stringtranslate.com

Томас Бовертон Редвуд

Сэр Бовертон Редвуд, изображенный Spy в карикатуре в журнале Vanity Fair (Великобритания) в 1908 году
Схема нефтяного оборудования Бовертона Редвуда
Диаграмма Бовертона Редвуда

Сэр Томас Бовертон Редвуд FRSE FIC FCS FGS FRSA MIME (1846–1919) был британским инженером-химиком 19-го века, которого помнят как пионера нефтяной промышленности. Будучи одним из первых коллекционеров автомобилей и энтузиастом, он также был одним из первых, кто исследовал спирт в качестве топлива. [1]

Он заседал (и часто возглавлял) в нескольких правительственных комитетах, включая Британскую научную гильдию, Комитет по ацетиленовым генераторам Министерства внутренних дел. Он был председателем Комитета по газовой тяге. Он был вице-президентом Общества химической промышленности. Он был президентом Института нефтяных технологов с 1914 по 1916 год. [2] Он был вице-президентом Общества инженеров-светильников.

Жизнь

Он родился в Лондоне 26 апреля 1846 года, старший из восьми детей профессора Теофилуса Редвуда (1806-1892), родом из Бовертона в Южном Уэльсе, и его жены Шарлотты Элизабет Морсон, дочери Томаса Ньюборна Роберта Морсона, который владел лондонской фармацевтической фирмой. Он изучал химию в Университетском колледже в Лондоне, получив докторскую степень (DSc with Honours). [3]

В 1889 году он был избран членом Королевского общества Эдинбурга . Его кандидатуру предлагали сэр Джеймс Дьюар , Уильям Диттмар , Александр Крам Браун и Роберт Раттрей Татлок . [4]

В 1895 году он стал соучредителем Ассоциации самоходного транспорта, а в 1897 году — соучредителем Королевского автомобильного клуба (RAC).

В 1912 году он был назначен в Королевскую комиссию по топливу и двигателям . [5] Во время Первой мировой войны он работал в нескольких комитетах, занимавшихся вопросами поставок бензина и нефти для флота, а также использования «жидкого огня» (напалма) для позиционной войны.

В более поздние годы он жил в доме 119 на Пикадилли в центре Лондона. Он был посвящен в рыцари королем Эдуардом VII в 1905 году, а затем получил титул баронета Мэрилебон-роуд от короля Георга V в 1911 году. [6]

Он умер в Лондоне после непродолжительной болезни 4 июня 1919 года. [7]

Автомобили

Его первым автомобилем был французский Bolide  [fr] , затем в 1897 году он приобрел Daimler. Daimler был изготовлен на заказ в Ковентри по его собственным спецификациям, будучи более мощным, чем средний. У него также был De Dion-Bouton Voiturette . [8]

В 1904 году он был гордым владельцем 7-сильного Panhard и 16-сильного De Dietrich-Bugatti , а его хобби значилось как паровая яхта .

Публикации

Семья

В 1873 году он женился на Мэри Элизабет Летчфорд.

Он был отцом Бернарда Бовертона Редвуда .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Томас Бовертон Редвуд - Путеводитель по Грейс".
  2. ^ Биографический указатель бывших членов Королевского общества Эдинбурга 1783–2002 (PDF) . Королевское общество Эдинбурга. Июль 2006 г. ISBN 0-902-198-84-X. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 8 марта 2018 г. .
  3. ^ "Томас Бовертон Редвуд - Путеводитель по Грейс".
  4. ^ Биографический указатель бывших членов Королевского общества Эдинбурга 1783–2002 (PDF) . Королевское общество Эдинбурга. Июль 2006 г. ISBN 0-902-198-84-X. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 8 марта 2018 г. .
  5. ^ "152. Топливо и двигатели 1912–14". British History Online. 2017. Архивировано из оригинала 19 июня 2017 года . Получено 18 декабря 2018 года .
  6. ↑ London Gazette, 24 июля 1911 г.
  7. ^ Журнал Института металлов 1919: Некрологи
  8. ↑ Журнал автомобильного клуба 26 февраля 1904 г.
  9. ↑ Пэры Берка . 1949.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки