из Великобритании. Двигатели назывались Pijl , что означает «Стрела», «Олифант» , что означает «Слон», и «Стефенсон» (по имени его конструктора). Тянули многоместные автомобили и дилижансы. По возвращении из Мехелена «Олифант» вытащил все 30 машин. К 1840 году были соединены Гент , Брюгге , Остенде , Антверпен , Мехелен, Брюссель и Левен . Линии, которые должны были дойти до Льежа , Монса и Кортрейка, были частично завершены. В 1843 году, когда основные оси Восток-Запад/Север-Юг были завершены, частным компаниям было разрешено строить и использовать свои собственные железнодорожные системы. Они сыграли решающую роль в индустриализации страны.

В 1870 году бельгийскому государству принадлежало 863 километра (536 миль) железнодорожных линий, а частным предприятиям принадлежало 2231 километр (1386 миль). С 1870 по 1882 годы железные дороги постепенно национализировались . В 1912 году 5000 километров (3100 миль) находились в государственной собственности по сравнению с 300 километрами (190 миль) частными линиями. В то время рассматривалась возможность полной национализации, но она не была принята до 1926 года, когда был создан SNCB . Она получила название SNCB ( Société nationale des Chemins de Fer belges ) или NMBS ( Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen ), названное по аналогии с французской железнодорожной сетью SNCF , которая была основана 12 лет спустя. В 1958 году сеть полностью принадлежала государству. 5 мая 1935 года SNCB начал электрификацию линии Северный Брюссель — Центральный Антверпен , протяженностью 44 километра (27 миль).

Инфраструктура

В 2003 году сеть железных дорог составляла 3518 километров (2186 миль), все из которых имели стандартную колею : 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов).+1 ⁄ дюйма  ). Из всех этих железных дорог 2631 километр (1635 миль) также были электрифицированы. Большинство электрифицированных бельгийских линий используют воздушныелинии электропередачи напряжением3 кВ постоянного токавысокоскоростные линииэлектрифицированы напряжением25 кВ переменного тока, как и недавние электрификации на юге страны (линииРиваж-ГувииДинан-Атус

Поезда в Бельгии обычно ходят по левому пути. ^[6] Это контрастирует с дорожными транспортными средствами, которые ездят по правой стороне дороги, и является свидетельством участия Великобритании в строительстве железнодорожной сети в 19 веке.

Железнодорожная сеть контролируется и обслуживается компанией Infrabel .

Политика

Бельгия проводит политику дешевых железнодорожных перевозок. ^{[ нужна цитата ]} Гражданам Бельгии, особенно студентам и пожилым людям , предлагаются льготы и более дешевые тарифы, чтобы уменьшить заторы на дорогах страны. Работники государственного сектора имеют право на бесплатный или субсидированный абонемент для поездок по железной дороге. Многие работодатели частного сектора внесут свой вклад в стоимость абонемента. Курение запрещено на всех вокзалах и всех путях с января 2023 года (в крытых и снаружи ^[7] ), а также в пассажирских вагонах .

