stringtranslate.com

Rhein Flugzeugbau RW 3 Мультиплан

Rhein Flugzeugbau RW 3 Multoplan — двухместный легкий самолет с толкающим винтом , выпускавшийся в небольших количествах компанией Rhein Flugzeugbau GmbH в период с 1958 по 1961 год.

Дизайн

Прототип RW 3 Multoplan был разработан Ханно Фишером , основавшим Rhein-West-Flug Fischer в 1955 году, чтобы проверить аэродинамические принципы, которые он предложил. Впервые они были испытаны на легком самолете Fibo 2a . За ним последовал первый RW 3A Multoplan D-EJAS , который был двухместным легким самолетом смешанной конструкции с крылом большого удлинения, убирающимся трехопорным шасси и Т-образным хвостовым оперением. Двигатель Porsche 678/0 мощностью 65 л. с. был установлен в центральной части фюзеляжа и приводил в движение толкающий винт, установленный в вертикальной прорези между килем и рулем направления. [1] Двое пассажиров были снабжены двойным управлением и размещались под длинным блистерным фонарем. [2] Был построен и испытан второй RW 3A-V2. [3]

Разработка и производство

RW 3.P75 Multoplan № 22 в аэропорту Штутгарта Эхтердинген в 1965 году, демонстрирующий расположение пропеллера внутри вертикального киля

Fischer предоставил лицензию на производство компании Rhein Flugzeugbau GmbH (RFB), которая построила первую партию Multoplan на своем заводе в Крефельде - Юрдингене . Первый серийный самолет поднялся в воздух 8 февраля 1958 года, и эта и все последующие машины получили обозначение RW 3.P75 , чтобы идентифицировать установленный на них двигатель Porsche 678/4 мощностью 75 л. с. Компания RFB построила в общей сложности 22 Multoplan и отказалась от еще трех, когда производство было прекращено в 1961 году. Еще один экземпляр был построен конструктором-любителем. [4]

RFB также построила два экземпляра более мощной версии, RW 3C-90 Passat, и на этих и всех других RW 3 они предлагали опциональные панели расширения законцовок крыла, которые позволяли Multoplan летать как планер с усилителем . [5] Расширения увеличили размах с 34 футов 9 дюймов до 50 футов 6 дюймов. [6]

История эксплуатации

Multoplan в основном эксплуатировался частными владельцами-пилотами. Два образца оставались в эксплуатации в немецком регистре гражданских воздушных судов в 2009 году, а два самолета экспонировались в немецких авиационных музеях, включая D-EIFF, выставленный в Немецком техническом музее в центре Берлина. [7]

Варианты

(по Симпсону)

РВ.3-А
два прототипа, оснащенные двигателем Porsche 678/0 мощностью 65 л.с. (48 кВт).
РВ.3-А2
Моторный планер с удлиненным крылом и размахом крыльев 15,40 м (50 футов 6 дюймов). [8]
РВ.3-А3
Стандартная серийная версия легкого самолета с размахом крыльев 10,4 м (34 фута) и дополнительными топливными баками на концах крыльев. [8]
РВ.3-П75
22 серийных самолета и один самолет любительской сборки, оснащенные двигателем Porsche 678/4 мощностью 75 л.с. (56 кВт).
РВ.3-Б
Планерная версия с крыльями, удлиненными до 15,40 м (50 футов 6 дюймов). Удлинение 12. [9]
RW 3C-90 Пассат
два самолета были модернизированы с двигателем мощностью 90 л.с. (67 кВт), а затем с двигателем Lycoming O-320 мощностью 150 л.с. (112 кВт) с винтом постоянной скорости Hartzell. [10]

Технические характеристики (RW 3.P75)

Данные от Грина

Общая характеристика

Производительность

Примечания

  1. ^ Симпсон, 2005, стр.250
  2. ^ Грин, 1965, стр.78
  3. ^ Симпсон, 2005, стр.250
  4. ^ Симпсон, 2005, стр.250
  5. ^ Симпсон, 2005, стр.250
  6. ^ Грин, 1965, стр.78
  7. ^ Огден, 2006, стр.205
  8. ^ ab Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. стр. 178-179.
  9. ^ Тейлор, Джон У. Р. (1960). Все самолеты мира Джейн 1960-61 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. стр. 165.
  10. ↑ Flying Magazine : 48. Август 1961 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Rhein Flugzeugbau RW 3 Multoplan .