Класс 340 компании Renfe ( 4000 по предыдущей схеме нумерации) представлял собой класс 4-осных дизель-гидравлических локомотивов, построенных Krauss-Maffei (и Babcock & Wilcox ) для испанских железных дорог. Конструкция внешне и по технологии похожа на DB Class V 200. Было построено 32 единицы.
Общая мощность локомотивов составляла 4000 л. с. (3000 кВт) от двух двигателей (каждый — 16-цилиндровый дизельный двигатель Maybach / Mercedes-Benz MD870). В качестве гидравлических трансмиссий использовались две Mekydro K184.
Контракт состоял из серии из 32 единиц, которые были отправлены между 1966 и 1969 годами, десять из которых были произведены в Германии компанией Krauss-Maffei, а остальные двадцать два — в Испании компанией Babcock & Wilcox. Локомотивы были похожи на серию V 200.1 Deutsche Bundesbahn, но с большей мощностью, большим весом и немного большей длиной.
Эти агрегаты были задуманы как локомотивы для пассажирских перевозок с максимальной скоростью 130 км/ч (81 миля/ч), но затем их стали использовать и для грузовых поездов, что в сочетании с ненадлежащим техническим обслуживанием привело к многочисленным отказам в этой серии.
Ни один из них в настоящее время не находится в эксплуатации, 30 из 32 единиц списаны, 4020 ( Renfe 340 020 ) находится в Museo del Ferrocarril в Мадриде [3] , а 4026 ( Renfe 340 026 ) находится в процессе восстановления АЗАФТ ( Сарагосская ассоциация друзей феррокаррила и транспорта ).