Железнодорожное сообщение с соседними странами

• Во всех соседних странах используется одинаковая длина 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов).+1 ⁄ 2  дюйма) калибра.
• Нидерланды - различное напряжение 3 кВ постоянного тока/ 1500 В постоянного тока . Изменение напряжения происходит к югу от Розендаала и между голландскими станциями Эйсден и Маастрихт-Рандвейк ; Бельгийские поезда с мононапряжением 3 кВ следуют с пониженной мощностью до первой крупной станции за границей (Розендал или Маастрихт ). Пограничные переходы находятся по адресу:
  • Эссен , Визе ( Везет )
  • Меер (высокоскоростная линия, 25 кВ 50 Гц)
  • Хамонт , Ланакен и Зельзате (все три: не электрифицированы, только грузовые; линия 20 Ланакен – Маастрихт «временно не работает» от Ланакена до границы и не связана с остальной частью бельгийской сети.)
  • Эйсден (планируется, открытие запланировано на период с 2012 по 2017 год)
  • Ахель (закрыт, открытие запланировано на 2012–2017 годы)
  • Синт-Гиллис-Ваас (закрыто), Тюрнхаут (закрыто)
• Германия – различное напряжение 3 кВ постоянного тока/ 15 кВ переменного тока . Изменение напряжения происходит на станции Ахен, где есть переключаемый путь, по которому поезда с мононапряжением 3 кВ могут добраться до Ахена. Изменение напряжения также на виадуке Моресне на грузовой линии Визе – Монцен – Ахен Запад. Пограничные переходы находятся по адресу:
  • Велкенрадт
  • Кельмис -Хергенрат (включает высокоскоростное движение на модернизированной линии)
  • Лосхаймерграбен (спешился), Раерен (спешился), Геммених (только грузовые перевозки, изменение напряжения между товарными станциями Монцен (B) и Геммених (D), в нескольких километрах внутри бельгийской стороны границы).
  • Штайнбрюк (закрыто),
• Люксембург - различное напряжение 3 кВ постоянного тока/ 25 кВ переменного тока . Все бельгийские линии, идущие в Великое Герцогство Люксембург, используют напряжение 25 кВ 50 Гц задолго до границы, поэтому изменений напряжения нет. ^[8] Пограничные переходы находятся по адресу:
  • Арлон – Штерпених(Б) – Кляйнбеттинген(Л)
  • Гуви (Б) – Труавьерж (Л)
  • Атус(B) или Обанж(B) - Роданж(L)
  • Ленгелер, Беноншам, Ломмерсвайлер (все закрыты)
• Франция – различное напряжение 3 кВ постоянного тока/25 кВ переменного тока. Изменение напряжения происходит на границе, за исключением высокоскоростной линии, которая на всем протяжении 25 кВ и как указано ниже. Пограничные переходы находятся по адресу:
  • Мускрон (Б) ( Моэскроен ) – Туркуэн (Ф)
  • Турне (B) – Фруаен (B) – Бландэн (F) (изменение напряжения задолго до границы, на стрелке «Y Froyennes» с линии 75А Турне – Мускрон)
  • Кьеврен (спешившись)
  • Кеви(Б) – Фейни(Н)
  • Эркелен (Б) – Жомон (Ф)
  • Обанж (Б) – Мон-Сен-Мартен (Ф) (Бельгийская линия находится на 50 кВ переменного тока задолго до границы, напряжение не меняется)
  • высокоскоростная линия в Еплечине
  • Путь Адинкерке — Дюнкерк на месте, линия закрыта для пассажиров и грузов.
  • Momignies трасса была заменена велодорожкой ^[9]
  • Хеер-Ажимон (линия от Динана до Живе ): путь на месте, линия закрыта для пассажиров и грузов. Часть линии из Динана когда-то была местом движения туристического паровоза, но больше не эксплуатируется.
  • Менен , Комин-Варнетон , Леупегем , Антуан , Перувельц , Дур , Дойше (закрыто)
• Соединенное Королевство - при использовании HSL 1 , LGV Nord , туннеля под Ла-Маншем и высокоскоростного 1-канального туннельного железнодорожного сообщения напряжение переменного тока составляет 25 кВ. Все железнодорожные перевозки между Бельгией и Великобританией проходят через Францию.

Смотрите также

• Портал поездов
• Портал Бельгии

• Список бельгийских железнодорожных услуг
• Список железнодорожных линий Бельгии
• Список железнодорожных вокзалов Бельгии
• Национальная железнодорожная компания Бельгии
• Список классов SNCB/NMBS
• Железнодорожный транспорт по странам
• Мир поездов
• Транспорт в Бельгии
• Вицинальный трамвай

Рекомендации

1. «244 миллиона рейзигеров в 2023 году для поездов» (на голландском языке). НМБС. 30 января 2024 г. . Проверено 20 апреля 2024 г.
2. "Openbaar vervoer over de weg (1996-2007)" (на голландском языке). НМБС . Проверено 7 января 2009 г.
3. "Goederenvervoer op Belgisch grondgebied: voornaamste vervoersmodi (1999-2006)" (на голландском языке). FOD Economie — Algemene Directie Statistiek en NMBS . Проверено 7 января 2009 г.
4. «Факты и цифры 2015» (PDF) (на французском языке). Инфрабел. Архивировано из оригинала (PDF) 9 января 2017 года . Проверено 25 января 2017 г.
5. "Transports en commun par chemin defer (1997-2010)" (на французском языке). СПФ-Статистика экономики / ФОД-Статистика экономики . Проверено 4 марта 2014 г.
6. «Взаимодействие - карты и факты по вопросам европейской совместимости» . www.bueker.net . Проверено 11 октября 2015 г.
7. "Des quais 100% не курильщики" . Бельгийский поезд .
8. "OpenRailwayMap". www.openrailwaymap.org . Проверено 1 октября 2023 г.
9. "Линия 156B: Шиме - Моминьи" . cheminsdurail.be . Архивировано из оригинала 3 февраля 2017 г. Проверено 20 июля 2015 г.

дальнейшее чтение

• Хейдок, Дэвид (2017). Железные дороги Бенилюкса: локомотивы и электропоезда. Европейский справочник № 1 (7-е изд.). Шеффилд: Издательство Платформы 5. ISBN 9781909431393.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с железнодорожным транспортом в Бельгии, на Викискладе?

• «СТАЛЬНАЯ СЕТЬ БЕЛЬГИИ: Самая концентрированная система в мире». mikes.railhistory.railfan.net . Описание бельгийских железных дорог 1935 г.