Серия Re 460 (известная в народе как Lok 2000 ) — современные четырёхосные электровозы Швейцарских федеральных железных дорог . После поступления на вооружение в начале 1990-х годов они заменили агрегаты серии Ae 3/6I , Ae 4/7 и Re 4/4I и вытеснили многие из серий Re 4/4 II на меньшие по размеру машины. обязанности.
Эта серия была представлена в рамках проекта Rail 2000 , масштабного проекта по модернизации и повышению пропускной способности швейцарских железных дорог. [4] Первоначально спроектированные как многоцелевые локомотивы, теперь они используются только для пассажирских перевозок, часто вместе с двухэтажными поездами IC 2000 (часто используемыми для буксировки поездов InterCity и InterRegio в регионах с немецким и французским языками). Их грузовую роль взяли на себя Re 482 . Они хранятся в Ивердоне .
Когда 1 сентября 1999 года компания SBB была разделена, компания Re 460 079–118 была передана грузовому подразделению, которое позже стало SBB Cargo . Преимуществом считалось использование всех Re 460, рассчитанных на скорость 200 км/ч, для пассажирских перевозок. Пассажирское подразделение передало Re 6/6 компании SBB Cargo и купило 079–095 1 января 2003 г., 096–102 в 2004 г., а остальные - в 2005 г.
Частично из-за их больших, в основном плоских кузовов, к Швейцарским федеральным железным дорогам сразу же обратились с просьбой использовать Re 460 в качестве мобильных рекламных щитов . Несмотря на сопротивление некоторых кругов, деньги, которые можно было заработать, повлияли на это решение, и первый такой локомотив Re 460 015 был представлен в 1994 году в ливрее Agfa . Сегодня ни один другой тип локомотивов в Швейцарии не имеет такого разнообразия окрасок.
Почти все локомотивы Re 460 имеют названия, причем названия нанесены под окном кабины с одного конца.
Список имен:
См. Также: Специальные ливреи Re 460 (немецкая Википедия)
20 февраля 2015 года локомотив № 460 087-0 столкнулся с электропоездом S -Bahn класса 514 514 146–2 на станции Рафц .
Швейцарская компания BLS эксплуатирует 18 подобных локомотивов, получивших обозначение Re 465 . Эти локомотивы имеют модификации эффективности и индивидуальное управление осями, а не индивидуальное управление тележкой, что обеспечивает немного более высокое пусковое тяговое усилие, но в остальном они идентичны Re 460. Все они имеют номера 001–018. [6] Эти локомотивы используются BLS как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. [7]
Список имен:
Гонконгская корпорация MTR также использует два варианта Lok2000 для трансграничных рейсов из Коулуна , Гонконг, в Гуанчжоу , Китай. Они были введены в 1998 году, когда услугой управлял KCRC ; соответственно, поезд называется КТТ , что расшифровывается как «KCR Through Train». Эти поезда дальнего следования имеют десять двухэтажных вагонов [8] и оснащены кулачковыми сцепками вместо буферов и цепных сцепок . Хотя в поезде два локомотива, он не работает в двухтактном режиме .
46 локомотивов Sr2 компании VR ( Финляндские железные дороги) тесно связаны с Re 460, как и 22 локомотива NSB El 18 класса, используемых норвежской компанией Vy . Электровозы WAP-5 Индийских железных дорог также созданы на базе Re 460. Форма модифицированной версии электровозов SS9 China Railways аналогична Re 460.