stringtranslate.com

Трамвай острова Рузвельта

Трамвай острова Рузвельта — это канатная дорога , которая пересекает Ист-Ривер в Нью-Йорке и соединяет остров Рузвельта с Верхним Ист- Сайдом Манхэттена . Трамвай - первая пригородная канатная дорога в США, открывшаяся 17 мая 1976 года для обслуживания жилых комплексов на острове. Трамваем управляет компания Leitner-Poma от имени Операционной корпорации острова Рузвельта штата Нью-Йорк.

До открытия трамвая на остров Рузвельта можно было попасть через мост на острове Рузвельта из Квинса , который открылся в 1955 году. Начиная с конца 1960-х годов была построена линия метро на 63-й улице , чтобы соединить новые застройки на острове с Манхэттеном; В 1971 году был предложен трамвай для перевозки пассажиров до открытия метро. Трамвай на острове Рузвельта был одобрен в 1973 году. За первый год трамвай перевез 1,25 миллиона пассажиров и после этого оставался популярным, несмотря на периодическое закрытие. Пассажиропоток резко снизился после открытия метро в 1989 году, хотя трамвай продолжал работать. После двух крупных поломок в середине 2000-х годов трамвай был реконструирован с марта по ноябрь 2010 года. В конце 2010-х годов станции были отремонтированы.

Первоначально в трамвае использовались две кабины по 125 человек, которые тянулись по одному тросу. После ремонта 2010 года кабины были заменены автомобилями на 110 человек, которые могли работать автономно. Каюты преодолевают расстояние 3140 футов (960 м) между терминалом среднего уровня на острове Рузвельта и надземным терминалом на острове Манхэттен. Маршрут работает круглосуточно, кроме поздней ночи, с интервалом от 7,5 до 15 минут. Трамвай придерживается той же структуры тарифов и политики трансфера, что и городские автобусы и метро, ​​а проезд оплачивается картой MetroCard или OMNY . На протяжении многих лет трамвай острова Рузвельта был предметом комментариев и считался символом Нью-Йорка. Трамвай также был изображен в нескольких произведениях СМИ.

История

Фон

То, что сейчас является островом Рузвельта , до середины 20 века было известно как остров Блэквелла или остров благосостояния; в основном он был занят больницами и приютами. [3] Мост Куинсборо , который соединил остров с Квинсом и Манхэттеном , открылся в 1909 году. [4] В момент открытия через мост проходила троллейбусная ( трамвайная) линия, останавливавшаяся посередине моста у лифта, который принимал пассажиров. вниз на остров. [5] Троллейбус оставался в эксплуатации до 7 апреля 1957 года как последняя троллейбусная линия в штате Нью-Йорк ; [5] мост в Квинс был построен двумя годами ранее. [6]

После того, как правительство штата арендовало у города Остров Благосостояния в 1969 году, [7] в начале 1970-х годов там было построено несколько крупных жилых комплексов, что потребовало строительства линии общественного транспорта. [8] [9] Остров Благосостояния был переименован в Остров Рузвельта в 1973 году, [10] и жители начали переселяться на остров в середине 1975 года. [11] Станция метро «Остров Рузвельта» на линии 63-й улицы разрабатывалась для обслуживания нового сообщества, [8] [12] , но к середине 1970-х годов строительство всей линии было значительно задержано. [13] Первым жителям острова Рузвельта пришлось ехать через Квинс, чтобы покинуть остров, [11] [14] что затрудняло поездку на Манхэттен и обратно на машине. [15]

Разработка

Планирование

Из-за задержек со строительством линии метро пришлось разработать альтернативный вид транспорта между Манхэттеном и островом Рузвельта. [15] [16] На заседании Совета сообщества Манхэттена 8 в сентябре 1971 года Корпорация развития острова Благосостояния предложила построить канатную дорогу, [17] которую совет узко одобрил в следующем месяце. [18] Трамвай должен был курсировать между гаражом Motorgate на острове Благосостояния и 72-й улицей в Верхнем Ист-Сайде Манхэттена , с двумя каютами на 120 пассажиров, которые поднимались на высоту 200 футов (61 м) над Ист-Ривер. [17] [19] The Christian Science Monitor написала, что трамвай «должен быть самым классным транспортным средством в Нью-Йорке». [20] Хотя место на 72-й улице было выбрано потому, что оно было далеко от метро, ​​богатые жители Манхэттена возражали против размещения там трамвайной остановки. [21]

Корпорация городского развития (UDC), агентство штата Нью-Йорк, к 1972 году изучило возможность строительства парома, автобуса и канатной дороги. [22] Паромные маршруты до 34-й, 63-й и 71-й улиц изучались, но были запрещены. из-за высоких эксплуатационных расходов, отсутствия общественного транспорта и отсутствия поддержки профсоюзов. [23] Другие рассматриваемые альтернативы включали лифт, идущий прямо от моста Куинсборо. [24] Архитектор УДК Уильям Чейфи предложил канатную дорогу, [25] [26] которая в конечном итоге была выбрана, потому что она была дешевой, прямой и вписывалась в тихий характер острова Рузвельта. [15] К началу 1973 года УДК завершал разработку планов трамвая, [27] который должен был стать первой пригородной канатной дорогой в США . [28] Трамвай должен был стать основным средством передвижения между островом Рузвельта и Манхэттеном. [12] и он был задуман как временный вид транспорта до завершения строительства метро. [9] [29] Планы предусматривали строительство двух кают на 125 пассажиров, которые будут путешествовать на 2470 футов (750 м) через западный канал Ист-Ривер, к югу от моста Куинсборо. [27] Чиновники надеялись, что трамвай поможет УДК в рекламных кампаниях на острове. [30]

Жители Саттон-Плейс , улицы, выходящей на Ист-Ривер на Манхэттене, выступили против плана строительства трамвая, поскольку считали, что трамвай вызовет разрушение городов . [24] [31] Береговая охрана США также должна была одобрить проект, поскольку он пересекал судоходный водный путь . [24] В сентябре 1973 года маршрут был изменен на северную сторону моста Куинсборо после протеста владельцев собственности; [32] Президент UDC Эд Лог заявил, что «ни одна выдающаяся личность не жила» возле северной стороны моста. [21] В следующем месяце Сметная комиссия города Нью-Йорка одобрила строительство канатной дороги. [33] [34] Правительство штата получило право на строительство трамвая в декабре 1973 года, что позволило начать строительство. [35] [36]

Строительство

Одна из оригинальных трамвайных кабин на Манхэттене.

