stringtranslate.com

SEPTA Маршруты 101 и 102

Маршруты SEPTA 101 и 102 (также известные как линия Медиа-Шэрон Хилл или линии D1 и D2 ) [4] [5] — это линии легкорельсового транспорта , которыми управляет Подразделение пригородного транзита Транспортного управления юго-восточной Пенсильвании , обслуживающие части округа Делавэр . Восточная конечная остановка маршрута — Транспортный центр на 69-й улице в городке Аппер-Дарби, штат Пенсильвания . Маршрут 101 ведет к СМИ , а Маршрут 102 идет к Шэрон Хилл . В общей сложности обе линии работают примерно на 11,9 миль (19,2 км) маршрута. [6] Линии являются одной из немногих оставшихся междугородных систем в Соединенных Штатах, наряду с линией Южного берега в Индиане, линией реки в Нью-Джерси и высокоскоростной линией Норристауна , также в районе Филадельфии.


Наряду с высокоскоростной линией Норристауна , бывшей Филадельфийской и Западной железной дорогой , эти маршруты являются оставшимися линиями троллейбусной системы Red Arrow Lines, когда-то эксплуатируемой Филадельфийской пригородной транспортной компанией (преемницей Philadelphia and West Chester Traction Company); некоторые местные жители до сих пор называют их «Красной Стрелой».

На этом маршруте используются 29 вагонов Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company Type K LRV, аналогичных тем, которые используются на наземных троллейбусных линиях SEPTA . Однако, в отличие от городских вагонов, вагоны типа К на маршрутах 101 и 102 являются двухсторонними и вместо троллейбусных опор используют токоприемник .

Текущая система

Автомагистрали 101 и 102 проходят вместе по своей исключительной полосе отвода от Аппер-Дарби до перекрестка Дрексел-Хилл на протяжении примерно 2 миль (3,2 км), после чего они расходятся.

Карта маршрутов 101 и 102 (красный), а также бывшего троллейбуса (ныне автобуса), маршрутов 103 и 104 (оранжевый) и маршрута 100 (синий)

Маршрут 101 продолжает свое движение на запад и юго-запад через Дрексел-Хилл и Спрингфилд с важной остановкой в ​​торговом центре Springfield перед выездом на улицу в Медиа. У 101 есть двойной путь до Вудленд-авеню, затем один путь до Пайн-Ридж , затем он выходит на улицу Провиденс-роуд в Медиа и остаток пути идет по одному пути. Машины на улице должны уступить место троллейбусу. Линия заканчивается посреди улицы к западу от здания суда округа Делавэр.

Маршрут 102 проходит на юго-восток от перекрестка Дрексел-Хилл через Дрексел-Хилл и Клифтон-Хайтс , а затем выходит на улицу в Алдане . После Алдана он возвращается на свою полосу отвода, затем проходит через Коллингдейл и заканчивается в Честер-Пайке в Шэрон-Хилл. У 102 есть двойные пути до Норт-стрит в Коллингдейле, где 102 возвращается на свою полосу отвода, а после Норт-стрит до конца линии идет одинарный путь.

Спрингфилд-роуд содержит две остановки на обеих линиях. Маршрут 101 останавливается на Спрингфилд-роуд в Спрингфилде. Маршрут 102 останавливается на Спрингфилд-роуд в Клифтон-Хайтс , затем присоединяется к этой улице, пока не переходит на Вудлон-авеню через Алдан.

История

Подобные тяжелые стальные междугородные автомобили ездили по Красной Стреле до 1970-х годов.

Линия Шарон-Хилл (маршрут 102) была первоначально построена компанией Philadelphia and West Chester Traction Company и открыта 15 марта 1906 года, а линия Media Line (маршрут 101) была первоначально построена той же компанией и открылась 1 апреля 1913 года. [8] Позже в 1954 году линии были куплены Филадельфийской пригородной транзитной компанией .

Помимо маршрутов 101 и 102, существовали еще две, ныне несуществующие, троллейбусные линии «Красная стрела». Прямой предок автобусной линии SEPTA Route 104 шел в Западный Честер , отделившись от остальной части системы сразу после Транспортного центра 69-й улицы на Вест-Честер-Пайк . Следы продолжались до самого Вест-Честер-Пайка. Троллейбусы Вест-Честер были заменены автобусами в 1954 году из-за расширения Вест-Честер-Пайк; поездки в Вестгейт-Хиллз в час пик продолжались до 1958 года. Пути продолжали использоваться для доступа к карбюратору Red Arrow в Лланерхе , пока SEPTA не закрыла сарай в 1971 году; все пути вскоре были удалены, за исключением участка возле 69-й улицы, который SEPTA иногда использует для хранения вышедших из строя тележек. Другая ныне несуществующая троллейбусная линия Red Arrow шла в Ардмор до декабря 1966 года. Она отделялась от линии Западного Честера в Лланерхе и продолжала движение по своей исключительной полосе отвода. Большая часть полосы отвода все еще сохраняется между Schauffele Plaza в Ардморе (бывшая конечная остановка линии) и Игл-роуд в Хавертауне, хотя пути были удалены, а полоса отвода заасфальтирована для специального использования новой автобусной линией. , теперь SEPTA Route 103 . Автомагистраль 103 по-прежнему использует эту частную полосу отвода, хотя большая часть других улиц изменилась.

