Kappa 77 KP-2U Sova , позже выпускавшийся как Jihlavan KP-2U Skyleader , а в последнее время как Jihlavan Skyleader , представляет собой двухместный гражданский самолет общего назначения, разработанный в Чешской Республике и доступный в виде комплекта для домашнего строительства . Это обычный низкоплан с цельнометаллической конструкцией и трехопорным шасси .
Болгарская компания ACS начала производство Skyleader 600 на государственном авиазаводе «ТЕРЕМ-Летец» в Софии в июле 2015 года по лицензионному соглашению. [3]
Оригинальный Sova/Skyleader 150 имел расположение сидений бок о бок в шахматном порядке, при этом сиденье правого борта располагалось на 200 мм (8 дюймов) позади другого, но расширенный фюзеляж позволяет Skyleader 200 иметь сиденья по-настоящему бок о бок. Более ранняя версия имеет откидывающийся вперед фонарь с фиксированными задними стеклами; Skyleader 200 имеет цельный фонарь. Оба этих варианта обычно имеют трехколесную ходовую часть с электроприводом и управляемым носовым колесом, хотя фиксированная версия является опцией и является стандартной для более поздних вариантов Skyleader 500 и 600. Стандартным двигателем для вариантов 150/200 является Rotax 912UL мощностью 60 кВт (80 л.с.) , хотя могут быть установлены более мощные Rotax 912ULS или Rotax 914 , каждый из которых приводится в движение двумя лопастными гребными винтами. Варианты 500/600 также могут использовать Rotax 912 UL или Rotax 912S ; Также могут быть установлены двигатели Jabiru 2200 или 3300 . Варианты Skyleader 500/600 имеют трехлопастные винты. [2]
Kappa 77 KP-2U Sova впервые поднялся в воздух 26 мая 1996 года, а KP-5 Rapid 500 (позже Skyleader 500) - в декабре 2003 года. Чешский сертификат был получен в сентябре 1997 года и марте 2004 года соответственно. Skyleader выпускается как в комплектном, так и в летном исполнении. [2]
Операционная история
К ноябрю 2010 года было продано более 210 самолетов. В середине 2010 года в реестрах актов гражданского состояния европейских стран, за исключением России, значатся 145 «Сов» и 12 «Скайлидеров». [4]
Данные Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [2]
Скайлидер 100
Одноместный вариант с опциональным крылом прямоугольной или трапециевидной формы в плане, оснащенный двухтактным двигателем Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт) . Ожидалось, что он будет продаваться начиная с 2011 года как комплект или полный самолет. [5] [6]
КП-2У Скайлидер 150
Первоначально назывался Каппа 77 КП-2У Сова. Сидения, расположенные в шахматном порядке рядом друг с другом.
КП-2 Скайлидер 200
Представлен в 1996 году, с расширенной кабиной до 120 см (47 дюймов) для увеличения места для локтей и расположения сидений рядом. Имеет убирающееся шасси. [5] [6]
Рапид 200ФК
Одноразовый переоборудованный Skyleader 150, работающий на водороде, на топливных элементах и электродвигателе, первый полет 20 мая 2010 года.
КП-5 Скайлидер 500
Версия S-LSA , первоначально KP-5 Rapid 500. Одобрена ФАУ в июле 2005 г. [5] [6] [7]
Скайлидер 400
Версия легкого спортивного самолета с фонарем в форме крыла чайки и обтекателем двигателя новой конструкции, представленная как «модель средней линии». [8] Модель 400 также доступна в виде чисто электрического самолета с электродвигателем мощностью 80 кВт и аккумуляторной батареей емкостью 145 ампер-часов. [9]
Скайлидер 600
Легкая спортивная модель, представленная на выставке AERO во Фридрихсхафене в 2010 году. Она отличается более широкой кабиной шириной 128 см (50 дюймов), измененными законцовками крыла и увеличенным запасом топлива. Доступные двигатели включают Rotax 912UL мощностью 80 л.с. (60 кВт) , Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт) и четырехтактные силовые установки Rotax 914 с турбонаддувом мощностью 115 л.с. (86 кВт) . [5] [6]
Аварии и происшествия
В мае 2016 года Skyleader 500 разбился в Роудсвилле, штат Вирджиния , США , в результате чего погибли двое пассажиров самолета. Баллистический парашют Galaxy Rescue Systems был развернут, но единственный передний конец вышел из строя, что привело к отказу парашюта. Самолет отрабатывал медленный полет и сваливался и, скорее всего, вошел в штопор, после которого раскрылся парашют. На момент аварии вес самолета превышал максимальный вес на 50 фунтов (23 кг). Модель парашюта GRS никогда не испытывалась в воздухе на этой конструкции самолета и прошла наземные испытания только один раз. Сейчас используется новая система двойных передних стояков. [10]
Технические характеристики (КП-2У Сова)
Каппа 77 КП-2У Сова
Данные Jane's All The World's Aircraft, 2004–2005 гг., [11] Jane's All The World's Aircraft, 2003–2004 гг. [1]
Общие характеристики
Экипаж: 1
Вместимость: 1/14 кг (31 фунт) багажная полка за сиденьями.