Швейцарская фирма Von Roll была выбрана для поставки и монтажа трамвая и его оборудования, [1] [37] отчасти потому, что, по данным New York Daily News , Von Roll создал «Кадиллак среди трамваев». [38] VSL, дочерняя компания Von Roll, [39] установила оборудование. [37] [38] Инженерный корпус армии США запросил публичные комментарии по поводу плана трамвая в январе 1974 года. [40] Пешеходная дорожка на мосту Куинсборо была закрыта ставнями в июле того же года в рамках подготовки к открытию трамвая, [41] и пара Фонарные столбы на манхэттенском конце моста Куинсборо были сняты, чтобы освободить место для трамвая. [42] [43] Работы на маршруте начались в первую неделю октября 1974 года. [23] Строительство, которое первоначально планировалось завершить примерно к сентябрю 1975 года, [44] было отложено из-за финансовых проблем УДК. [44] [45] Временный пригородный автобус до Манхэттена через Квинс был запущен в марте 1975 года; [46] Автобусный маршрут до Манхэттена занимал около часа, тогда как поездка на трамвае должна была занять пять минут. [47] Инженер трамвая Дэвид Озеркис предсказал в следующем месяце, что строительство будет завершено в течение года. [44]

Башни трамвайного маршрута были возведены к июлю 1975 года, а завершение планировалось на декабрь того же года. [48] ​​[49] Первые кабели для трамвая были установлены в следующем месяце. [49] Строительство несколько раз откладывалось, [50] отчасти из-за забастовок и ненастной погоды. [14] [47] Задержки породили множество необоснованных слухов о маршруте, в том числе предположение, что каюты были вовлечены в столкновения или тайно эксплуатировались в ночное время. [50] Во время первоначального испытания маршрута в феврале 1976 года трамвай врезался в фонарный столб, что вынудило его снять. [38] К марту того же года маршрут был завершен, и ему потребовались только дополнительные испытания и одобрение правительства штата, прежде чем его можно было открыть для публики. [51] Строительство трамвая обошлось в 6,25 миллиона долларов [52] или 6,8 миллиона долларов [50] (что эквивалентно 25–27 миллионам долларов в 2022 году [53] ). Он финансировался за счет облигаций, выпущенных для финансирования развития острова Рузвельта. Оборудование и транспортные средства стоили не менее 2 миллионов долларов (что эквивалентно 8 миллионам долларов в 2022 году [53] ), а опорные башни и станции обошлись еще в 4,25 миллиона долларов (что эквивалентно 17 миллионам долларов в 2022 году [53] ). [54]

Открытие и первые операции

1970-е годы

Старый трамвай пересекает Ист-Ривер, 2005 г.

Трамвайный маршрут открылся 17 мая 1976 года. [1] [55] [56] На момент постройки на терминале Манхэттена был один лифт; Терминал острова Рузвельта находился на уровне земли. [57] [58] Среди первых сотрудников был безработный пожарный, который, по данным The New York Times , сказал, что его знание «процедур спасения» помогло ему получить работу. [1] Право города на УДК требовало, чтобы стоимость проезда в трамвае была как минимум на 25 центов дороже, чем в метро, ​​что не позволяло трамваю отвлекать пассажиров метро. [59] В день открытия маршрут был бесплатным, но после этого поездки стоили 50 центов (что эквивалентно 3 долларам в 2022 году [60] ). [55] [61] После жалоб жителей острова Рузвельта УДК прекратил продавать билеты на Манхэттен, предоставил «приоритетные пропуска» жителям острова Рузвельта, ограничил пропускную способность каждого трамвая и запретил некоторые виды деятельности на борту. [62] В каютах разрешалось провозить велосипеды, но УДК отдавал приоритет пассажирам. [57]

Пол Голдбергер из The New York Times написал, что популярность острова Рузвельта значительно выросла после открытия трамвая, [63] в то время как корреспондент Gannett News Service сказал, что трамвай сам по себе стал туристической достопримечательностью и символом острова. [16] После того, как UDC уволила первоначального оператора, ITT Inc. , в январе 1977 года она наняла VSL International для управления трамваем; [64] до того, как VSL получила контракт, торги не проводились. [39] Штат VSL, состоящий из 20 трамвайных операторов (которые также работали дежурными на станциях), шести механиков и четырех операторов пультов, работал в три смены по восемь часов каждая. [65] УДК получил ежегодную субсидию в размере 2 миллионов долларов от правительства штата (что эквивалентно 8 миллионам долларов в 2022 году [53] ) на строительство трамвая и другие проекты на острове Рузвельта. [66]

В 1977 году (первый полный год работы) трамвай зафиксировал дефицит в размере 800 000 долларов (что эквивалентно 3 030 000 долларов в 2022 году [53] ). [67] [68] Полис страхования ответственности трамвая стоит 900 000 долларов в год (что эквивалентно 3 409 000 долларов в 2022 году [53] ), что почти равно его доходам от проезда; Столь дорогая стоимость страховки была вызвана тем, что в США не было других воздушных пригородных трамваев [67] [69]. Кроме того, операционные расходы составили 1 миллион долларов в год (что эквивалентно 4 миллионам долларов в 2022 году [53] ), [67] и правительство штата, по сути, выплачивало субсидию в размере 95 центов за каждого гонщика. [69] Несмотря на отсутствие каких-либо крупных аварий, трамвай по-прежнему имел высокие расходы на страхование в 1978 году. [68] Это побудило губернатора Хью Кэри попросить своих помощников изучить возможность того, чтобы Столичное транспортное управление (MTA) взяло на себя управление трамваем. линия. [70] Трамвай был закрыт в середине ноября 1978 года, чтобы рабочие могли заменить тяговый трос, [71] [72] срок службы которого уже истек. [73] Проект замены кабеля стоил 75 000 долларов и занял две недели. [74] После этого трамвай приходилось закрывать каждые два года, чтобы рабочие могли заменить тяговый трос. [75]

1980-е годы

Площадь вокруг трамвайной остановки на Манхэттене была открыта в 1980 году. [76] После того, как трамвай был закрыт в ноябре 1980 года для замены тягового троса, новый трос падал дважды за один месяц, [75] [77] что вызвало расследование со стороны правительства штата. [78] Месячное закрытие вызвало переполненность автобусных маршрутов Квинса [79] и продолжалось только в марте 1981 года . [80] Длительное закрытие трамвая также вызвало предложения о круглогодичном паромном сообщении до острова Рузвельта, [81] ] , но интерес к парому пропал после открытия трамвая. [82] [a] Дальнейшие замены тягового кабеля произошли в ноябре 1983 года [84] и августе 1985 года. [85] Хотя обе каюты изначально были красными, одна из кают была перекрашена в синий цвет в 1984 году, что вызвало жалобы со стороны некоторых жителей. [86] В конце 1985 года государственные чиновники предупредили, что пассажирам трамвая придется ждать до 45 минут, если линия метро до острова Рузвельта не будет завершена в течение трех лет. [87] Операционная корпорация острова Рузвельта (RIOC), государственное агентство, созданное в 1984 году для управления островом Рузвельта, [88] взяло на себя трамвайное сообщение при его создании. [89]

