Региональное управление мобильности ( RMA ) — это независимое транспортное агентство местного самоуправления в американском штате Техас .
Согласно главе 370 Статутов Техаса, региональный орган мобильности может быть сформирован одним или несколькими округами. Законодательное собрание Техаса впервые санкционировало создание RMA в 2001 году с принятием законопроекта Сената 342. Последующая поправка к конституции была одобрена избирателями Техаса 6 ноября 2001 года.
RMA уполномочен финансировать, проектировать, строить, эксплуатировать, обслуживать и расширять широкий спектр транспортных объектов и услуг. Потенциальные проекты включают автомагистрали (платные или бесплатные), паромы, аэропорты, велосипедные дорожки и интермодальные узлы. Проекты могут финансироваться с использованием широкого спектра методов, включая продажу освобожденных от налогов облигаций , частный капитал , государственные гранты, государственные займы и доходы, полученные от существующих транспортных объектов. Региональный орган мобильности может приобретать или конфисковывать имущество для проектов, вступать в государственно-частные партнерства и устанавливать тарифы за использование транспортных объектов.
Администрация RMA контролируется советом директоров . Губернатор Техаса назначает председателя совета. Комиссарский суд каждого округа назначает минимум двух членов совета. Члены совета избираются на двухлетний срок. Члены совета не могут быть выборными должностными лицами и должны проживать в округе, который они представляют. Члены совета не могут работать в Департаменте транспорта Техаса (TxDOT) или любом государственном учреждении в пределах географических границ Управления мобильности. Совет директоров уполномочен выполнять функции, предусмотренные законом, путем найма сотрудников или заключения контрактов с государственными учреждениями или компаниями частного сектора.
В июле 2005 года судья окружного суда Техаса Дарлин Бирн постановила, что законодательство, разрешающее шестилетние сроки для членов совета директоров RMA, является неконституционным. Статья XVI, раздел 30(a) конституции штата Техас гласит: «Продолжительность всех должностей, не установленных настоящей Конституцией, никогда не должна превышать двух лет». В ответ на это решение представитель Майк Крузи и сенатор Тодд Стэплз спонсировали законопроект HJR 79, [1] который вынес Предложение 9 на голосование в ноябре 2005 года. Предложение 9 внесло бы поправки в конституцию Техаса, чтобы разрешить шестилетние скользящие сроки для членов совета директоров RMA. Группы, выступающие против платы за проезд, такие как Austin Toll Party, выступили против Предложения 9, утверждая, что такие сроки не должны превышать сроков полномочий выборных должностных лиц, назначающих членов совета директоров.
8 ноября 2005 года техасские избиратели отклонили Предложение 9 с перевесом в 53,4%. После выборов веб-сайт индустрии платных дорог описал поражение Предложения 9 следующим образом: «в Техасе сборщики платы ведут себя высокомерно и с исключительной политической некомпетентностью». [2]