Roock Racing — автогоночная команда из Леверкузена , Германия , которая добилась больших успехов в многочисленных гонках на спортивные автомобили и гонках на выносливость в 1990-х годах. [1] Команда была основана в 1984 году братьями Фабианом и Михаэлем Рук.
Porsche 911 команды Roock Racing одержал победу в классе GT2 на гонке 24 часа Ле-Мана 1996 года . Победителями гонки стали Ральф Келленерс , Гай Мартинолле и Бруно Эйхманн.
В 1997 году на гонке 24 часа Ле-Мана Porsche 911 GT2 Roock под управлением Андре Арле , Энди Пилигрима и Бруно Эйхмана занял второе место в своем классе, отстав всего на один круг от Porsche 911 команды Elf Haberthur Racing. В 1998 году на гонке 24 часа Ле-Мана Roock Racing занял третье место в классе GT2. В том году 911 GT2 управляли Клаудия Хюртген , Мишель Лигонне и Роберт Неарн. В 1999 году Roock
Porsche от Roock Racing сильно отличались от заводских GT2, чтобы поддерживать конкурентоспособность своих автомобилей. Автомобили были разработаны внутри компании Майком Грэмке. К 1998 году 911 GT2 от Roock щеголял двигателем 3.8 мощностью 600 л. с., последовательной коробкой передач Gemini, системой управления двигателем Thielert, перенесенными радиаторами и топливным баком, увеличенными на 7 см гусеницами, облегченным и усиленным кузовом Matter и измененной циркуляцией воздуха со специальными полами. Это самые легкие 993 GT2 из когда-либо построенных, и на гонке Ле-Ман 1998 года они весили всего 1060 кг. [2]
Начиная с 1996 года, Roock Racing присоединилась к BPR Global GT Series и одержала несколько побед в классе GT2. В том же году команда впервые приняла участие в 24-часовой гонке в Ле-Мане, где одержала победу в своем классе.
В 1997 году, в первый сезон чемпионата FIA GT , Porsche Roock заняли второе и третье места в своем классе в Ле-Мане. В течение сезона 1997 года команда отпраздновала четыре победы в классе и разделила чемпионат в классе GT2. В 1998 году Roock Racing столкнулась с растущим доминированием Chrysler Viper GTS-R, но все равно смогла выиграть часть чемпионата.
В 2000 году Roock представил свой Porsche GT 2 в American Le Mans Series, новой гоночной лиге. В сезоне 2001 года команда дебютировала с Roock Racing Lola B2K/40 в классе LMP675. Там команда едва не попала в чемпионат и снова заняла второе место в командном зачете. Roock Racing прекратила свою деятельность в автоспорте после сезона 2001 года. Михаэль Рук основал Roock Sport System GmbH в Германии, а Фабиан Рук открыл Roock Autosport в США.
Roock начал с гонок в Porsche Carrera Cup . В 1993 году команда добилась своего первого крупного успеха, когда гонщики Кристиан Фиттипальди , Уве Альцен и Жан-Пьер Жарье выиграли 24-часовую гонку в Спа-Франкоршам, а также завоевали командный титул в Porsche Carrera Cup. В 1994 году Альцен из Roock Racing выиграл Porsche Supercup 1994 года . Альцен и Ральф Келленерс также выступали за Roock в ADAC GT Cup. Келленерс обеспечил себе чемпионство в 1994 году и снова выиграл титул в 1995 году.
В 1999 году Фабиан Рук создал Roock Autosport, тюнинговую компанию, специализирующуюся на автомобилях Porsche с водяным охлаждением, расположенную в Атланте, штат Джорджия, Северная Америка. [3]
В 2004 году Roock Autosport выпустил свой Porsche RST 650, кастомный Porsche 911. Модифицированный двигатель RST выдавал 650 л. с. при 6560 об/мин и 620 фунт-фут крутящего момента при 4960 об/мин, что прочно поставило его в один ряд с самыми быстрыми суперкарами в мире на тот момент. Car and Driver рассмотрел RST 650 в своем выпуске за апрель 2004 года и дал автомобилю высокие оценки, заявив, что «это тот тип взрывной ярости, который вы ожидаете от 650 лошадиных сил. И в этом случае ощущение высокой производительности напрямую перенеслось на испытательный трек, где Roock Porsche показал результаты мирового класса для суперкаров». [4]
В 2008 году Roock анонсировала свою новейшую ограниченную серию тюнингованных Porsches, RST 600 LM и RST 650. Модель 600 LM была разработана в честь победы Roock Racing в гонке 24 часа Ле-Мана 1996 года. [5] [6]
RST 600 LM и RST 650 включали модернизированные турбокомпрессоры, титановые выхлопные системы и модернизированный блок управления двигателем, рассчитанный на более чем 600 лошадиных сил и крутящий момент не менее 611 фунт-фут. Показатели производительности были заявлены как 3,1 секунды спринта до 60 миль в час и максимальная скорость 211 миль в час. Roock также добавил сцепление из углеродного волокна, профессионально настроенную подвеску и массивные 380-миллиметровые просверленные и вентилируемые тормоза. Внутри Roock RST от RST получил отделку из углеродного волокна, указатели уровня масла и температуры, а также специальные сиденья с четырехточечными ремнями безопасности. Наконец, были добавлены тонкие внешние изменения, включая новый передний сплиттер, задний диффузор, задний спойлер и легкие алюминиевые гоночные диски.