Страховка трамвая стоила 677 000 долларов в год (что эквивалентно 1 541 000 долларов в 2022 году [53] ), когда в начале 1986 года истек срок действия полиса страхования ответственности; [90] В то время трамвай обслуживал 150 000 человек в месяц. [91] После истечения срока действия страховки Сенат штата Нью-Йорк не смог принять законопроект, который позволял штату самостоятельно страховать трамвай; Ассамблея штата Нью-Йорк , другой законодательный орган штата, уже одобрила законопроект. [91] [92] Частично это произошло из-за возражений со стороны политиков северной части штата , которые также хотели страхования ответственности для своих сообществ. [93] Маршрут прекратил работу в феврале 1986 года. [94] После того, как Сенат штата снова отклонил законопроект о самостраховании, [95] в конечном итоге он позволил правительству штата платить 8 миллионов долларов в год в виде страховки (что эквивалентно 18 миллионам долларов США в год). 2022 [53] ), [90] и маршрут вновь открылся через две недели. [96] Сенат штата не смог принять отдельный законопроект, который формализовал бы участие правительства штата в выплате страховок. [97] К середине 1986 года трамвай работал на полную мощность. [98] В августе 1986 года трамвай закрылся на неделю из-за неисправности электричества, а синяя кабина была перекрашена в красный цвет. [86]

В середине 1989 года мэр Эд Кох заявил, что трамвай может быть закрыт после открытия метро. Один местный житель тогда заявил: «Для многих островитян этот день может стать позорным: когда наконец появится метро, ​​заветный трамвай может уйти». [3] Линия снова была временно закрыта в июле того же года после того, как девять гонщиков получили ранения в результате столкновения кабины с терминалом Манхэттена. [99] По соглашению с правительством города, стоимость проезда в трамвае была повышена на 25 центов после открытия метро на 63-й улице в октябре 1989 года. [59] [100] [101] По оценкам RIOC, трамвай потеряет 1 миллион долларов в год (что эквивалентно 2 миллионам долларов в 2022 году [53] ) из-за конкуренции со стороны метро. [59] [101] Когда открылось метро, ​​RIOC уволил сотрудников и установил жетонные автоматы, чтобы сократить расходы. [101] [102] Журнал New York написал, что некоторые жители выступили против закрытия трамвая, потому что он обеспечивал доступное для инвалидных колясок соединение с большим количеством автобусных маршрутов на Манхэттене, чем метро. [103] Две тысячи человек подписали петицию в поддержку спасения трамвая, [102] и РИМК заявил, что не планирует закрывать трамвай. [103]

1990-е годы

После снижения пассажиропотока в часы пик до 45 процентов член городского совета Нью-Йорка Роберт Драйфус в апреле 1990 года инициировал закон, который позволил бы городу и штату продолжать эксплуатацию трамвая. [104] Законопроект Драйфуса призывает город прекратить взимать с трамвая ежегодную плату за франшизу в размере 136 000 долларов США (что эквивалентно 271 000 долларов США в 2022 году [53] ); отменить требование о том, чтобы поездка на трамвае была дороже, чем поездка в метро; и разрешить студентам ездить на трамвае бесплатно. [104] [105] Сметная комиссия согласилась предоставить льготные тарифы для пожилых людей и бесплатные тарифы для студентов; хотя Административно-бюджетное управление согласилось профинансировать проезд для пожилых людей, Министерство образования не будет платить за проезд для студентов. [106] РМОЦ также хотел, чтобы правительство города привлекало туристов к трамваю. [107] В конце 1990 года NYNEX получила разрешение на строительство телефонной подстанции и смотровой площадки прямо под трамвайным путем, рядом с одной из опорных башен. [108] В конечном итоге трамвай остался постоянным транзитным звеном. [9] [109] Трамвай был закрыт в октябре 1993 года из-за проблем с электричеством [110] и был отремонтирован в течение следующих трех месяцев. [111] Он вновь открылся в феврале 1994 года [112] [113] , но снова закрылся в июле на ремонт стоимостью 2,1 миллиона долларов (что эквивалентно 4 миллионам долларов в 2022 году [53] ). [114]

В течение 1990-х годов RIOC продвигал различные программы и мероприятия, чтобы увеличить свои доходы и посещаемость трамвая. [115] Для продвижения музеев в Лонг-Айленд-Сити и Астории, Квинс , в 1994 году RIOC начал продавать проездные «Tram Artlink», которые включали билеты на трамвай, проезд на автобусе и вход в музеи. [116] К 1995 году дальнейшие финансовые проблемы вынудили RIOC предложить сократить обслуживание на четыре часа в будние дни и на пять часов в выходные. [117] Соглашение RIOC с городским правительством истекло в 1995 году. [7] Губернатор Джордж Патаки объявил в начале 1996 года, что хочет отменить все субсидии RIOC, включая субсидии на трамвай; [118] [119] В то время трамвай работал с годовым убытком в 1 миллион долларов (что эквивалентно 2 миллионам долларов в 2022 году [53] ). [120] Несмотря на протесты жителей, [119] в том же году государство прекратило субсидировать трамвай. [121] С отменой государственных субсидий жители острова Рузвельта опасались, что трамвай не сможет быть отремонтирован в чрезвычайной ситуации, поскольку многие детали для трамвая производились в Швейцарии и импортировались по высокой цене. [122] Жители также выразили обеспокоенность по поводу снижения уровня обслуживания. [123]

Трамвай снова был временно закрыт в январе 1998 года, когда кран врезался в кабину и ранил 11 пассажиров; [124] [125] После ремонта поврежденной кабины трамвай снова открылся через неделю. [126] Трамвай по-прежнему терял 700 000 долларов в год (что эквивалентно 1 178 000 долларов в 2022 году [53] ), а станцией метро «Остров Рузвельта» пользовалось вдвое больше людей, чем трамваем. [124] Главный операционный директор острова Рузвельта Джером Блу хотел сократить часы работы, чтобы сэкономить деньги, но многие жители острова возражали. [127] В частности, инвалиды и пожилые жители предпочитали пользоваться трамваем, а не метро. [127] [128] Лифты на станции метро часто не работали, а автобусы, доступные для инвалидных колясок, ездили только до Квинса. [129] Блю также хотел отменить бесплатные проезды для студентов, но это не увенчалось успехом, как и его попытка сократить часы работы. [130] К концу 1990-х годов пассажиры трамвая выступали за бесплатный пересадку на автобусы и метро; в то время пассажирам приходилось платить другой тариф, если они хотели пересесть. [131]

21-го века

Одна из башен, поддерживающих трамвай

Начало 2000-х и растущая ненадежность

К 2001 году планировалось прекратить все движение с 22:00 до 2:00 из-за низкой посещаемости. Каждая ночная поездка фактически получала субсидию от RIOC в размере 6,45 доллара США (что эквивалентно 10 долларам США в 2022 году [53] ), что более чем вдвое превышает субсидию за каждую дневную поездку, и линия теряла 1,7 миллиона долларов США в год (что эквивалентно 3 миллионам долларов США в 2022 году [53]). ). [132] Трамвай был временно закрыт для замены кабеля в ноябре 2001 года. [133] Хотя закрытие должно было продлиться один месяц, трамвай открылся только в марте 2002 года, поскольку первоначальный заменяющий кабель был на 8 футов (2,4 м) слишком коротким. . Во время закрытия были восстановлены и каюты. [134] Главный операционный директор RIOC Роберт Райан предложил разместить рекламу в кабинах трамвая в середине 2002 года, чтобы уменьшить операционный дефицит линии, хотя спикер городского совета Нью-Йорка Гиффорд Миллер заявил, что такая реклама незаконна. [121] В конечном итоге RIOC разместил рекламу на хижинах, несмотря на то, что не получил разрешения от города. [7]

