« Золотая ракета» была предложенным пассажирским поездом с названием для железных дорог Рок-Айленда (CRIP) и Южной части Тихого океана (SP). Запланированный в конце 1940-х годов, компания Southern Pacific в конечном итоге вышла из соглашения, и обслуживание так и не началось.
В феврале 1946 года компании Rock Island и Southern Pacific Railroads планировали совместно запустить высокоскоростной пассажирский поезд, курсирующий три раза в неделю, который будет курсировать между Чикаго, штат Иллинойс , и Лос-Анджелесом, штат Калифорния . [1] На новой линии должны были быть введены в эксплуатацию два состава по 11 вагонов: один принадлежал CRIP, а другой - SP. [2] Однако, как только компания Pullman-Standard приблизилась к завершению строительства поезда на Рок-Айленде в 1947 году и в разгар агрессивной рекламной кампании, южная часть Тихого океана внезапно вышла из проекта. [3] Рок-Айленд принял свой подвижной состав: багажно -общежитский вагон, три автобуса , кафе -бар- салон , четыре спальных вагона и спальный вагон-салон ( с парикмахерской).
Рок-Айленд состоит из Золотой Ракеты : [1]
Предлагаемая южная часть Тихого океана состоит из «Золотой ракеты» , которая так и не была построена: [1]
Агрегаты прибыли в сногсшибательной ливрее злополучной « Золотой ракеты » , окрашенной в яркий ярко -красный цвет сверху и голую нержавеющую сталь снизу. Автомобили также сохранили праздничный интерьер в мексиканском стиле, изначально предназначенный для Golden Rocket . [1] Рок-Айленд направил вагоны на службу в « Голден Стэйт» , [4] на другой трансконтинентальный поезд (совместно эксплуатируемый с компанией Southern Pacific). [3]
Вагоны и локомотивы «Голден Стэйт» сохраняли цвета « Золотой ракеты» вплоть до 1953 года, после чего локомотивы были перекрашены в известную красно-оранжевую окраску «Дневного света » СП . Обе железные дороги рекламировали « Золотую ракету» . Он рекламировался как « Самый новый и красивый стримлайнер Америки »; вместо этого он стал « поездом, которого никогда не было ».