Длина: 7,17 м (23 фута 6 дюймов)
Размах крыльев: 9,9 м (32 фута 6 дюймов)
Высота: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Площадь крыла: 11,85 м 2 (127,6 кв. футов)
Профиль профиля : корень: NASA GA(W)-1; Совет: N NASA GA(W)-2 [12]
Пустой вес: 285 кг (628 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 450 кг (992 фунта) ( Чехия )
Силовая установка: 1 × Rotax 912UL 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель воздушного охлаждения мощностью 59,6 кВт (79,9 л.с.)
Гребные винты: 2- или 3-лопастной гребной винт изменяемого шага, диаметром 1,73 м (5 футов 8 дюймов) (или 3-лопастной гребной винт, регулируемый с земли).
Производительность
Максимальная скорость: 240 км/ч (150 миль в час, 130 узлов)
Крейсерская скорость: 200 км/ч (120 миль в час, 110 узлов) при мощности 75%.
Скорость сваливания: 71 км/ч (44 миль в час, 38 узлов) с поднятыми закрылками.
48 км/ч (30 миль в час; 26 узлов) закрылки опущены
Дальность: 960 км (600 миль, 520 миль)
пределы г: + 4 - 2
Скорость набора высоты: 6,5 м/с (1280 футов/мин)
Разбег: 100 м (328 футов)
Посадочный пробег: 140 м (459 футов)
Рекомендации
^ Аб Джексон, Пол, изд. (2004). Jane's All the World's Aircraft 2003–04 (94-е изд.). Колсдон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. стр. 106–107. ISBN 0-7106-2537-5.
^ abcd Джексон, Пол (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011–12 (102-е изд.). Колсдон, Суррей: IHS Jane's. стр. 167–168. ISBN978-0-7106-2955-5.
^ Александър Богоявленски. «Ультралеки самолетов Skyleader будут сглобить в Софии». БГОНЭЙР . Проверено 13 сентября 2015 г.
^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник по европейским регистрам, 2010 год . ISBN Air Britain (Historians) Ltd.978-0-85130-425-0.
^ abcd Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг. , стр. 76. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.
^ abcd Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации, 2015–2016 гг. , стр. 80–81. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ Федеральное управление гражданской авиации (21 июня 2012 г.). «Справочник производителей/моделей SLSA». Архивировано из оригинала 16 мая 2013 года . Проверено 27 августа 2012 г.
^ Скайлидер (2014). «Обзор — Skyleader 400» . Проверено 6 января 2015 г.
↑ Бейкер, Джейсон (22 апреля 2018 г.). «Аэро: Skyleader Pure Electric LSA летает». AVweb . Проверено 25 апреля 2018 г.
↑ Грейди, Мэри (1 ноября 2017 г.). «Отказ парашюта стал причиной фатальной аварии». AVweb . Проверено 3 ноября 2017 г.
^ Джексон, Пол, изд. (2005). Jane's All the World's Aircraft 2004–05 (95-е изд.). Лондон: Издательская группа Джейн. п. 111. ИСБН0-7106-2614-2.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Kappa 77 KP2U Sova .
Официальный сайт Skyleader 100
Изображение PH-3D7, голландской каппы KP-2UR Sova.
