stringtranslate.com

Рик Вагонер

Джордж Ричард «Рик» Вагонер-младший (родился 9 февраля 1953 года) — американский бизнесмен, бывший председатель и главный исполнительный директор General Motors . Вагонер ушел с поста председателя и генерального директора General Motors 29 марта 2009 года по просьбе Белого дома . [1] [2] [3] Последняя часть пребывания Вагонера на посту генерального директора General Motors подверглась жесткой критике, поскольку рыночная стоимость GM упала более чем на 90%, а компания потеряла более 82 миллиардов долларов США. [4] Он является членом совета директоров ChargePoint , компании, занимающейся инфраструктурой электромобилей. [5]

Семья и образование

Вагонер родился в Уилмингтоне, штат Делавэр , и вырос в Ричмонде, штат Вирджиния . Он окончил среднюю школу Джона Рэндольфа Такера , где был назван «Лучшим учеником во всем» в своем выпускном классе. Он получил степень бакалавра по экономике в Университете Дьюка в 1975 году. [6] Затем он учился в Гарвардской школе бизнеса , где получил степень магистра делового администрирования в 1977 году. Он женат и имеет троих взрослых сыновей. [7]

Во время учебы в Duke он стал членом братства Delta Tau Delta . Вагонер является членом советов попечителей Duke University , Detroit Country Day School , Совета советников декана Harvard Business School и совета директоров Catalyst. [8] Он является членом The Business Council, The Business Roundtable , Исполнительного комитета Detroit Renaissance и Консультативного совета секретаря по энергетике.

Дженерал Моторс

После Гарварда он присоединился к GM в качестве аналитика в казначейском офисе. В 1981 году он стал казначеем бразильского филиала GM, а затем занимал должность управляющего директора. [9]

В 1992 году он был назначен финансовым директором GM, в 1994 году он стал исполнительным вице-президентом и/или президентом по операциям в Северной Америке, а в 1998 году он был назначен президентом и главным операционным директором.

После того, как GM потеряла 30 миллиардов долларов за один трехлетний период в начале 1990-х годов, Вагонер и председатель Джон Ф. «Джек» Смит-младший заставили GM «вернуться к основам», чтобы бороться с «30 годами ошибок в управлении», которые оставили ему мало места для маневра. [10]

Директор компании

Вагонер с президентом Джорджем Бушем-младшим , вице-президентом Диком Чейни , генеральным директором Ford Аланом Малалли и генеральным директором Chrysler Томом Ласордой в 2006 году.

В июне 2000 года Вагонер стал президентом и генеральным директором, а 1 мая 2003 года был избран председателем совета директоров. Под его руководством GM понесла убытки на сумму более 85 миллиардов долларов.

В интервью [11] [12] Вагонер заявил, что худшим решением за время его работы в GM было «сворачивание программы по производству электромобилей EV1 и невложение нужных ресурсов в гибриды ». «Это не повлияло на прибыльность», — заявил Вагонер, «но это повлияло на имидж». [13] [14]

В апреле 2005 года Вагонер вернул себе личный контроль над североамериканским автомобильным подразделением GM, ушедшим от председателя GM North American Боба Лутца и президента GM North American Гэри Коугера в связи с его неудовлетворительными показателями. [15] В начале июня 2005 года Вагонер объявил, что GM в Соединенных Штатах закроет несколько заводов и сократит 25 000 сотрудников (17% рабочей силы GM в США) к 2008 году. Сокращения приведут к сокращению производства GM на один миллион автомобилей и грузовиков (с 6 миллионов до 5 миллионов).

Во время кризиса автомобильной промышленности 2008–2010 годов Вагонер вновь оказался под давлением, поскольку GM обратилась за финансовой поддержкой к правительству США, чтобы избежать банкротства . Во второй половине 2008 года Вагонер и GM утверждали, что банкротство — «не тот вариант, который GM рассматривает», несмотря на быстро заканчивающийся капитал. [16] Некоторые наблюдатели назвали эту позицию «самонадеянной». [17] В течение 9 месяцев GM должна была объявить о банкротстве.

Во время слушаний по государственным займам для трех крупнейших автопроизводителей Вагонер, Алан Малалли и Роберт Нарделли подверглись критике за то, что летали в Вашингтон, округ Колумбия, на корпоративных самолетах. На последующую встречу три генеральных директора поехали из Детройта в Вашингтон на гибридных автомобилях. [18]

BBC сообщила, что Вагонер был популярен среди сотрудников и репортеров GM. Однако она ссылается на то, что ему не хватало «жесткой черты характера, необходимой для принятия жестких решений, необходимых для того, чтобы вернуть GM с грани банкротства». [19] В то время как аналитики хвалили Вагонера за операционные улучшения, меры по сокращению расходов и повышенное внимание к качеству автомобилей с назначением Боба Лутца для надзора за выпуском продукции, другие критиковали его за его постепенный подход к изменениям, в основном потому, что он сопротивлялся проведению радикальных сокращений, требуемых правительством США. В течение первых месяцев 2009 года Вагонер утверждал, что банкротство будет более дорогостоящим, чем государственная помощь. Однако оставались сомнения в том, что он осуществлял шаги по реструктуризации, необходимые для того, чтобы оставаться жизнеспособным в будущем без дальнейших государственных займов. [1] [2] [3] [20] [21]

29 марта 2009 года Вагонер согласился немедленно уйти в отставку с поста председателя и генерального директора GM в рамках соглашения администрации Обамы о предоставлении GM дальнейшего краткосрочного финансирования. На следующий день правительство США отклонило первоначальный план реструктуризации GM и дало компании 60 дней на то, чтобы представить новое предложение или объявить себя банкротом. [1] [2] [3] [20] [21] Его сменил на посту генерального директора Фриц Хендерсон , который до этого занимал пост президента и главного операционного директора GM.