1 апреля 2020 года из-за пандемии COVID-19 движение по 102-му маршруту было приостановлено, а 101-й маршрут заменен на автобусы . Троллейбусное движение на обоих маршрутах возобновилось 1 июня 2020 года. [9] [10] [11]

В 2021 году SEPTA предложила переименовать свою службу железнодорожного транспорта в «SEPTA Metro», чтобы упростить навигацию по системе. В соответствии с этим предложением линии Media и Sharon Hill будут переименованы в линии «D» (от «Делавэр», округа, в котором расположены троллейбусные маршруты) с розовым цветом и цифровыми суффиксами для каждой службы. Маршруты 101 и 102 будут переименованы соответственно в D1 69th St / Orange St и D2 69th St / Sharon Hill. [13] [12] После периода общественного обсуждения SEPTA пересмотрела свои планы, в первую очередь называя линию «линией D» без нумерации, а также переосмыслила название конечной станции Route 101 «Orange Street». Название станции. [14]

Будущий подвижной состав

В 2023 году SEPTA заключила с Alstom Transportation контракт на модернизацию 130 новых низкопольных троллейбусов с возможностью приобретения еще 30. Тележки будут принадлежать к семейству Alstom Citadis, иметь длину 80 футов и полностью соответствовать требованиям ADA , в отличие от нынешних троллейбусов Kawasaki начала 1980-х годов. [15] Троллейбусы будут распределены по маршрутам 101 и 102 SEPTA в округе Делавэр, а также по линиям наземного метро и маршруту 15 в соседней Филадельфии. Ожидается, что первая тележка будет доставлена ​​из Alstom весной 2027 года, а последняя тележка будет доставлена ​​где-то в 2030 году.

В связи с модернизацией троллейбуса SEPTA SEPTA предлагает продлить Маршрут 102 до Транспортного центра Дарби . Это расширение соединит Маршрут 102 с Маршрутом 11 SEPTA и Маршрутом 13 SEPTA .

СМИ останавливаются

Медиа - это западная конечная остановка троллейбусной линии Route 101 к западу от пересечения Ориндж-стрит и Стейт-стрит, по последней из которых троллейбус идет по центральной линии. Несмотря на то, что он расположен в городе, нет прямого сообщения со станцией Media линии Media /Wawa , которая находится в миле к югу от Ориндж-стрит и частично через лесной массив.

Станции и остановки

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Обновление плана обслуживания на 2021 финансовый год» . СЕПТА . Июнь 2020. с. 24 . Проверено 11 марта 2022 г.
  2. ^ «История троллейбусов и маршрутов в Филадельфии». СЕПТА . 1 июня 1974 г. с. 2 . Проверено 11 июня 2014 г. Первое городское постановление предписывало , чтобы все пути имели колею 5 футов 2 1/4 дюйма .
  3. ^ Хилтон, Джордж В.; Причитается Джону Фицджеральду (1 января 2000 г.). Электрические междугородные железные дороги в Америке. Издательство Стэнфордского университета. ISBN 9780804740142. Проверено 10 июня 2014 г.
  4. ^ "Официальная карта 101 и 102" . Проверено 22 июля 2018 г.
  5. ^ «Капитальные улучшения SEPTA в округе Делавэр» (PDF) . СЕПТА . Декабрь 2007. с. 4 . Проверено 4 января 2008 г.
  6. ^ Демери, Лерой В. младший (ноябрь 2011 г.). «Транзитные линии городских железных дорог США открыты с 1980 года» (PDF) . publictransit.us . стр. 37–40. Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2013 года . Проверено 2 ноября 2013 г.
  7. ^ «SEPTA - Статистика маршрутов весны 2012 г.» (PDF) . Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании. 2012 . Проверено 28 июня 2013 г.
  8. ^ "Пригородные транзитные маршруты Филадельфии" . ChicagoRailFan.net .
  9. ^ «Информация о сервисе». СЕПТА . Проверено 14 апреля 2020 г.
  10. ^ «Расписание обслуживания жизненно важных линий транзитной сети SEPTA» (PDF) . СЕПТА . Апрель 2020 года . Проверено 14 апреля 2020 г.
  11. ^ «Обслуживание временно приостановлено» (PDF) . СЕПТА . Проверено 14 апреля 2020 г.
  12. ^ abcd «Рекомендации по навигации». СЕПТА . Проверено 7 сентября 2021 г.
  13. ^ Витарелли, Алисия; Персонал (7 сентября 2021 г.). «Метро SEPTA? Транзитное агентство обдумывает большие изменения, включая новое название, карту и вывески». Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Проверено 7 сентября 2021 г.
  14. ^ «Отзывы о концепции дизайна» . Planning.septa.org . СЕПТА . Проверено 19 марта 2023 г.
  15. ^ «SEPTA заключает контракт с Alstom на поставку легкорельсового транспорта Citadis» . Общественный транспорт. 6 июня 2023 г. . Проверено 15 сентября 2023 г.
  16. ^ Комиссия регионального планирования долины Делавэр (DVRPC) (май 2018 г.). «Руководство по проектированию современных троллейбусных станций - Подразделение пригородного транспорта SEPTA» (PDF) . Видеорегистратор . п. А-28 . Проверено 14 марта 2024 г.
  17. ^ «Обновление плана обслуживания на 2021 финансовый год» . СЕПТА . Июнь 2020 года . Проверено 14 марта 2024 г.

Внешние ссылки

KML-файл (редактировать • справка )
Шаблон: Прикрепленные маршруты KML/SEPTA 101 и 102.
KML не из Викиданных
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с маршрутами SEPTA 101 и 102 .