stringtranslate.com

Роберт Шарп (железнодорожный подрядчик)

Роберт Шарп (1804-1868) был подрядчиком на железнодорожных проектах в Англии, Уэльсе и Бразилии. Он также был известным фермером и животноводом в своем поместье, Хьюелсфилд-Корт, в Глостершире. [1]

Он родился в Гриндоне, графство Дарем , Англия, в 1804 году. Он и его братья Джон и Пол позже были заняты на различных железнодорожных работах в Англии и Уэльсе, включая Whiteball Tunnell на Bristol and Exeter Railway , South Devon Railway и South Wales Railway . Роберт Шарп также выполнил работы для Gloucester and Deane Forest Railway, Cornwall Railway и Great Western Railway . [2]

В 1851 году Роберт построил паровую мельницу для муки и крупы в Чепстоу, между газовым заводом и железнодорожной насыпью. Он управлял мельницей в партнерстве с мистером Джеймсом Айрлендом, кукурузным посредником и мельником из Бристоля, под названием The Chepstow Steam Mill Company. Фирма была успешной в течение нескольких лет, но была продана в 1863 году из-за трудностей. [2] [3]

8 февраля 1860 года компания Robert Sharpe & Sons (товарищество Роберта и его двух сыновей Пола Уоллеса и Уильяма Джона) подписала контракт с компанией San Paulo Railway Company на строительство линии между Сантосом и Джундиахи через Сан-Паулу за согласованную сумму в 1 745 000 фунтов стерлингов. 1 октября 1866 года железная дорога была завершена, передана и принята компанией. [2]

Роберт Шарп умер 25 июля 1868 года в Эдлстоуне , Чертси, Суррей, в возрасте шестидесяти четырех лет. Он был похоронен в Сент-Маргаретс, Западный Хоатли . [2]

Апелляционный суд канцелярии: Шарп против железной дороги Сан-Паулу

В 1871 году Пол Уоллес Шарп и Уильям Джон Шарп попытались подать в суд на железную дорогу Сан-Паулу, чтобы возместить дополнительные расходы в размере 617 143 фунтов стерлингов, которые они понесли, когда инженер компании изменил планы по сравнению с первоначальной спецификацией. Дело дошло до Апелляционного суда канцлерства в 1872 году, но было отклонено. Лорд Ромили и сэр В. М. Джеймс заявили, что если подрядчики не одобрили новые договоренности, они должны были заключить новый контракт с компанией. Было ясно, заявили они, что инженер не имел полномочий изменять контракт, и что устное соглашение между ним и подрядчиком не могло обязывать компанию. Вскоре после этого компания Robert Sharpe & Sons была распущена. [2] [4] [5]

Библиография

Ссылки

  1. ^ "Роберт Шарп (1804-1868)". Grace's Guide to British Industrial History . Grace's Guide . Получено 5 марта 2017 г. .
  2. ^ abcde Тонге, Стивен (2005). Железнодорожные Шарпы . Болтон: Частное издание.
  3. ^ "Sharpe's Steam Flour Mill". Coflein Online . National Monuments Record of Wales (NMRW) . Получено 5 марта 2017 г.
  4. ^ Костелло, Л. У. Дж. (1911). Закон, касающийся инженерии. Лондон: Общество инженеров.
  5. ^ The Law Reports: Chancery Appeal Cases, SHARPE v. SAN PAULO RAILWAY COMPANY . Том VIII. Лондон: Incorporated Council of Law Reporting. 1873. С. 597–613.