Реджинальд Уолтер Модслей (1 сентября 1871 – 14 декабря 1934) был британским производителем автомобилей и основателем Standard Motor Company . Родился в Паддингтоне , Лондон, Модслей был сыном Атола Эдварда Модслея, «джентльмена», и Кейт, дочери сэра Томаса Лукаса, основателя крупной фирмы строительных подрядчиков. [1]
Модслей получил образование в школе Св. Давида в Моффате, Шотландия, а затем в колледже Мальборо . После окончания школы он поступил в инженерную школу Кристал Пэлас , [2] получив образование инженера-строителя у сэра Джона Вулфа-Барри , в течение которого он работал над рядом крупных инженерных проектов, таких как Barry Docks . [1] Модслей оставил свою карьеру инженера-строителя в 1902 году и при финансовой поддержке Вулфа-Барри переехал в Ковентри, где арендовал небольшую мастерскую; его двоюродный брат Сирил Модслей к тому времени был управляющим директором близлежащей компании Maudslay Motor Company . В 1903 году Реджинальд Модслей основал компанию Standard Motor Company в более просторном помещении на Мач-Парк-стрит. [3] Не имея возможности использовать фамилию семьи для брендинга своих автомобилей, Модслей, по-видимому, был под влиянием римского штандарта, выставленного в гостиной его дома, при принятии им марки «Standard». [1]
_(cropped).jpg/1280px-Standard_veteran_car_(4916492812)_(cropped).jpg)
В 1914 году Standard Motor Company вышла на биржу за «сравнительно скромные» 50 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 6,22 миллионам фунтов стерлингов в 2023 году [a] ). Производство было увеличено и вскоре достигло 750 автомобилей в год. Модсли, как сообщалось, был конструктором «значительных способностей» и, по общему мнению, изобрел кузов автомобиля с боковым входом, столь знакомый сегодня, но его вклад в развитие Standard после Первой мировой войны «трудно оценить». Он в значительной степени полагался на инженерные навыки других, таких как Джон Бадж и позже Джон Блэк , который к 1933 году стал совместным управляющим директором с Модсли. Энтузиазм Модсли по поводу экспортного рынка привел финансы компании в упадок в 1920-х годах, особенно в 1927 году после того, как ожидаемый крупный австралийский заказ, на который была направлена большая часть производства компании, не был реализован. [4]
Модсли женился на Сьюзан Гвендолен, урожденной Герберт, 30 января 1908 года; у пары было двое сыновей и дочь. Один из сыновей, Генри , летал в Королевских ВВС во время Второй мировой войны и погиб во время знаменитого рейда Dam Busters' Raid в мае 1943 года.
Мало что известно о его личной жизни, но «он приобрел репутацию сельского джентльмена и любил осматривать цеха, надев шляпу охотника на оленей и соответствующее пальто». Современники описывали его как «джентльменского инженера старой школы, которому было трудно приспособить свои идеи к промышленности после 1918 года». [5] Он умер в Мэрилебоне , Лондон, 14 декабря 1934 года после непродолжительной болезни. [1]