Rolf Krake был датским башенным броненосцем, построенным в Шотландии в 1860-х годах. Судно было спроектировано Коупером Фиппсом Коулзом , пионером в области судостроения, и стало первым военным кораблем любого флота, который нёс башню типа, разработанного Коулзом. Это было первое полностью железное судно с паровым двигателем, приобретённое Данией .
Rolf Krake был заказан в 1862 году, когда напряженность между Пруссией и Данией из-за герцогства Шлезвиг-Гольштейн возросла в начале 1860-х годов. [1] Общая длина судна составляла 191 фут 3 дюйма (58,3 м), ширина — 38 футов 1 дюйм (11,6 м), а осадка (судно) — 11 футов 6 дюймов (3,5 м). Его водоизмещение составляло 1360 длинных тонн (1382 т), а экипаж состоял из 140 офицеров и рядовых . [2] Для улучшения мореходных качеств Rolf Krake были установлены навесные фальшборты . [3] На носу судна был установлен таран в форме клюва . [4]
На судне был один паровой двигатель прямого действия , который приводил в движение один 9-футовый (110-дюймовый) винт [1] , используя пар, подаваемый двумя котлами . Двигатель выдавал в общей сложности 700 лошадиных сил (520 кВт) [2], что давало ему максимальную скорость 10,5 узлов (19,4 км/ч; 12,1 миль/ч) во время его морских испытаний в середине 1863 года. [3] Рольф Крейк перевозил 135 длинных тонн (137 т) угля [5] , что было достаточно, чтобы пройти 1150 морских миль (2130 км; 1320 миль) со скоростью 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч). [2] Он был оснащен шхуной с тремя мачтами. [5]
Первоначально Rolf Krake был вооружен четырьмя 68-фунтовыми гладкоствольными пушками шведского производства, по одной паре в каждой орудийной башне . Для ручного управления башнями требовалась одна минута для расчета из 18 человек, чтобы совершить полный оборот. [6]
Корабль имел полный пояс ватерлинии из кованого железа толщиной 4,5 дюйма (110 мм). Он полностью покрывал корпус от верхней палубы до 3 футов (0,9 м) ниже ватерлинии и поддерживался 8 дюймами (203 мм) дерева. Броневая защита башен была довольно сложной. Внутренняя часть башни была облицована 0,375 дюймами (9,5 мм) железного котельного листа, к которому были прикреплены болтами Т-образные балки. Пространство между балками было заполнено 10 дюймами (254 мм) дерева. Оно было покрыто железной решеткой толщиной 0,75 дюйма (19 мм), которая, в свою очередь, была покрыта 7 дюймами (178 мм) дерева. 4,5-дюймовые железные пластины были прикреплены снаружи с помощью болтов, которые проходили через внутреннюю железную «кожу». Область вокруг орудийных портов была усилена 3,5-дюймовыми (89 мм) пластинами, что дало общую толщину 8 дюймов. Рулевая рубка была защищена 4,5 дюймами железа, подкрепленными 11 дюймами (279 мм) дерева. Одной из главных слабостей корабля было то, что палуба была практически незащищенной, состоящей только из 0,5 дюйма (12,7 мм) листового железа, покрытого 3 дюймами (76 мм) дерева. [5] [7]
Датчане подписали контракт с Robert Napier and Sons на Rolf Krake, названный в честь Рольфа Краке , героя датской саги, 28 августа 1862 года. Она была заложена в Говане позже в том же году, спущена на воду 6 мая 1863 года и введена в эксплуатацию по прибытии в Данию в июле. После ввода в эксплуатацию Rolf Krake участвовал в морских испытаниях с 18 июля по 20 августа 1863 года. [8]
Rolf Krake принимал участие во Второй Шлезвигской войне , в битве при Дюббёле и битве при Альсе . [ необходима ссылка ]