Британский турбовинтовой авиационный двигатель 1940-х годов
Rolls -Royce RB.53 Dart — турбовинтовой двигатель, разработанный и произведенный компанией Rolls-Royce Limited . Впервые запущенный в 1946 году, он был установлен на Vickers Viscount во время его первого полета в 1948 году. Рейс 29 июля того же года, в котором 14 пассажиров перевозились между Нортхолтом и аэропортом Париж-Ле-Бурже на Viscount с двигателем Dart, был первым регулярным рейсом авиакомпании, выполненным на самолете с турбинным двигателем. [1] Viscount был первым самолетом с турбовинтовым двигателем, поступившим в эксплуатацию в авиакомпании British European Airways (BEA) в 1953 году.
Следуя традиции компании называть газотурбинные двигатели в честь рек, эта конструкция турбовинтового двигателя была названа в честь реки Дарт .
История
Разработанный в 1946 году командой под руководством Лайонела Хаворта, двигатель Dart был разработан с использованием опыта, полученного при разработке более раннего, более мощного турбовинтового двигателя Rolls-Royce Clyde . Для достижения желаемого общего коэффициента давления был выбран двухступенчатый центробежный компрессор. Трехступенчатая осевая турбина с общей нагрузкой использовалась для привода как нагрузки (через редуктор), так и системы сжатия. Ниже приведена фотография, на которой показан разрез типичного двигателя Dart.
В отличие от Clyde, двигатель не имел свободной турбины. Следовательно, при нормальных условиях эксплуатации мощность, подаваемая на винт, не могла модулироваться при фиксированной скорости винта. [2]
Первоначально Dart имел мощность 890 л.с. и совершил свой первый полет в октябре 1947 года, установив его на носу переоборудованного Avro Lancaster .
Усовершенствования конструкции увеличили выходную мощность до 1400 л.с. в RDa.3, который был запущен в производство для Viscount в 1952 году. Мощность RDa.6 увеличилась до 1600 л.с., а RDa.7 — до 1800 л.с. за счет внедрения различных усовершенствований, включая второе рабочее колесо большего диаметра.
Более поздние Dart получили мощность до 3245 л.с. и оставались в производстве до 1987 года, было выпущено около 7100 экземпляров, налетавших около 170 миллионов часов. [3]
В значительной степени связанный с очень успешным среднемагистральным авиалайнером Vickers Viscount , он устанавливался на ряд других европейских и японских двигателей 1950-х и 60-х годов, а также использовался для переоборудования американских поршневых самолетов в турбовинтовые. Список включает:
Fairchild Hiller FH-227 : авиалайнер, американская версия Fairchild F-27 с удлиненным фюзеляжем и увеличенным количеством пассажирских мест.
Fokker F27 Friendship : небольшой авиалайнер голландского производителя аэрокосмической и авиационной техники Fokker . Оригинальная модель, на которой базировались несколько других авиалайнеров (например, вышеупомянутые F-27 и FH-227).
Grumman Gulfstream I (G-159): представительский транспорт и небольшой авиалайнер. Включает удлиненный Grumman Gulfstream IC (G-159C).
Некоторые транспортные самолеты Douglas DC-3 были модернизированы для использования Darts. DC-3 в эксплуатации BEA с этим обновлением назывались Pionairs. Еще одна модификация — Conroy Turbo Three .
Boeing B-17F Flying Fortress : уникальный экземпляр, переоборудованный компанией Aero-Flite Company с четырьмя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart, использовался для тушения пожаров . [7] [8]
Выходная мощность составляла около 1500 л. с. (1120 кВт) в ранних версиях и почти вдвое больше в более поздних версиях, таких как те, что устанавливались на авиалайнер NAMC YS-11 . Некоторые версии двигателя были оснащены впрыском водометаноловой смеси, что увеличивало мощность в жарких и высокогорных условиях.
Демонстрационные двигатели
Двигатель Rolls Royce Dart, экспонируемый в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона
^ https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5422ef5f40f0b6134200023b/dft_avsafety_pdf_500083.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
^ «Всемирная энциклопедия авиационных двигателей – 5-е издание» Билла Ганстона , Sutton Publishing, 2006, стр.195
↑ Тейлор 1982, стр. 736.
^ «Всемирная энциклопедия авиационных двигателей – 5-е издание» Билла Ганстона , Sutton Publishing, 2006, стр.197
^ "коробка передач | стойка редуктора | масляный бак | 1953 | 0371 | Архив полетов". www.flightglobal.com . Архивировано из оригинала 19 мая 2015 г.
^ "Tails Through Time: The Turboprop B-17 Flying Fortress". www.tailsthroughtime.com . Архивировано из оригинала 25 марта 2016 года . Получено 5 апреля 2016 года .
^ Джонсен, Фредерик. "Airailimages.com". Кеннет Г. Джонсен.
↑ Музей Королевских ВВС Косфорд – Rolls-Royce Dart Архивировано 4 марта 2016 г. на Wayback Machine www.rafmuseum.org.uk Дата получения: 31 июля 2012 г.
^ "GATWICK AVIATION MUSEUM - AERO ENGINES". www.gatwick-aviation-museum.co.uk . Архивировано из оригинала 14 февраля 2004 года.
^ "Rolls-Royce Dart Mk. 520 Turboprop Engine, Cutaway | National Air and Space Museum". airandspace.si.edu . Архивировано из оригинала 20 сентября 2015 г.
^ "Роллс-Ройс Дарт 506".
^ "Rolls Royce Dart". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 11 ноября 2015 года .
^ «Музей авиационного наследия | Булл-Крик, Перт».
^ "Список двигателей". Музей авиации города Норидж . Получено 27 августа 2023 г.
↑ Тейлор 1965, стр. 485–486.
Библиография
Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Тейлор, Джон У. Р. Все самолеты мира Джейн 1965–66 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company Ltd, 1965.
Тейлор, Джон У. Р. Все самолеты мира Джейн 1982–83 . Лондон: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 .
Тернер, П. Сент-Джон. Справочник виконта Викерс . Лондон: Ян Аллан, 1968. ISBN 978-0711000520 .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Rolls-Royce Dart .
История Vickers Viscount и RR Dart
«История дротика» — статья журнала Flight 1953 года
«Dart Development» — статья журнала Flight 1955 года о Dart
"Фотографии Dart в ремонтной мастерской" Страница Fields Airmotive Dart с фотографиями Dart в разобранном виде
