Роберт Джон Биллинтон (5 апреля 1844 г. - 7 ноября 1904 г.) был суперинтендантом локомотива, вагона, вагона и морской пехоты железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья с 1890 года до своей смерти.
Он родился в Уэйкфилде либо 5 апреля 1844 года [1] [2] либо 5 апреля 1845 года [3] в семье железнодорожного подрядчика и в 1859 году поступил в ученики в компанию William Fairbairn & Sons of Manchester. В 1863 году он переехал в Simpson & Sons of Manchester. Co. Engineers в Пимлико в Лондоне, а вскоре после этого и на металлургическом заводе Колдердейла . С 1865 по 1866 год он работал с Роландом Чайлдом, горным инженером и инженером-строителем из Уэйкфилда . Затем он стал помощником руководителя производства в компании Манро, Уокер и Истон из Шеффилда , где отвечал за проектирование и производство локомотивов и стационарных двигателей. В 1870 году Роберт Биллинтон был назначен помощником Уильяма Страудли на Брайтонском заводе LB&SCR. В 1874 году он стал помощником Сэмюэля Уэйта Джонсона на Мидлендской железной дороге в Дерби .
После смерти Страудли в декабре 1889 года Биллинтон был назначен его преемником в следующем месяце. Он отвечал за разработку ряда успешных классов локомотивов в Брайтоне, включая класс D (позже D3 ) 0-4-4T, класс C2 0-6-0, B4 4-4-0. Он также разработал четыре класса радиальных танковых двигателей Е3 , Е4 , Е5 и Е6 . Многие из его локомотивов были перестроены с более крупными котлами его преемником Д.Э. Маршем .
Биллинтон также представил на железной дороге новые классы вагонов со стальной рамой, а также реорганизовал и расширил локомотивный и вагонный завод в Брайтоне. Роберт Биллинтон умер при исполнении служебных обязанностей 7 ноября 1904 года.
Его сын, Лоусон Б. Биллинтон (1882–1954), также был инженером локомотивов в LB&SCR с 1912 года до выхода на пенсию в 1922 году.