Red Devil — скоростной междугородный трамвай, построенный Cincinnati Car Company для железной дороги Цинциннати и Лейк-Эри (C&LE) в 1929–1930 годах. Они курсировали по всему Огайо в 1930-х годах. После краха C&LE в 1939 году они курсировали на железной дороге Сидар-Рапидс и Айова-Сити (CRANDIC) и в компании Lehigh Valley Transit Company . Несколько из них сохранились.
Руководство недавно созданной междугородной железной дороги Цинциннати и Лейк-Эри хотело заменить свои тяжелые и устаревшие междугородные вагоны на новые, которые были бы легче, ниже, комфортнее для пассажиров и энергоэффективнее. Сотрудники C&LE работали с Cincinnati Car Company, чтобы разработать то, что впоследствии назвали «Красными дьяволами». Эти междугородние вагоны были одними из первых, которые были построены частично из алюминия. Рама была стальной, а панели кузова — алюминиевыми. Они имели кожаные ковшеобразные сиденья, багажное отделение, туалет, приглушенное освещение и до 44 мест в зависимости от формата. [2] [3] [4]
В конечном итоге эта конструкция оказалась слабой. Клепка алюминиевых пластин к стальной раме вызвала электролитическую реакцию, которая привела к коррозии боковых панелей, а также передней и задней приборных панелей. В конечном итоге C&LE заменили некоторые алюминиевые панели на стальные. [5] Автомобили отличались стилем ар-деко и ярко-красной окраской. Половина автомобилей были поставлены как салонные вагоны с освещением в стиле гостиной первого класса и сиденьями сзади. [6]
Максимальная расчетная скорость Red Devil составляла 90 миль в час (145 км/ч). [7] но в запланированных операциях с частыми остановками, расположением путей на обочине дороги и неровной дорогой он не двигался так быстро. Это был не только самый быстрый междугородный вагон своего времени, он обогнал даже самый быстрый обычный поезд в коммерческих перевозках, Cheltenham Spa Express со скоростью 80 миль в час (129 км/ч) и был почти таким же быстрым, как немецкий Fliegender Hamburger со скоростью 160 км/ч (99 миль в час) , который был введен в эксплуатацию в 1933 году. (см. Рекорд скорости на суше для рельсовых транспортных средств#Регулярные поезда ).
«Красные дьяволы» проехали по маршруту Цинциннати — Дейтон, затем — Толедо и, наконец, — Детройт, общая протяженность маршрута составила около 270 миль.
В 1930 году была организована гонка между красным дьяволом и самолетом. Результатом рекламного трюка стало то, что междугородный автомобиль разогнался до 97 миль в час (156 км/ч) – и победил. [8] [9]
Конкуренция с растущим числом автомобилей, передвигающихся по постоянно расширяющейся системе асфальтированных автомагистралей штата, плюс разрушительное негативное финансовое влияние Депрессии привели к спаду пассажирского бизнеса C&LE, начавшемуся в начале 1930-х годов и продолжавшемуся до конца десятилетия. Грузовой бизнес C&LE, который в конечном итоге поддерживал C&LE, рухнул, когда его последний пересадочный партнер, Toledo to Cleveland Lake Shore Electric interurban, вышел из бизнеса в 1938 году. [10] C&LE прекратил работу в 1939 году. [11] [12] и инновационные Red Devils были проданы после отказа: шесть Cedar Rapids and Iowa City Railway (CRANDIC) и тринадцать Lehigh Valley Transit Company . [13] [14]
