Culver CityBus — агентство общественного транспорта, работающее в Калвер-Сити, Калифорния , в настоящее время обслуживающее Калвер-Сити, некорпоративное сообщество Марина-дель-Рей и прилегающие районы Лос-Анджелеса .
Его регулярный автопарк окрашен в ярко-зеленый цвет, а скоростной парк - в основном хромово-серый, что отличает его от Big Blue Bus Санта-Моники , оранжевых автобусов Metro Local и красных автобусов Metro Rapid , зоны покрытия которых перекрываются с Вестсайдом Лос-Анджелеса . . В 2022 году количество пассажиров в системе составило 2 424 800 человек, или около 7300 в будние дни по состоянию на третий квартал 2023 года.
Culver CityBus был основан 3 марта 1928 года, что делает его второй старейшей муниципальной автобусной линией в Калифорнии [6] и старейшей системой общественного транспорта, все еще действующей в округе Лос-Анджелес. [7] Компания Big Blue Bus была основана 14 апреля 1928 года, [8] [7] [9] Муниципальная железная дорога Сан-Франциско начала движение трамвая 28 декабря 1912 года. [10]
В пределах своей зоны обслуживания площадью около 25,5 квадратных миль [1] Culver CityBus обслуживает следующие сообщества:
Culver CityBus обслуживает 3 ежедневных маршрута, 3 маршрута только по будням и 2 маршрута с понедельника по субботу в пределах округа Лос-Анджелес . [11] Среди трех маршрутов, работающих только в будние дни, Culver CityBus управляет быстрым маршрутом (Rapid 6).
Culver CityBus также имеет парк в основном электрических циркуляционных фургонов (используемых на циркуляционных маршрутах в центре города, например 1C1), а также вспомогательных и паратранзитных транспортных средств, включая Nissan Leafs и электрические фургоны. [13]
Компания Culver CityBus объявила о намерении заменить весь свой парк автобусами с аккумуляторной батареей к 2028 году, к 100-летию со дня основания и Олимпийским играм 2028 года , избегая при этом досрочного вывода из эксплуатации нынешнего парка, предполагая, что срок полезного использования составит 12 лет. . [14] Этот срок составляет 12 лет мандата CARB [ 15] и может быть отложен, если агентство не сможет осуществить переход в течение 2028 года. Агентству не придется увеличивать размер своего автопарка благодаря использованию реструктуризации сервисных блоков, если диапазон аккумуляторов не увеличится для удовлетворения текущих потребностей в сервисных блоках. По состоянию на январь 2024 года агентство не находится на пути к достижению своей цели, согласно плану развертывания, согласно которому к 2023 году предполагалось ввести в регулярную эксплуатацию 10 автобусов с аккумуляторными батареями, но этого не произошло.