Метро прекратило принимать жетоны в качестве оплаты проезда в мае 2003 года, а в декабре того же года последовала и городская автобусная система, [135] но трамвай на острове Рузвельта продолжал использовать исключительно жетоны. [136] [137] RIOC купил 7000 жетонов у столичного транспортного управления , чтобы пассажиры могли продолжать платить за проезд. [135] [137] В январе 2004 года RIOC объявил, что турникеты трамвая начнут принимать карты MetroCards . [138] С 1 марта 2004 года трамвай перешел на использование карт MetroCard, что позволило пассажирам трамвая бесплатно пересаживаться в метро или автобус. [139] [140]

2 сентября 2005 года более 80 человек находились в трамвае более 90 минут, [141] [142] и инженера пришлось вывозить из его загородного дома на вертолете, чтобы он включил резервный генератор. [143] После этого инцидента государственные инспекторы зарегистрировали два нарушения в отношении трамвая [144] и обязали РМОК установить резервную дизельную или мотор-генераторную систему. [145] 18 апреля 2006 года, около 17:22 по восточному времени, два трамвая остановились над Ист-Ривер , в результате чего 69 человек оказались в ловушке на срок до одиннадцати часов; [146] [147] [148] их пришлось спасать с помощью крана, а также через клетку, которая перемещалась от одного терминала к застрявшей кабине. [149] И первичная, и вторичная энергосистемы не работали, [146] [147] , а резервная система находилась в Калифорнии на ремонте. [145] Трамвай был закрыт на неопределенный срок, а в том же месяце кабины еще дважды останавливались, пока представители РМОЦ тестировали трамвай, чтобы выяснить причину поломки. [150] [151] Тем временем RIOC потратил 500 000 долларов на модернизацию энергосистем. [152] [153] К маю 2006 года основная электрическая система была заменена, [154] [155] и чиновники хотели вновь открыть трамвай в течение трех месяцев. [156] [157] Резервные электрические системы трамвая были отремонтированы, и каждая кабина была оборудована аварийными источниками питания. [158] [159]

Трамвай возобновил работу 1 сентября 2006 года. [158] [160] После аварии чиновники объявили, что потратят 15 миллионов долларов (что эквивалентно 21 миллиону долларов в 2022 году [53] ) на капитальный ремонт трамвая через два или три года. годы. [152] [157] [158] Площадь терминала Манхэттена была отремонтирована в 2007 году. [76] К середине 2008 года ремонт увеличился до 25 миллионов долларов (что эквивалентно 34 миллионам долларов в 2022 году [53] ) и должен был начаться следующим образом. год. Местные жители были обеспокоены закрытием, поскольку трамвай был одним из трех путей от острова, наряду с метро и мостом на острове Рузвельта. [161]

Ремонт и последующие годы

Терминал острова Рузвельта на реконструкции

1 марта 2010 года трамвай был закрыт на шестимесячный ремонт. [162] Для проекта была нанята французская компания Poma , [163] который включал замену всех компонентов, за исключением трех оснований башни. [164] [165] Улучшения включали новую систему «двойной перевозки», которая позволяла каютам путешествовать независимо друг от друга; раньше кабины приходилось эксплуатировать одновременно. [166] [167] Старые хижины должны были быть сохранены на острове Рузвельта, в музее или и там, и там. [166] Работы были отложены из-за проблем с доставкой на остров большого крана. [168] Кабины были прикреплены к кабелям в октябре 2010 года, [169] [170] , а пробные запуски начались в середине ноября. [171] [172] Трамвай вновь открылся 30 ноября 2010 года, на два месяца позже, чем первоначально планировалось. [173] [174] Позднее открытие было также связано с задержками в получении разрешений на строительство, а также ненастной погодой. [173]

В начале 2010-х годов на острове Рузвельта планировалось построить образовательный кампус Корнеллского технологического института , и были опасения, что трамвай и метро не смогут перевозить дополнительных людей, направляющихся туда. [175] В 2016 году для ремонта терминала на Манхэттене была нанята инжиниринговая компания GC Eng & Associates. [176] Ремонт платформ обоих терминалов начался в июле 2017 г., в ходе которого постоянно выходила из строя одна кабина. [177] Интервал движения был увеличен до 15 минут, [178] что привело к серьезной перенаселенности в часы пик. [179] Один из редукторов кабин также был отремонтирован в 2018 году. [180] Проект реконструкции платформы был завершен в феврале 2019 года, после чего RIOC находился в процессе установки двух лифтов на Манхэттенском терминале взамен оригинального лифта. [181]

С началом пандемии COVID-19 в Нью-Йорке в 2020 году пассажиропоток значительно снизился, и вместимость каждой каюты была ограничена до 24 процентов от нормальной вместимости. [182] Лифты на терминале Манхэттена были построены в апреле 2022 года за 7 миллионов долларов. [182] [183] ​​Эта работа также включала расширение платформы терминала Манхэттена и ремонт площади под ней. [182] К середине 2023 года началась установка считывателей оплаты проезда OMNY на трамвае острова Рузвельта. [184] [185] 24 августа 2023 года трамвай острова Рузвельта начал принимать оплату за проезд OMNY. Запуск OMNY совпал с долгосрочным частичным закрытием линии 63-й улицы. [186] [187] Закрытие линии метро привело к увеличению переполненности в конце 2023 года. [188]

Описание

По состоянию на 2022 год трамвай находится в ведении компании Leitner-Poma по контракту с Roosevelt Island Operating Corporation. [182] Дэвид И. Озеркис, главный инженер острова Рузвельта, в 1970-х годах спроектировал трамвай на острове Рузвельта. [189] Фон Ролл изготовил трамвай и его оборудование, а дочерняя компания VSL установила оборудование. [37] [38] [190] Кроме того, компания Lev Zetlin & Associates была инженером трамвая на острове Рузвельта, [190] [191] [192] и Prentice & Chan и Ohlhausen отвечали за две станции маршрута. [190] [192]

Маршрут и станции

Конечная остановка трамвая на острове Рузвельта на Манхэттене

Трамвай острова Рузвельта проходит непосредственно к северу и параллельно мосту Куинсборо . [193] Это была преднамеренная мера, призванная предотвратить столкновение самолетов на малой высоте с трамвайным путем, поскольку мост намного больше трамвайного пути. [194] Хотя RIOC сообщает, что общая длина трамвая составляет 3140 футов (960 м), [195] [196] другие публикации дают немного отличающиеся длины, например, Popular Mechanics , в которой в статье 1976 года указывается, что длина трамвая составляет 3094 фута (943 м) длинный. [197] Трамвай проходит 1184 футов (361 м) по западному каналу Ист-Ривер. Участок над островом Рузвельта имеет длину почти 300 футов (91 м), а над Манхэттеном - более 1600 футов (490 м). [198]

