Renault Voiturette (Renault Little Car) был первым автомобилем Renault , выпускавшимся между 1898 и 1903 годами. [1] [2] Это название использовалось для пяти моделей.
На первых Voiturettes были установлены двигатели De Dion-Bouton . Для автомобиля использовались шины Continental , эта марка до сих пор используется на нескольких современных Renault.
.jpg/1280px-Renault,_Paris_Motor_Show_2018,_Paris_(1Y7A1682).jpg)
Первый Voiturette был спроектирован создателем производителя Луи Рено в 1898 году. Первый Voiturette был продан другу отца Луи после того, как он отправился на прогулку с Луи по улице Лепик 24 декабря 1898 года. Той ночью было продано еще двенадцать автомобилей. Главной причиной, побудившей мужчину купить автомобиль, стала невероятная способность автомобиля без труда преодолевать улицы и экономия топлива. На автомобиле был установлен 1-цилиндровый двигатель De Dion-Bouton, который позволял ему развивать максимальную скорость 32 км/ч (20 миль в час).
Тип B по сути был тем же Voiturette. Однако отличие заключалось в странном аспекте автомобиля, включая крышу и две двери. Луи Рено изобрел седан в 1899 году .
Type C был первым четырехместным автомобилем Renault. После нескольких механических и физических модификаций автомобиль был выпущен в 1900 году. Автомобиль был представлен на Автомобильном салоне 1900 года в Париже , впервые представив Renault Frères как производителя автомобилей.
Автомобиль Type C без кузова участвовал в 9° Trofeo Milano (регулярное итальянское ралли ) в 2015 году.
Voiturettes Type D и E были похожи на Type C, но с некоторыми отличиями, в основном с модернизированным двигателем 5CV. Тип D был идентичен Типу C, за исключением раздвижной крыши, а у Типа E была более длинная крыша, чем у Типа B, но без дверей. Type G использовал то же шасси и тип кузова, что и Type D и E, но с модернизированным двигателем.
Первой моделью, произведенной Renault, была Voiturette, она предлагалась в трех основных итерациях, причем эта была последней и наиболее развитой из моделей - Type G. Одноцилиндровый Voiturette, оснащенный двигателем De Dion с водяным охлаждением объемом 864 куб.см. на 8 лошадиных сил. Характерные сдвоенные боковые радиаторы изначально были реализованы, когда в 1900 году на более раннем Type C было введено водяное охлаждение, затем они были увеличены для Type G.
Передние и задние полуэллиптические рессоры обеспечивали Voiturette довольно комфортную для того времени езду, а мощный двигатель De Dion привел модель к многочисленным победам в гонках во Франции и по всей Европе. В то время автомобильные гонки были совершенно новым увлечением; Водителями обычно были богатые джентльмены или их сыновья, а скорость часто превышала 35 миль в час - рекорд скорости автомобиля в 1901 году составлял 65,79 миль в час (105,88 км/ч). [3]