Станция Рэмси ( мэнский : Stashoon Raad Yiarn Rhumsaa ) была станцией на Северной железной дороге острова Мэн , позже принадлежавшей и управляемой железной дорогой острова Мэн ; она обслуживала город Рэмси на острове Мэн и была конечной станцией линии, которая проходила между Сент-Джонсом и этой станцией, которая была штаб-квартирой железной дороги. Станция открылась для движения 23 сентября 1879 года .
На участке было построено внушительное здание вокзала, итальянское одноэтажное сооружение, непохожее ни на одно другое железнодорожное здание на острове. К нему прилагались каменные локомотивное депо и мастерская, вагонное депо из гофрированного железа, водонапорная башня и различные каменные товарные сараи и склады. Станция соответствовала своему статусу штаб-квартиры железнодорожной компании, но после слияния в 1905 году с Isle of Man Railway Company интерьер главной станции был изменен, офисные помещения стали излишними по сравнению с потребностями: с тех пор все администрирование осуществлялось на станции Дуглас . На станции были свои собственные отдельные залы ожидания для дам и джентльменов и буфеты, хотя последние закрылись сравнительно рано в истории линии. Мастерская за паровозным депо также была закрыта и лишена своего оборудования около 1905 года. Как и на большинстве станций острова Мэн, на ней никогда не было полноразмерных платформ, но были платформы половинной высоты, доходившие до нижних подножек вагонов. С южной стороны главной платформы также была длинная платформа. Как и в большинстве железнодорожных систем острова, стрелки и сигналы не были полностью заблокированы, а управлялись отдельными ручными рычагами. Поэтому не было ни сигнальной будки, ни наземной рамы.
Когда-то от северного края станции отходила ветка, которая проходила за вагонным депо и товарным двором и выходила на сторону гавани, заканчиваясь около рыночной площади. Эта ветка использовалась исключительно для вагонов, перевозивших руду из рудников Фоксдейл на суда для транспортировки в Великобританию и Ирландию, и шла параллельно дороге; одно время она тянулась до места, где сегодня находится паб Эллан Ваннин на дальнем углу площади. Расширение было расположено прямо вдоль набережной, что делало его удобным для прямой погрузки и выгрузки на суда. В 1930-х годах оно пришло в упадок, хотя участки рельс оставались на месте в течение нескольких лет после этого. В 1988 году почтовое отделение острова Мэн выпустило памятную марку с изображением поезда, нарисованного художником, на этом расширении как часть набора, показывающего старые железнодорожные и трамвайные виды острова.
Было еще одно расширение к юго-западу от станции в Милнтауне ; оно было установлено в последний год работы железной дороги в 1968 году в попытке увеличить железнодорожное движение. Ограниченные непассажирские услуги продолжались до 1969 года, когда поезда ходили за нефтяными вагонами для доставки в Дуглас ; это были самые последние услуги на этой линии.
В соответствии с первоначальными операциями Manx Northern Railway поезда ходили до Сент-Джонса , где была развязка с линией Пил-Дуглас железной дороги Isle of Man Railway . Некоторые поезда продолжали движение до Дугласа по соглашению с другой компанией, и к 1888 году, когда северная компания испытывала финансовые трудности, более крупная компания взяла на себя ответственность за всю операционную деятельность, в конечном итоге взяв на себя всю линию в 1905 году. Из-за непосредственной близости от принадлежащего железной дороге парка развлечений Glen Wyllin Pleasure Grounds некоторые услуги заканчивались здесь в Кирк-Майкле . После слияния предлагались сквозные услуги до Дугласа и станций на южной линии. Во время войн северная линия была занята поездами с войсками, которые отправлялись отсюда.
Станция находилась на окраине города, и даже в самые загруженные железнодорожные дни она часто казалась заброшенной; в последующие годы деревянный навес станции, примыкавший к зданию, заметно провис, и здания приобрели несколько заброшенный вид. Пассажирские перевозки быстро пошли на спад в 1950-х годах и стали сезонными в 1960 году. Даже в разгар летнего сезона между Рэмси и Сент-Джонсом и Дугласом было всего два или три обратных рейса. К 1960-м годам грузопоток сосредоточился на скотопрогоне, который проходил вдоль северного края станции вдоль реки Салби и все еще часто использовался. Полное закрытие железной дороги острова Мэн с ноября 1965 года по июнь 1967 года означало, что перемещение скота в то время прекратилось. Местный скотопрогонный рынок был самым загруженным на острове и обеспечивал большую часть движения для железной дороги, давая ей некоторые из ее самых длинных специализированных товарных поездов.
Станция закрылась для пассажиров 6 сентября 1968 года , но некоторые грузовые перевозки продолжались в следующем году. После закрытия станция осталась в основном нетронутой, но рельсы были подняты в 1975 году для сдачи на металлолом, а вся территория была сровнена с землей в 1978 году, чтобы освободить место для того, что сейчас является пекарней Ramsey Bakery, что сделало это место почти неузнаваемым сегодня, хотя дорога, на которой сейчас стоит пекарня, по-прежнему известна как Station Road.
В 2010 году были выпущены календарь и набор открыток с акварельными видами станции и ее окрестностей, а также книга местного художника Майкла Старки с исторической информацией Джулиана Эдвардса.
54°19′19″N 4°23′13″W / 54.322°N 4.387°W / 54.322; -4.387