Терминал Манхэттена

Доступ к терминалу Манхэттена осуществляется через Tramway Plaza, на западной стороне Второй авеню, между 59-й и 60-й улицами. [199] Автобусы M15 , M15 SBS , M31 , M57 , Q32 , Q60 и Q101 компании MTA Regional Bus Operations останавливаются рядом с терминалом, а станция метро Lexington Avenue/59th Street нью - йоркского метрополитена , обслуживаемая станцией 4 , Поезда 5 , 6 , <6> , N , R и W находятся в одном квартале к западу. [200]

Терминал шестиэтажный. [15] [201] Чтобы не мешать автомобильному движению, терминал Манхэттена приподнят; [202] Высота платформы составляет 18 футов (5,5 м). [15] [58] На станции есть два лифта, [183] ​​а также есть лестница. [58] Над терминалом находится бетонная площадка, которая могла бы поддерживать 32-этажное [194] [203] или 35-этажное здание наверху, [192] хотя такое здание так и не было построено. [204] Эту палубу поддерживают четыре стально-бетонные колонны толщиной 40 дюймов (1000 мм) [194] [204] и высотой 40 футов (12 м). [203] Восточная сторона терминала консольно возвышается над тротуаром Второй авеню, обеспечивая пространство для невыполненного расширения проспекта. Западная сторона терминала также консольная и предназначалась для размещения незастроенной автобусной остановки. [204]

Терминал острова Рузвельта

Терминал на острове Рузвельта расположен по адресу 300 Main Street [26] и примыкает к южной части острова. [205] На терминале острова Рузвельта есть пересадка на маршрут Red Bus , который предлагает бесплатные перевозки по острову. [206] Автобус Q102 MTA и станция метро «Остров Рузвельта» (обслуживающая поезд F ) также находятся недалеко от терминала острова Рузвельта. [207]

Терминал острова Рузвельта находится на уровне земли. [58] [192] Этот терминал покрыт металлом и поддерживается стальной надстройкой. По бокам терминала также были установлены окна, из которых можно было видеть оборудование внутри станции. [192] На терминале острова Рузвельта находится стена толщиной 2 фута (0,61 м) , которая скрывает крепления для кабелей трамвая. [203]

Каюты

Оригинальные каюты (1976–2010 гг.)

Оригинальные трамвайные кабины имели размеры 12 на 24 фута (3,7 на 7,3 м). [56] [72] Каждая из старых кают весила 18300 фунтов (8300 кг) в пустом состоянии. [208] [209] Транспортные средства могли двигаться со скоростью 17 миль в час (27 км/ч) [208] и вмещали 125 человек (включая одного сопровождающего), [37] [210] с общей пропускной способностью 1800 человек в час. . [211] Первоначальные каюты в основном были только стоячими, за исключением нескольких скамеек по бокам. [51] [212] В каютах были кожаные ремни, которые были отремонтированы в 1990-х годах и сняты в 2010 году; [213] В то время это были единственные транспортные средства в транспортной системе Нью-Йорка, в которых использовались ремни. [213] [214] Нижние секции экстерьера состояли из громоздких красных металлических панелей, а верхние секции имели раздвижные окна, [163] которые охватывали транспортное средство. [208] На крыше каждой каюты имелся аварийный люк, вентиляционное отверстие и асимметричный А-образный рычаг, который проходил вдоль набора направляющих тросов. [208]

Телефоны в каждой кабине позволяли операторам общаться с персоналом любого терминала. [15] [194] Каждая каюта также имела три отдельные тормозные системы, [58] а также небольшие консоли, которые позволяли обслуживающему персоналу полуавтоматически управлять каютами. [15] [215] На полу каждой кабины были аварийные люки, которые можно было использовать для вытаскивания пассажиров, если трамвай сломался на суше. [212] Старые каюты хранились в гараже Motorgate после ремонта 2010 года. [216]

Текущие каюты (2010 – настоящее время)

Каждая из новых кают в пустом состоянии весит 22 125 фунтов (10 036 кг). [195] Транспортные средства движутся со скоростью около 17 миль в час (27 км/ч) [195] и вмещают 110 человек (включая одного сопровождающего). [195] [217] Каюты предназначены только для стоячих мест, за исключением двух скамеек по бокам, [217] и содержат металлические поручни . [213] Внешняя часть каждого автомобиля имеет большие окна, чем оригинальные каюты. [218] Крыша каждой кабины имеет набор из двух рычагов, которые подвешиваются на паре тросов; [169] Это позволяет автомобилям сохранять устойчивость в ветреную погоду. [218] Кабины также оснащены собственными электродвигателями. [196] Двери автомобилей управляются автоматически, внутри имеются цифровые экраны. [169] Каюты также оснащены системами беспроводной связи. [217] В целях безопасности, когда кабина теряет контакт с конечными пунктами маршрута, тормозные системы внезапно останавливают ее, что иногда приводит к раскачиванию кабины в воздухе. [219]

Спасательные клетки

Если кабины сломаются над водой, гонщиков можно будет спасти с помощью спасательной клетки. [149] [212] Есть две спасательные клетки, каждая вместимостью 14 пассажиров. [194] Спасательные клетки имеют собственные системы привода [23] , а также могут управляться с помощью пульта с батарейным питанием. При поломке клетки можно прикрепить к комплекту спасательных тросов на трамвае; Затем клетки можно было поднести к пассажирам, которых можно было эвакуировать через окна кают. [194]

Конструкции и кабели

Первоначально кабины подвешивались на собственной паре близко расположенных тросов и перемещались с помощью одного тягового троса. [37] [78] Было указано, что тяговый кабель имеет толщину 1,625 дюйма (41,3 мм), [72] [73] [208] [b], а гусеничный кабель имеет толщину 1,8125 дюйма (46,0 мм). [208] Транспортировочный кабель был проложен непрерывной петлей, одновременно перемещая две кабины в противоположных направлениях. [163] [220] Таким образом, обе каюты должны были отправиться и прибыть на станцию ​​одновременно; кабины также работали в непиковое время, даже если спрос был недостаточным, и весь маршрут приходилось выводить из строя, если одна кабина ломалась. [221] Путевые канаты были прикреплены к якорям на терминале острова Рузвельта и натяжным грузам на терминале Манхэттен. [222] Якоря на терминале острова Рузвельта представляли собой противовесы , которые опускались на землю на 40 футов (12 м). [192]

После реконструкции 2010 года трамвай на острове Рузвельта был перестроен в систему двойного проезда, [109] что позволило эксплуатировать кабины отдельно друг от друга. [196] [221] Каждая кабина подвешена на собственном наборе тросов длиной 14 футов (4,3 м). [163] [196] Тросы могут выдерживать нагрузку до 300 000 фунтов (140 000 кг), что более чем в три раза превышает вес полностью загруженной кабины, равный 80 000 фунтов (36 000 кг). [223] Для буксировки каждой каюты используется третий тяговый трос. [224]

