Iso Rivolta — это автомобиль класса «гран-туризмо», представленный в 1962 году итальянским автопроизводителем Iso Automotoveicoli SpA. Председатель компании Ренцо Ривольта и его коллега, бывший инженер Ferrari Джотто Биццаррини , рассматривали его как автомобиль класса «гран-туризмо» в первоначальном смысле этого слова, предназначенный для длительных и запоминающихся путешествий. Это был первый роскошный автомобиль, представленный компанией, которая ранее специализировалась на доступных автомобилях. Для автогонок был создан совершенно другой вариант, который имел сильное сходство с моделью Ferrari 250 GT SWB Breadvan 1962 года и был омологирован как туристический автомобиль . [2]
Iso, известный производитель мотоциклов и микроавтомобилей, особенно Isetta bubble car, решил выйти на прибыльный рынок автомобилей класса люкс в начале 60-х годов. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль был пригоден для повседневного использования и стоил между Jaguar и Ferrari. Основатель и председатель компании поручил разработку механики автомобиля Джотто Биццарини из Società Autostar . Биццарини разработал шасси из штампованной стали и сварных панелей, которое было спроектировано так, чтобы изгибаться вперед и назад, и оказалось жестким и экономичным в производстве. Задняя подвеска de Dion и дисковые тормоза на четыре колеса были бы общими с современными предложениями класса люкс того времени. В то время как передняя подвеска состояла бы из поперечных рычагов разной длины. Элегантный стиль кузова был работой молодого Джорджетто Джуджаро, который в то время работал в Bertone .
Что касается трансмиссии, Iso будет следовать той же концепции, что и De Tomaso , и выберет трансмиссию американского производства. Автомобиль будет оснащен двигателем Chevrolet 327 V8, изначально сопряженным с 4-ступенчатой механической коробкой передач от BorgWarner . Позже в своем производственном цикле он будет предлагаться с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач . К IR 300 присоединится высокопроизводительный вариант IR 340 в 1964 году.
Новый автомобиль под названием Rivolta IR 300 был представлен публике на Туринском автосалоне 1962 года и получил положительный прием. Было выпущено 797 единиц IR 300, производство которых было прекращено в 1970 году из-за низких продаж. 167 автомобилей были моделями IR 340. [3] [1] [4] [5]
.jpg/1280px-1964_Iso_Rivolta,_rear_left_(Greenwich_2019).jpg)
Производитель хотел, чтобы автомобиль был известен своим мощным двигателем, высоким качеством конструкции и элегантным стилем. Были произведены дорогие штампы для пресс-форм, но объемы никогда не оправдывали инвестиции в прессы для них, и в течение нескольких лет штампы хранились на заводе и периодически отправлялись для установки на субподрядный пресс в этом районе, чтобы можно было произвести партию кузовных панелей. [6]
В качестве двигателя использовался 5,4-литровый двигатель Chevrolet small block, аналогичный одному из агрегатов, установленных в Chevrolet Corvette . Он имел степень сжатия 10,5:1 и мощность 300 л. с. (224 кВт). Мощность будет увеличена до 340 л. с. (254 кВт) при степени сжатия 11,5:1 в высокопроизводительной модели IR 340. [7] Полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач была от BorgWarner и управлялась с помощью центрального напольного рычага переключения передач. Также предлагались 3-ступенчатая автоматическая коробка передач и 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Передние колеса Iso Rivolta 300 подвешены на тягах неравной длины со стабилизатором поперечной устойчивости. Задние колеса прикреплены с помощью двойных продольных рычагов с использованием оси De Dion, расположенной на параллельных радиусных рычагах с поперечной тягой Уатта вместе с дифференциалом повышенного трения Salisbury. Винтовые пружины и телескопические гидравлические амортизаторы установлены на всех четырех колесах. Тормоза Dunlop имеют сервопривод и установлены на всех четырех колесах внутри. [7]
.jpg/1280px-ISO_Rivolta_(4890099900).jpg)
Купе, разработанное Bertone, имеет колесную базу 270 см, что позволяет с комфортом разместиться пяти людям. В качестве опции салон оснащался кожаными сиденьями.
Примечание: Технические данные различаются в зависимости от источника.
