Ниже приведен список тепловозов и электровозов , производимых компанией Electroputere Craiova , Румыния .
Дизельные электровозы, используемые CFR и построенные Electroputere Craiova, известны как классы 60–68 и первоначально зарегистрированы под серией 060-DA. Они были основаны на проекте, созданном SLM Winterthur , BBC Baden и Sulzer Winterthur , и внешне напоминают швейцарские электровозы AE 6/6 . [1] Новые дизельные модернизированные (после 1999 года) локомотивы окрашены в синий цвет, а старые — в серый. [2] [3]
Электровозы, используемые Румынскими железными дорогами-CFR и построенные Electroputere Craiova , известны как тип EA и изначально были основаны на лицензии шведской компании ASEA . [21] Все они построены для стандартной колеи (1435 мм) и работают с использованием контактного провода при 50 Гц 25 кВ переменного тока . Старые электровозы окрашены в серый цвет, в то время как модернизированный (после 1999 года) подвижной состав использует красный цвет. [22] [23]
Дизельный электровоз мощностью 3500 л.с., известный как LDE 3500 HP-BR, был изготовлен для British Railways . Всего было поставлено 30 локомотивов.
.jpg/1280px-26.09.12_Karnobat_46234_(8047699822).jpg)
Для Болгарских железных дорог был изготовлен дизельный электровоз мощностью 2100 л.с., аналогичный румынскому классу 62, известный как BDŽ LDE 2100HP Class 06. Всего было поставлено 130 локомотивов этого типа.
Электровоз BDŽ Class 46 мощностью 5100 кВт для Болгарских железных дорог, аналогичный румынскому Class 40, был изготовлен как более совершенная альтернатива EL 5100 кВт для Румынских железных дорог. Всего было поставлено 45 локомотивов этого типа.
Дизельный электровоз мощностью 2100 л.с., аналогичный румынскому классу 62, известный как LDE 2100HP ND2, был изготовлен для Китайских железных дорог . Всего было поставлено 285 локомотивов.
С другим кузовом другая модель дизель-электровоза, известная как LDE 2100 HP-ND3, использовалась Китайской железной дорогой . Всего было поставлено 88 локомотивов этого типа.
Электровоз мощностью 5100 кВт также производился для железных дорог Китая. Они были известны как RS1, и было поставлено всего 2 локомотива.
Дизель-электровозы, используемые Hellenic Railways, известны как LDE 4000 HP-OSE. Всего было поставлено 10 локомотивов.
Тепловозы, используемые Иранскими железными дорогами, известны как LDE 2640 HP-IR. Всего было поставлено 20 локомотивов.
Дизельный электровоз мощностью 2100 л.с., аналогичный румынскому классу 62, известный как LDE 2100HP PKP, был изготовлен для Польских государственных железных дорог . Всего было поставлено 422 локомотива.
Электровоз мощностью 5100 кВт также был изготовлен для Югославских железных дорог . Известный как Класс 461, в настоящее время он используется на Сербских железных дорогах и Железных дорогах Черногории . Всего было поставлено 103 локомотива.