Проработав 32 года в GM, Вагонер вышел на пенсию с выходным пакетом в размере более 10 миллионов долларов: 1,65 миллиона долларов в год в течение первых пяти лет выхода на пенсию, 74 030 долларов в год в течение оставшейся жизни и полис страхования жизни на сумму 2,6 миллиона долларов, который можно обналичить в любое время. [22] [23]

В 2017 году Вагонер был назначен директором ChargePoint Inc., компании из Кремниевой долины , которая производит станции зарядки электромобилей. [24]

В 2018 году Вагонер инвестировал в YourMechanic , стартап из Кремниевой долины, который связывает владельцев с группой сертифицированных механиков, в настоящее время предлагающих более 800 услуг по ремонту. [25] [26]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Глава General Motors Рик Вагонер заявил об уходе в отставку (обновление 3) - Bloomberg LP" Bloomberg News .
  2. ^ abc Stolberg, Sheryl Gay; Vlasic, Bill (30 марта 2009 г.). «White House Pushes Out GM Chief». The New York Times . Получено 4 октября 2017 г.
  3. ^ abc "Генеральный директор GM Вагонер уйдет в отставку по просьбе Белого дома". Yahoo! . Получено 4 октября 2017 г. .
  4. ^ "Банкротство General Motors: Конец эпохи - 1 июня 2009 г.". money.cnn.com . Получено 30 января 2020 г. .
  5. ^ Стэйли, Оливер. «Генеральный директор General Motors, который убил оригинальный электромобиль, теперь в бизнесе электромобилей». Quartz . Получено 4 октября 2017 г.
  6. ^ "GM узнает цену федерального финансирования". Forbes . 30 марта 2008 г. Получено 17 апреля 2009 г.
  7. ^ "Ошибка – LexisNexis Publisher". www6.lexisnexis.com . Архивировано из оригинала 5 октября 2017 г. Получено 4 октября 2017 г.
  8. ^ "Board Diversity". catalyst.org . 27 августа 2012 г. . Получено 4 октября 2017 г. .
  9. ^ "Рик Вагонер 1953— Биография — Тяжелая битва, Первые годы в GM". referenceforbusiness.com . Получено 4 октября 2017 г. .
  10. ^ "План игры Рика Вагонера". Bloomberg BusinessWeek . 10 февраля 2003 г. Архивировано из оригинала 16 апреля 2003 г. Получено 15 января 2008 г.
  11. ^ «Интервью с Риком Вагонером», журнал Motor Trend , июнь 2006 г., стр. 94
  12. ↑ Канадский водитель, Канадский водитель Архивировано 7 октября 2011 г., на Wayback Machine , 28 июня 2006 г.
  13. ↑ Naughton, Keith (11 марта 2007 г.). «Почему Toyota становится ведущим мировым автопроизводителем». Newsweek . Получено 14 декабря 2016 г.
  14. ↑ Исидор, Крис (6 августа 2008 г.). «Большая тройка сталкивается со страхами банкротства». CNN . Получено 14 декабря 2016 г.
  15. ↑ Хаким, Дэнни (5 апреля 2005 г.). «Chief of GM Takes Control of Operations» (Шеф GM берет под контроль операции). The New York Times . Получено 14 декабря 2016 г.
  16. ↑ В General Motors ожидаются новые сокращения, «New York Times», 15 июля 2008 г. Получено 25 апреля 2010 г.
  17. ↑ В защиту Рика Вагонера из GM, HuffPost , 8 декабря 2008 г. Получено 25 апреля 2010 г.
  18. ^ Пиар-кампания Ford: генеральный директор Алан Малалли ездит на слушания на машине (без корпоративного самолета), обещает зарплату в 1 доллар, Daily News (Нью-Йорк), 2 декабря 2008 г. Получено 4 декабря 2008 г.
  19. ↑ Андерсон, Ричард (30 марта 2009 г.). «Конец пути Рика Вагонера». BBC News . Получено 22 мая 2010 г.
  20. ^ ab "Глава GM Вагонер уволен Обамой". BBC. 30 марта 2009 г. Получено 4 октября 2017 г.
  21. ^ ab "GM's Waggoner вытеснен из-за отклонения планов автопроизводителей". USA Today . Получено 4 октября 2017 г.
  22. ↑ Рик Вагонер получает более 10 миллионов долларов, «Huffington Post», 14 августа 2009 г.
  23. ^ "Ex-GM CEO Gets $10 Million Retirement". www.cbsnews.com . Получено 30 января 2020 г. .
  24. ^ Столл, Джон Д. (6 апреля 2017 г.). «Бывший генеральный директор GM Рик Вагонер возвращается в автомобильный бизнес». WSJ . Получено 11 декабря 2019 г. .
  25. ^ "Ex-GM CEO Wagoner инвестирует в стартап по обслуживанию автомобилей в Кремниевой долине". Automotive News . 9 октября 2018 г. Получено 30 января 2020 г.
  26. ^ Шимковски, Шон (10 октября 2018 г.). «Бывший генеральный директор GM Рик Вагонер инвестирует в новую стартап-компанию». GM Authority . Получено 16 декабря 2019 г. .

Внешние ссылки