Три опорные башни несут кабели. [49] [58] [190] Первоначальные планы предусматривали поддержку кабелей на двух башнях вдоль южной стороны моста Куинсборо. [27] Башни были перенесены на северную сторону моста до начала строительства, и была добавлена ​​еще одна башня. В момент постройки самая западная башня находится между Первой и Второй авеню на Манхэттене, центральная башня находится на Йорк-авеню на Манхэттене, а самая восточная башня находится на острове Рузвельта. [49] Башни состоят из стальных столбов, сваренных вместе, [225] а их фундамент простирается на 40 футов (12 м) в глубину. [49] Самая высокая башня, что на Йорк-авеню, находится на высоте 250 футов (76 м) над землей. [49] [109] Полы кают находятся на высоте 135 футов (41 м) над Ист-Ривер в самой низкой точке. [226] Когда система была построена, был установлен набор решеток, называемых «направляющими для входа в кабину», чтобы предотвратить столкновение кабин с каждой станцией. [208]

Система привода

Когда трамвай впервые открылся, он был оборудован главным приводом, вспомогательным приводом и спасательным приводом. [15] Грузовой кабель приводился в движение приводными бычьими колесами на терминале острова Рузвельта, [78] [222] который приводился в действие главным приводом в том же месте. [222] [227] Главный привод имел двигатель мощностью 1700 лошадиных сил (1300 кВт) [228] или двигатель мощностью 2000 лошадиных сил (1500 кВт). [208] Цепь перегрузки может отключить главный привод в аварийной ситуации. [194] На терминале острова Рузвельта также имелся аварийно-спасательный привод, который мог тянуть второй тяговый трос в случае чрезвычайной ситуации [222] [227] и мог быть активирован в течение пяти минут после поломки. [209] На терминале острова Рузвельта была главная консоль, которая предупреждала диспетчеров о проблемах и могла блокировать работу консолей в каждой каюте. [15] [215] Вспомогательный привод представлял собой гидростатический привод , работавший на дизеле. [227]

Реконструкция трамвая включала замену главного привода на инверторную систему переменного тока . [227] На каждом терминале за залами ожидания пассажиров было установлено четыре резервных генератора. [163]

Операции

Трамвай начинает ходить каждый день в 6:00 утра по восточному времени . Последняя поездка в 2:00 ночи в будние дни и в 3:30 ночи в выходные. [193] [c] Интервал движения по маршруту составляет 7,5 минут в часы пик и утром в выходные дни и 15-минутный интервал в остальное время. [193] Кабины могут перевозить максимум 1200 человек в час в часы пик. [175] В среднем трамвай совершает около 115 поездок в день. [195] Поездки обычно длятся три-четыре минуты. [217] [229] Трамвай доступен для инвалидных колясок , в кабинах разрешено провозить велосипеды. [230] Первоначально трамвай мог работать в большинстве погодных условий, но он отключался, если боковой ветер превышал скорость 40 миль в час (64 км/ч) [231] [232] или 45 миль в час (72 км/ч). [15] [58] [209] Грозы и молнии также могут перекрыть маршрут. [52] [232] Современный трамвай отключается, если боковой ветер превышает 50 миль в час (80 км/ч) или если есть молния. [195]

Трамвай на острове Рузвельта был единственным воздушным пригородным трамваем в США до 2006 года, когда открылся Портлендский канатный трамвай . [210] В статье New York Times за 2005 год трамвай описывался как один из менее двух десятков канатных дорог в стране, поскольку большинство канатных дорог в США обслуживают горнолыжные курорты . [233] По состоянию на 2024 год трамвай на острове Рузвельта и Портлендский воздушный трамвай остаются единственными двумя городскими гондольными линиями по всей стране . [234]

Тарифы

Турникеты на терминале острова Рузвельта

Первоначально правительство города получало от трамвая семь процентов всех валовых доходов. [49] В середине 1980-х годов плата за проезд должна была быть такой же, как в метро и автобусах, а доходы от проезда использовались для финансирования эксплуатационных расходов. [29] Соглашение о франчайзинге RIOC с городом предусматривало, что после открытия метро на 63-й улице в 1989 году стоимость проезда в трамвае будет на 25 центов выше, чем стоимость проезда в метро. [59] [100] Срок действия договора франчайзинга истек в 1995 году. [7]

Детям в возрасте 5 лет и младше разрешалось ездить бесплатно до закрытия в 2010 году, когда RIOC перестал взимать плату за проезд в зависимости от возраста. С тех пор, как трамвай вновь открылся, детям ростом до 44 дюймов (1100 мм) было разрешено ездить бесплатно независимо от возраста, если их сопровождает платящий за проезд взрослый. [235]

Трамвай острова Рузвельта раньше выпускал собственный жетон проезда с изображениями моста Куинсборо и кабины на противоположных сторонах. [138] Стандартные транзитные жетоны Нью-Йорка использовались на трамвае острова Рузвельта до 2004 года, когда была внедрена карта MetroCard . [139] [140] OMNY принимается в трамвае с августа 2023 года. [186] [187] Стоимость проезда при использовании OMNY или карты MetroCard с оплатой за поездку такая же, как в автобусах и метро: 2,90 доллара за одну поездку. путешествие в путь, по состоянию на 2023 год . [236] Трамвай также принимает карты MetroCard с неограниченным количеством поездок, [237] а плата за проезд с помощью OMNY ограничена 34 долларами каждые семь дней. [236] Пассажиры могут бесплатно пересесть из трамвая на автобусы и станции метро в любом конце или наоборот, [238] [239] [d] , а пассажиры трамвая могут пересесть на экспресс-автобусы за дополнительную плату. [238]

Пассажиропоток

После открытия трамвая в 1976 году в первое воскресенье его работы было зарегистрировано 5 000 пассажиров [192] , а за первые несколько недель — 10 000 пассажиров в день. [240] В марте 1977 года трамвай перевез миллионного пассажира, [241] и к первой годовщине своего существования принял 1,25 миллиона пассажиров, многие из которых путешествовали по выходным. [66] К 1989 году, незадолго до того, как линия метро на 63-й улице начала обслуживать остров, трамвай посещал в среднем 5500 пассажиров в день. [111] В течение месяца после открытия метро еженедельная посещаемость трамвая снизилась с 35 000 до 20 000. [59] Ежедневная посещаемость трамвая снизилась до 3000 к 1993 году. [111] Трамвай перевозил примерно такое же количество пассажиров ежедневно в 1998 году, когда на станции метро «Остров Рузвельта» было почти вдвое больше пассажиров. [124]

Во время забастовки общественного транспорта в Нью-Йорке в 2005 году трамвай был одним из немногих видов общественного транспорта в Нью-Йорке, который продолжал работать, [242] перевозя пассажиров в три раза больше обычного. [157] Примерно в то время ежедневное количество пассажиров составляло в среднем от 3500 до 4000 человек. [243] Незадолго до начала реконструкции 2010-х годов трамвай посещал 2 миллиона пассажиров в год. [244] После завершения реконструкции ежедневное количество пассажиров немного увеличилось до 6000, [175] а годовое количество пассажиров составило около 2,2 миллиона человек. [245] К 2016 году трамвай принимал 2,5 миллиона пассажиров в год, [109] [220] в то время как, по оценкам RIOC, ежегодно на трамвае ездили от 2,6 до 2,7 миллиона человек. [109] По подсчетам Пома, 70 процентов ежедневных пассажиров были местными жителями, а остальные — туристами. [109] За финансовый год, закончившийся 31 марта 2020 года, по маршруту проехало 2 302 511 гонщиков; Число пассажиров в течение следующих двух лет значительно сократилось из-за начала пандемии COVID-19. В течение финансового года, закончившегося 31 марта 2023 года , трамвай зарегистрировал 2 146 128 пассажиров, восстановив большую часть пассажиропотока, который был до пандемии. [2]

Влияние

Критический прием

Вид на одну кабину трамвая с моста Куинсборо.

