stringtranslate.com

Раух и Ланг

Rauch & Lang Carriage Company — американская компания по производству электромобилей, производившаяся в Кливленде , штат Огайо, с 1905 по 1920 год и в Чикопи-Фолс, штат Массачусетс , с 1920 по 1932 год. [1] [2]

История

Акция Rauch & Lang Inc., выпущенная 11 июня 1920 г.

Компания Rauch & Lang Carriage Company была зарегистрирована в 1884 году Якобом Раухом и Чарльзом Э. Дж. Лангом. Производила одни из самых известных и дорогих экипажей в Кливленде. Компания вошла в автомобильный бизнес в 1903 году, взяв на себя агентство Buffalo Electric , а в 1905 году предложила электрический stanhope собственного производства. [2]

Электромобили

В первый год было построено 50 станхоупов, купе и депо-вагонов . В 1907 году Rauch & Lang выкупила Hertner Electric Company, которая поставляла Rauch & Lang двигатели и контроллеры; Джон Х. Хертнер стал главным инженером автомобильного отдела Rauch & Lang. С 1907 года компания производила все части своего автомобиля на собственном заводе. [2]

Производство ежегодно увеличивалось, но в 1911 году Rauch & Lang столкнулась с судебным иском от Baker Motor Vehicle Company за нарушение патента, касающегося установки задних пружин. [1]

Слияние с Baker Electric

В связи со снижением продаж электромобилей по всей стране к 1915 году две компании решили объединиться. Результатом стала Baker R. & L. Company, хотя фирма стала более известна как Baker-Raulang, как и автомобили. [1]

Название Baker продолжалось только до 1916 года. Электромобили были доступны в нескольких вариантах кузова, включая некоторые с четырьмя дверями, что было необычно для электромобиля. Был доступен выбор между передним и задним рулевым управлением. [2]

Owen Magnetic производился на заводах Baker R & L Company с 1916 по 1919 год. В течение 1919 года было построено в общей сложности 700 Rauch & Lang electric, и компания вошла в производство автомобильных кузовов как Raulang Body Division of the Baker R & L Company. Еще один отдел был создан для производства электрических промышленных грузовиков. [2] [1]

Водопады Чикопи

В январе 1920 года Рэй С. Диринг, президент компании Stevens-Duryea Company из Чикопи-Фолс, штат Массачусетс, объявил, что он выкупил бизнес по производству электромобилей у Baker R & L, который он реорганизовал в Rauch & Lang, Inc. Новый завод, построенный рядом с заводом Stevens-Duryea в Чикопи-Фолс, был занят Rauch & Lang. [1]

В 1922 году компания Rauch & Lang, Inc. вышла на рынок такси , начав производство как электрических, так и бензиновых версий, продаваемых под инициалами R & L. С 1923 года производство такси стало основой производства Rauch & Lang. Электрические такси продавались не так хорошо, а электрические легковые автомобили производились лишь в небольших количествах. [1]

С 1924 года Rauch & Lang, Inc. испытывала финансовые трудности. Было предоставлено продление срока, и фирма боролась еще некоторое время. В конце 1928 года половина завода Rauch & Lang была сдана в аренду Moth Aircraft Corporation, и производство легковых автомобилей прекратилось в том же году.

Судьба

Незадолго до краха Уолл-стрит 1929 года в Rauch & Lang совместно с инженерами General Electric был построен экспериментальный 60-сильный бензиново-электрический автомобиль . Он был продан полковнику EHR Green , сыну мультимиллионера Hetty Green . Крах фондового рынка осенью того же года исключил любые возможные планы производства, но третий гибрид, построенный в 1930 году, сохранился. Компания продолжала спорадическое производство такси и кузовов до 1932 года. [1] [2]

Галерея

Смотрите также

Другие ранние электромобили

Ссылки

  1. ^ abcdefg Georgano, Nick (2001). The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile (3 тома). Fitzroy Dearborn Publishers. ISBN 1-57958-293-1.
  2. ^ abcdef Кимс, Беверли Рэй ; Кларк-младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (3-е изд.). Krause Publications. ISBN 978-0-87341-428-9.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Транспортные средства Рауха и Ланга» .