Регенеративный амортизатор

Регенеративный амортизатор — это тип амортизатора , который преобразует паразитное прерывистое линейное движение и вибрацию в полезную энергию , например, электричество . Обычные амортизаторы просто рассеивают эту энергию в виде тепла .

В электрических или гибридных транспортных средствах электричество, вырабатываемое амортизатором, может использоваться для продления срока службы батареи путем питания трансмиссии. В неэлектрических транспортных средствах оно может питать аксессуары, такие как кондиционер . Хотя несколько систем были разработаны, они все еще находятся в стадии разработки и еще не используются в серийных транспортных средствах.

Электромагнитный

Патент на такое устройство был подан в 2005 году. ^[1] Этот тип системы использует линейный двигатель /генератор, состоящий из стопки постоянных магнитов и катушек для выработки электроэнергии. Эта система была дополнительно разработана в Университете Тафтса и лицензирована для Electric Truck, LLC. Предварительные данные показывают, что от 20% до 70% энергии, обычно теряемой в подвеске, может быть возвращено с помощью этой системы. ^[2]

Система, разработанная в Технологическом университете Суинберна, использовала электромагнитные машины постоянного тока в качестве демпфирующих элементов для генерации энергии для хранения в обычных батареях. Эта система использовала устройство, основанное на принципах, аналогичных «повышающей» (бустерной) DC-DC-конвертере . Конструкция давала возможность оптимизировать эффективность преобразования энергии системы, а также позволяла контролировать коэффициент демпфирования демпфера, так что система могла действовать как полуактивный демпфер. ^[3]

Гидравлический

Система, разработанная в Массачусетском технологическом институте, использует гидравлические поршни для прокачки жидкости через турбину , соединенную с генератором . Система управляется активной электроникой, которая оптимизирует демпфирование, что, по утверждению изобретателей, также обеспечивает более плавную езду по сравнению с обычной подвеской. Они подсчитали, что крупная компания вроде Walmart могла бы ежегодно экономить 13 миллионов долларов, переоборудовав свои грузовики. ^[4]

Другая система была разработана группой ученых из Нью-Йоркского государственного университета .

Смотрите также

• Рекуперативное торможение

Ссылки

1. Патент США № 6,952,060 Электромагнитный линейный генератор и амортизатор.
2. "Электрический грузовик эксклюзивно оснащен технологией регенеративного магнитного амортизатора от Tufts". Green Car Congress. 23 ноября 2008 г. Получено 31 мая 2009 г.; Мараванди, Амир; Моаллем, Мехрдад (декабрь 2015 г.). «Регенеративный амортизатор с использованием двухопорного механизма преобразования движения». Труды IEEE/ASME по мехатронике . 20 (6): 2853–2861. doi :10.1109/TMECH.2015.2395437. ISSN  1083-4435.; ^{[ нужная страница ]} Рошан, Ясер М.; Мараванди, Амир; Моаллем, Мехрдад (май 2015 г.). «Управление силовой электроникой мехатронного демпфера с рекуперацией энергии». Труды IEEE по промышленной электронике . 62 (5): 3052–3060. doi :10.1109/TIE.2015.2392714. ISSN  0278-0046.^{[ нужна страница ]}
3. "Электромагнитное рекуперативное демпфирование в системах подвески транспортных средств". Международный журнал по проектированию транспортных средств . 24 .
4. Чандлер, Дэвид (9 февраля 2009 г.). «Больше мощности от неровностей на дороге». MIT News . MIT News Office . Получено 2009-05-31 .

Внешние ссылки

• Исследование правительства США