За год до открытия трамвая Майкл Винклеман написал для журнала New York , что трамвай был «футуристическим средством передвижения» в «новомодный городок» посреди Ист-Ривер, в то время, когда город был на грани банкротства . [204] [246] Когда открылся трамвай на острове Рузвельта, The New York Times написала, что большинство жителей острова Рузвельта положительно относились к трамваю, заявив, что «он перекрыл их заветный ров, не нарушив по-настоящему изолированный мир и безопасность» острова. [66] The Times описала трамвай как «повод для облегчения, если не для радости» для острова. [247] The Guardian назвала трамвай «манхэттенским прикосновением Альп», но написала, что трамвай, как и остров Рузвельта в целом, был продуктом «слишком большого количества государственных денег, потраченных на улучшение жизни людей, которые были сравнительно обеспечены». [248] Архитектурный критик Пол Голдбергер написал в своей книге « Обозреваемый город» , что поездка напоминала аттракцион Диснейленда , но «еще большее удовольствие доставляет восприятие реальности: это вовсе не Диснейленд — это Нью-Йорк». [249]

Поездка и станции также стали предметом комментариев. Репортер Newsday написал в 1976 году, что «испытывает совершенно жуткое чувство от бесшумного скольжения по пробкам на Второй авеню». [55] В том же году корреспондент Time сообщил, что хижина «начала величественный подъем бесшумно и почти незаметно» и достигла пункта назначения за три с половиной минуты. [209] Роберт А.М. Стерн назвал трамвайную станцию ​​Манхэттена «исследованием преувеличенных контрастов». [204]

К середине 1980-х годов трамвай стал настолько важен для пассажиров острова Рузвельта, что газета New York Daily News писала, что «будущее этого социально запланированного острова зависит от судьбы» трамвая. [29] В статье New York Times некоторые из поклонников трамвая описывались как говорящие, что трамвай был символом Нью-Йорка, таким же, как паром на Стейтен-Айленд и Бруклинский мост . [59] Автор Newsday написал в 1989 году, что «это как если бы все на борту бросили жетон метро в обмен на отличный отпуск на острове». [250] Голдбергер писал в 1990 году: «Можно надеяться, что [трамвайные кабины] будут продолжать работать вечно, поскольку эта поездка по Ист-Ривер является одним из величайших событий Нью-Йорка». [251] В 2003 году репортер Financial Times написал, что трамвай сам по себе является достопримечательностью, где «туристы получают прекрасную возможность сфотографироваться, а вуайеристы могут быстро заглянуть в несколько роскошных апартаментов и роскошных офисов». [252]

Газета New York Times писала в 2006 году, что трамвай был не только жизненно важным видом транспорта для жителей острова Рузвельта, особенно студентов и пожилых людей, но также «давал редкую возможность жить в Нью-Йорке исключительно настоящим, а это немалое достижение». . [253] The Times объяснила популярность трамвая его относительной безопасностью и комфортом, отсутствием переполненности и видами из кабин. [210] На протяжении многих лет трамвай привлекал таких известных гонщиков, как актер Харрисон Форд , теннисист Андре Агасси и актер/режиссер Сильвестр Сталлоне . [220] После ремонта трамвая корреспондент The Washington Post сказал, что с линии открывается «довольно потрясающий» вид на горизонт. [224] В 2017 году писатель Curbed сказал, что, хотя полезность трамвая была ограничена тем фактом, что он курсировал только между Манхэттеном и островом Рузвельта, это уравновешивалось его «явной крутостью» и тем фактом, что на нем было меньше людей, чем в метро. . [254]

Влияние и СМИ

Строительство трамвая на острове Рузвельта вдохновило на создание нескольких аналогичных канатных дорог в Нью-Йорке. К ним относятся предложение архитектурной фирмы от 2013 года о продлении маршрута с обоих концов, [255] а также предложение 2014 года о строительстве ряда параллельных гондольных линий через Ист-Ривер от Бруклина до Манхэттена. [256] Kongfrontation , аттракцион в Universal Studios Florida , работавший с 1990 по 2002 год, [257] включал в себя модель Кинг-Конга , атакующего модель трамвая на острове Рузвельта. [258] [259]

Трамвай также использовался в качестве места съемок. Например, действие фильма 1981 года «Ночные ястребы» частично происходило на трамвае; [260] многие жители возражали, когда для съемок одной сцены пришлось остановить трамвай на несколько дней. [261] Другие фильмы, в которых трамвай использовался в качестве декорации, включают «Человек-паук» (2002) [259] [262] и «Темная вода » (2005), последний из которых был снят на этом маршруте. [263] Кроме того, трамвай был показан в начальных титрах сериалов « Руководитель класса» [104] и «Место Арчи Банкера» , [21] , а также в эпизоде ​​сериала « Фактор страха» 2004 года . [264]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Отдельный паром от острова Рузвельта до Нижнего Манхэттена запущен в 1986 году. [83]
  2. ^ Другой источник дает толщину 1,75 дюйма (44 мм) [49]
  3. ^ С воскресенья по четверг служба заканчивается в 2 часа ночи следующего дня; в пятницу и субботу служба заканчивается в 3:30 утра следующего дня. [193]
  4. ^ Для пассажиров автобусов и метро, ​​выходящих на трамвай, также предусмотрен бесплатный трансфер в обратном направлении. Однако на каждую поездку предоставляется только один бесплатный трансфер. Дополнительную информацию см. в разделе « Транзитные тарифы по Нью-Йорку § Трансферы» . [237]

