Tiger Cub Developments (TCD) Sherwood Ranger — это одномоторный двухместный сверхлегкий биплан -тандем , спроектированный и построенный в Соединенном Королевстве в начале 1990-х годов. Изначально комплекты производились компанией TCD; позже права на дизайн были приобретены компанией The Light Aircraft Company Ltd (TLAC), которая возобновила производство комплектов в 2009 году.
TCD Sherwood Ranger был разработан компанией Russ Light как преемник Micro Biplane Aviation Tiger Cub, складного биплана, построенного в Worksop . [2] Почти 100 Tiger Cubs, частично спроектированные Лайт, появились в реестре гражданских самолетов Великобритании. [3] Шервудский рейнджер назван в честь гостиницы в Ретфорде , Ноттс, возможно, единственный самолет, названный в честь паба. [4]
Sherwood Ranger представляет собой односекционный биплан , его крылья имеют стреловидность 3,83° , двугранный угол 3° только на нижнем крыле, но без смещения . Они имеют постоянную хорду и смешанную конструкцию, с одинарными алюминиевыми лонжеронами и распорками, передними кромками D-box , покрытыми фанерой, нервюрами из фанеры и ели и тканевой обшивкой. На верхнем и нижнем крыльях имеются соединенные между собой снаружи элероны Frize . Последние установлены на нижних лонжеронах фюзеляжа , а одиночные, обтекаемые , глубокие I-образные межплоскостные стойки размещают верхнее крыло значительно выше фюзеляжа, чему способствуют центральные стойки кабана . Эти последние стойки вместе с центропланом крыла являются частью трубчатой алюминиевой конструкции фюзеляжа. Дополнительная фиксация обеспечивается двумя пролетными и двумя посадочными тросами с каждой стороны. Крылья складываются для транспортировки. [4]
Фюзеляж Sherwood Ranger имеет конструкцию из алюминиевых труб со слоями и еловыми стрингерами и покрыт тканью, за исключением молдингов из стекловолокна в зонах двигателя и кабины, образующих задний настил. Нос довольно тонкий; отдельные открытые кабины расположены в тандеме: передняя немного позади передней кромки крыла, а другая - под задней кромкой, где небольшой вырез в верхней части крыла улучшает обзор пилоту. Киль является неотъемлемой частью конструкции фюзеляжа и имеет глубокий закругленный руль направления , доходящий до нижней части фюзеляжа . Хвостовое оперение , установленное наверху фюзеляжа, имеет необычно низкое удлинение и имеет в плане почти полукруглую форму. Эти горизонтальные поверхности тонкие и без выпуклостей . Отдельные рули высоты позволяют перемещать рули направления между ними. Хвостовое оперение крепится к верхней части киля и к нижней части фюзеляжа. Неподвижная обычная ходовая часть имеет основные колеса, оснащенные тормозами, на разделенных осях, установленных на пружинной раме под центральным фюзеляжем и шарнирно прикрепленных к нижним лонжеронам с помощью обтекаемых V-образных стоек. Хвостовое колесо оснащено пружинной подвеской и поворотным колесом. [4]
Шервуд Рейнджер впервые поднялся в воздух в 1992 году. Было построено несколько версий Рейнджера с разной максимальной взлетной массой (МВМ) и двигателями. Первые самолеты были построены как вариант LW, с взлетной массой 390 км (860 фунтов) и двигателями мощностью 37–49 кВт (50–65 л.с.). [4] Установленные двигатели включают Rotax 532 мощностью 48 кВт (64 л.с.) , аналогичный двухцилиндровый двухтактный двигатель Rotax 582 мощностью 48 кВт (64 л.с.) и оппозитный четырехцилиндровый двигатель Jabiru 2200 мощностью 64 кВт (85 л.с.) . [5] Некоторые из них позже были построены или модернизированы до максимальной взлетной массы 450 кг (992 фунта), стандарта варианта ST. Некоторые из них используют двигатели Rotax 582 или Jabiru, а один оснащен BMW RS1100. [4] [5] LW больше не предлагается, но ST доступен для сборки из планов, комплектов или наборов для быстрой сборки. Вариант XP имеет крыло с коротким размахом (7,07 м; 23 фута 0 дюймов) для обеспечения пилотажных возможностей и может быть оснащен двигателями мощностью до 75 кВт (100 л.с.). [4] [6]
Двенадцать комплектов Sherwood Rangers производились компанией TCD до смерти Расса Лайта, после чего компания прекратила торговлю. TLAC приобрела права в 2007 году, совершила полет на своем первом прототипе 31 июля 2009 года, а в 2010 году работала над прототипом XP с целью получения высшего пилотажа. [4]
Двенадцать рейнджеров внесены в реестр актов гражданского состояния Великобритании, хотя не все летали или сохранили разрешения на полеты. [5] Один из них был передан в Италию. [5] Один XP был построен в США. К 2009 году TLAC продала два собственных комплекта. [4] Строительство Рейнджерс продолжается; один неполный пример присутствует в мальтийском реестре. [7]
Данные Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [4]
Общие характеристики
Производительность
