Slater Brothers (также упоминается как Slater Bros. ) были британским, а позже американским дилером и импортером мотоциклов. Они наиболее известны как британские импортеры мотоциклов Laverda , а также разработкой высокопроизводительных версий моделей Laverda, особенно Jota .
В 1969 году Роджер Слейтер начал строить мотоциклы Vincent, используя рамы, разработанные Фритцем Эгли , и отремонтированные двигатели Vincent 1000 куб. см (61 куб. дюйм) v-twin . В попытке наладить производство новых двигателей он посетил Массимо Лаверда на заводе Laverda в 1970 году. Лаверда отказался, но показал ему новый двигатель объемом 1000 куб. см , который находился в разработке. В результате этой встречи Слейтер вместе со своим братом Ричардом основал компанию Slater Brothers, которая в дополнение к Vincents стала импортировать Laverdas в Великобританию. [1]
К 1972 году основным компонентом бизнеса стала сторона Laverda. Хотя Slater был официальным импортером рам Egli с 1968 года, в 1973 году использовались рамы, изготовленные Эриком Чейни . [2] Это был последний год производства Slater Vincents. [3]
В 1975 году Slaters предлагали Laverda 3C объемом 1000 куб. см (61 куб. дюйм) с распределительными валами Endurance , более высокой степенью сжатия и менее ограничительным выхлопом . Позднее этот двигатель выпускался на заводе как Jota. Slaters выставил Jota на гонки серийного производства и выиграл чемпионат Великобритании в 1976 и 1978 годах. [4] После того, как в 1977 году объем тройного двигателя был увеличен до 1200 куб. см (73 куб. дюйма), Slaters увеличил выходную мощность, установив распределительные валы Endurance и выхлопную систему Jota. Это стало основой для заводского Laverda Mirage . [5] Slaters также построил более производительную версию 1200, Laverda Formula Mirage . [6] В 1977 году Laverda представила модель Alpino с объемом двигателя 500 куб. см (31 куб. дюйм), а вскоре после этого — гоночную версию Formula 500, которая выиграла 24 Horas de Montjuïc в 1978 году. В следующем году Slaters выпустила дорожную версию Formula 500 — Montjuic . [7]
В феврале 1977 года Slaters начали импортировать Enfield India 350 Bullet [8] и выставили его на Мотоциклетной выставке 1977 года как Royal Enfield . Это вызвало споры, поскольку право собственности на название Royal Enfield было предметом спора. [9] Мотоцикл был нацелен на «более зрелых» гонщиков, но цена была высокой по сравнению с 350-миллиметровыми мотоциклами других производителей, и были проблемы с поставками и качеством. [8]
Массимо Лаверда попросил Роджера Слейтера взять на себя управление операциями Laverda в Северной Америке. После недолгого пребывания в Канаде Слейтер эмигрировал в США в феврале 1980 года [3], основав Slater Brothers Inc в Кенвуде, Калифорния [10] и импортируя Laverdas. [11]
В 1981 году Slater Brothers прекратили импорт Enfield Indias [11] и Laverdas в Великобританию. В 1982 году Three Cross Motorcycles стали новыми импортерами Laverda. [12] а позже Evesham Motorcycles начали импортировать Enfields. [13]
К 1985 году Laverda испытывала трудности в США, и Slater Brothers Inc закрылась. [14] В следующем году Slater Brothers была реструктурирована, и название было изменено на Slater Laverda . Теперь ею управляли Ричард Слейтер и Мэри Бафтон, и она поставляла запчасти Laverda торговцам и населению. [15] Slater Laverda закрылась в 2021 году, когда Слейтер и Бафтон вышли на пенсию.