HMS Riviera — тендерный гидросамолет , служивший в Королевском флоте (RN) во время Первой и Второй мировых войн . Переоборудованный из пакетохода SS Riviera , пересекающего Ла-Манш , он первоначально был оснащен временными ангарами для трех гидросамолетов для воздушной разведки и бомбардировок в Северном море . Она участвовала в неудачном рейде на Куксхафен в конце 1914 года, прежде чем в 1915 году начала более тщательную переоборудование, в результате которого ее вместимость увеличилась до четырех самолетов. Затем Ривьера и ее самолет провели несколько лет, обнаруживая британские военные корабли, бомбардирующие побережье Бельгии и совершающие безуспешные атаки на цели в Германии. Она была переведена в Средиземное море в 1918 году и вернулась к своим владельцам в следующем году.
Проданный в 1932 году и переименованный в RMTS Laird's Isle для службы в Ирландском море , он был снова реквизирован в 1939 году Адмиралтейством для службы в качестве вооруженного абордажного судна для обеспечения британской блокады Германии. HMS Laird's Isle стал учебным кораблем в 1940 году, а затем в 1944 году был переоборудован в транспортный транспорт для высадки десанта . После войны он был возвращен своим владельцам и возобновил службу в Ирландском море, пока в 1957 году не был продан на металлолом .
Ривьера имела общую длину 323 фута (98,5 м), ширину 41 фут (12,5 м) и среднюю осадку 13 футов 8 дюймов (4,2 м). [1] Водоизмещение судна составляло 2550 длинных тонн (2590 т ) при глубокой загрузке [1] и его водоизмещение составляло 1675 брутто-регистровых тонн (GRT). Каждый из трёх комплектов паровых турбин корабля с прямым приводом приводил в движение один гребной вал . Шесть корабельных котлов Babcock & Wilcox вырабатывали достаточно пара для производства 11 000 лошадиных сил на валу (8 200 кВт ) от турбин, [2] достаточно для расчетной скорости 20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль в час). Во время ходовых испытаний она развила скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час) с мощностью на валу 11 393 лошадиных силы (8 496 кВт). [3] «Ривьера» перевозила 400 тонн (390 длинных тонн) угля, [2] этого достаточно, чтобы обеспечить дальность полета 1250 морских миль (2320 км; 1440 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [4]
.jpg/1280px-StateLibQld_1_168235_Riviera_(ship).jpg)
Riviera была заложена компанией William Denny and Brothers на их верфи в Дамбартоне , Шотландия, в качестве скоростного пакета для маршрутов Юго-Востока и Чатемской железной дороги из Дувра и Фолкстона в Булонь . Корабль был спущен на воду 1 апреля 1911 года и достроен позже в том же году. Он был реквизирован для службы Адмиралтейством 11 августа 1914 года и был введен в эксплуатацию 6 сентября [5] после того, как он был модифицирован для обслуживания гидросамолетов на верфи Чатема . Были установлены три брезентовых ангара , один в носовой части и два в корме, кабины экипажа не было, самолет опускали в море для взлета и снова поднимали из моря после приземления на недавно установленные вышки . [6] В 1918 году ее экипаж насчитывал 197 офицеров и рядовых , в том числе 53 авиационного персонала. [2]
После завершения модификаций 1 сентября «Ривьера» была передана в состав Harwich Force вместе с тендерами на гидросамолёты «Empress» и «Engadine» . [7] На Рождество 1914 года девять самолетов со всех трех кораблей приняли участие в рейде в Куксхафене на ангарах, в которых размещались дирижабли Цеппелин . [8] Семь из девяти гидросамолетов успешно взлетели в атаку, но не нанесли большого ущерба. Только три самолета вернулись для подъема, но экипажи трех других благополучно бросили воду [8] и были подняты британской подводной лодкой [9] и голландским траулером Марта ван Хаттем . [10]
Riviera была куплена Адмиралтейством в феврале 1915 года и была модифицирована компанией Cunard в Ливерпуле с 14 февраля по 7 апреля 1915 года с постоянным ангаром на четыре самолета в задней надстройке . В задней части ангара была установлена пара кранов для подъема гидросамолетов на воду и из нее. [2] Четыре скорострельные (QF) 12-фунтовые (3 дюйма (76 мм)) пушки мощностью 12 центнеров , [Примечание 1] каждая по 130 снарядов, и две 3-фунтовые (47 мм (1,9 дюйма)) противотанковые пушки Vickers QF. - для самообороны были приспособлены авиационные пушки по 65 патронов каждая. [8] У нее также была голубятня , в которой содержались почтовые голуби , которые могли использоваться ее самолетом, если у них сломалась беспроводная связь . [4]
После завершения обращения она снова присоединилась к отряду Харвича; в начале мая она провела ходовые испытания прототипа гидросамолета Short Type 184 . [11] 4 июля Ривьера и Энгадин попытались запустить самолет для разведки реки Эмс и выманить дирижабль, чтобы его можно было атаковать. Только один из двух гидросамолетов Short Brothers Ривьеры смог успешно взлететь и сбросил несколько небольших бомб без заметного эффекта. Пилот обнаружил корабли, заметив четыре дирижабля, которые наблюдали за ними. Все три самолета Sopwith Schneiders компании Engadine , предназначенные для атаки дирижаблей, не смогли взлететь. [12]
Позже Ривьера служила в Дуврском патруле, где ее самолет выполнял задания по обнаружению морских бомбардировок у побережья Бельгии. [13] В мае 1918 года он был переведен на Средиземноморский флот , где базировался на Мальте и проводил противолодочное патрулирование до конца войны. [14]
31 мая 1919 года корабль был продан обратно своим первоначальным владельцам, Юго-Восточной и Чатемской железной дороге, и возобновил свою прежнюю роль парома через Ла-Манш. Ривьера перешла к Южной железной дороге в 1923 году в составе группы железных дорог Великобритании . Он был продан компании Burns & Laird Lines и переименован в RMTS Laird's Isle для службы в Ирландском море. [15]
28 августа 1939 года он был снова реквизирован как HMS Laird's Isle для использования в качестве вооруженного абордажного судна. Чтобы соответствовать своим новым обязанностям, она была оснащена одной четырехдюймовой (102-мм) и двумя 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) двухфунтовыми пушками QF. Laird's Isle был переоборудован в учебный торпедный корабль в 1940 году. В 1944 году он был переоборудован в десантный пехотный корабль (LSI (H)) и ее двухфунтовки были заменены двумя 20-миллиметровыми (0,8 дюйма) зенитными орудиями Oerlikon. . Ее роль заключалась в переброске войск к подвергающемуся нападению побережью, где они высадились бы через меньшие LCA , перевозимые кораблем. Корабль был возвращен владельцам в 1945 году и возобновил работу, пока в 1957 году не был продан на металлолом. [16]