Цитаты

  1. ^ abcd Ферретти, Фред (18 мая 1976 г.). «Поездка на воздушном трамвае до острова Рузвельта открывается с брызгами О'Дуайера» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  2. ^ ab Отчет о результатах деятельности операционной корпорации острова Рузвельта по состоянию на 31 марта 2023 г. (Отчет). Операционная корпорация острова Рузвельта . 31 марта 2023 г. стр. 32–34. Архивировано из оригинала 27 января 2024 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  3. ^ аб Конн, Стивен Р. (23 апреля 1989 г.). «Остров Рузвельта: поездка на трамвае, отдельный мир». Вашингтон Пост . ISSN  0190-8286 . Проверено 18 ноября 2023 г.
  4. ^ «Мост Куинсборо открыт для движения транспорта; отличный хозяин видит мэра и чиновников на машинах, проезжающих мимо» . Нью-Йорк Таймс . 31 марта 1909 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  5. ^ аб Филлипс, МакКэндлиш (7 апреля 1957 г.). «Последний троллейбус города на конце линии; автобусы заменят 49-летний маршрут на участке Квинсборо». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 августа 2017 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  6. ^ «Остров благосостояния получил собственный мост; Джек и Ланди открыли связь с Лонг-Айленд-Сити за 6 500 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1955 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  7. ^ abcd Миллер, Стивен (6 января 2017 г.). «Краткая история самого странного вида транспорта Нью-Йорка - трамвая на острове Рузвельта». Деревенский голос . Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  8. ^ Аб Бакли, Том (22 августа 1973 г.). «Остров Рузвельта: город в процессе становления». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г.
  9. ^ abc Хоппер, Тристин (9 марта 2012 г.). «Транзитные планировщики надеются, что гондолы положат конец городским тупикам». Национальная почта . Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  10. ^ «Название острова Благосостояния изменено на Рузвельт» . Нью-Йорк Таймс . 21 августа 1973 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  11. ^ аб Фрид, Джозеф П. (24 июня 1975 г.). «Остров Рузвельта приветствовали первые новые жители». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г.
  12. ^ аб фон Экардт, Вольф (18 мая 1974 г.). «Община в новогородских традициях: В новогородских традициях». Вашингтон Пост . п. Б1. ISSN  0190-8286. ПроКвест  146183567.
  13. ↑ Беркс, Эдвард К. (29 июля 1976 г.). «Новая линия метро задерживается на 5 или 6 лет» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 35. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 октября 2022 года . Проверено 20 октября 2011 г. - через TimesMachine.
  14. ↑ Аб Кинг, Мартин (17 октября 1975 г.). «Удары оставили трамвай в воздухе». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 7. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  15. ^ abcdefghij Министерство транспорта США, 1981, стр. 14.
  16. ↑ Аб Холкомб, Чарльз (18 сентября 1977 г.). «Остров Рузвельта — история успеха Нью-Йорка». Репортерская рассылка . п. 6. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  17. ^ ab «Аэробус запланирован над Ист-Ривер» . Нью-Йорк Таймс . 19 сентября 1971 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  18. ↑ Мориц, Оуэн (18 октября 1971 г.). «Кланг! Небесный автобус на Манхэттен». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 4. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  19. ^ Лейтон, Престон (18 октября 1971 г.). «Отчет о транзите свидетельствует о необходимости дополнительной помощи правительства» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 5. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  20. ^ «Новые высоты для транспорта». Христианский научный монитор . 22 сентября 1971 г. с. 14. ПроКвест  511191153.
  21. ^ abc «Рузвельт И. Трамвай отмечает первое десятилетие» . Новостной день . 17 мая 1986 г. с. 14. ISSN  2574-5298. ПроКвест  285306424.
  22. ↑ Мориц, Оуэн (28 апреля 1972 г.). «Направляясь на остров благосостояния». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 4. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  23. ^ abc Мориц, Оуэн (7 октября 1974 г.). «Начинаются работы над канатной дорогой на острове Рузвельта». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 19. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  24. ^ abc Бэйли, Энтони (1 декабря 1974 г.). «Другой остров Манхэттена». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 октября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г.
  25. ↑ Блейк, Питер (12 января 1976 г.). «Восьмая ежегодная премия Cityscape Awards». Журнал Нью-Йорк . Том. 9. Нью-Йорк Медиа, ООО. п. 57. ISSN  0028-7369. Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 года . Проверено 24 ноября 2023 г. - через Google Книги.
  26. ^ ab Stern, Mellins & Fishman 1995, p. 652.
  27. ^ abc Фаулер, Гленн (30 марта 1973 г.). «Раскрыт план канатной дороги Остров Благосостояния — Манхэттен» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  28. ↑ Голдман, Джон Дж. (12 января 1975 г.). «Островной город: запланированный город Нью-Йорк в ожидании первых жителей». Конституция Атланты . п. 5С. ПроКвест  1557736117.
  29. ^ abc Мориц, Оуэн (2 марта 1986 г.). «Остров, дрейфующий на восточной реке». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 12. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 года . Проверено 22 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  30. ↑ Осер, Алан С. (12 августа 1973 г.). «Лог прогнозирует замедление темпов УДК в 1973 году». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  31. ↑ Мориц, Оуэн (27 августа 1973 г.). «Саттон Плейс ужесточается». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 8. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  32. ↑ Фрид, Джозеф П. (11 сентября 1973 г.). «Трамвайный маршрут переносится на 60-ю улицу». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г.
  33. ↑ Зейгел, Макс Х. (5 октября 1973 г.). «Проект трамвая одобрен городом: воздушная система будет работать через Ист-Ривер до острова Рузвельта». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  34. ↑ Тоскано, Джон (5 октября 1973 г.). «Трамвай на острове Рузвельта одобрен» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 5. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  35. ↑ Кэрролл, Морис (7 декабря 1973 г.). «Beam Aide доминирует в оценочной комиссии, а программы, одобренные Линдси, ждут» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  36. ↑ Тоскано, Джон (7 декабря 1973 г.). «Воздушный трамвай получает знак движения». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 101. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  37. ↑ abcde Richterman, Анита (28 июня 1976 г.). «Проблемная линия». Новостной день . п. 12А. ISSN  2574-5298. ПроКвест  920918252.
  38. ^ abcd Льюис, Джон (17 февраля 1976 г.). «Воздушный трамвай плывет плавно, если не считать небольших зависаний». Нью-Йорк Дейли Ньюс . стр. МЛ7. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  39. ^ аб Блюменталь, Ральф (20 декабря 1980 г.). «Компания приостановлена ​​после падения кабеля, получила работу без конкурса; нарушений не обнаружено» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г.
  40. ↑ Бейкер, Сибил (30 января 1974 г.). «Спросите общественность об островном трамвае» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . стр. МЛ7. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  41. ^ «Тропа по закрытому мосту» (PDF) . Лидер-Наблюдатель . Вудхейвен, Нью-Йорк . 25 июля 1974 г. с. 3. Архивировано (PDF) оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 19 октября 2017 г. - через Fultonhistory.com .
  42. ↑ Уивер, Шэй (24 июня 2015 г.). «Историческое основание фонарного столба моста Квинсборо выставлено напоказ после многих лет хранения». ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  43. ↑ Джеймерсон, Джошуа (23 июня 2015 г.). «Тайна давно пропавшей реликвии раскрыта и возвращена публике». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  44. ↑ abc Хэйч, Ричард (6 апреля 1975 г.). «Продолжение новостей». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г.
  45. ^ Янг, Линн; Маламуд, Филлис (14 июля 1975 г.). «О пионеры!». Newsweek . Том. 86, нет. 2. С. 55–56. ПроКвест  1882516706.
  46. ↑ Фаулер, Гленн (7 марта 1975 г.). «Сметная комиссия голосует за компромисс в работе туннелей». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г.
  47. ^ ab «Воздушный трамвай общественного транспорта». Ежедневный мессенджер . Юнайтед Пресс Интернешнл. 13 ноября 1975 г. с. 15. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  48. ↑ Клерборн, Уильям (10 июля 1975 г.). «Остров Рузвельта, другой остров Нью-Йорка; футуристический новый город стоимостью 400 миллионов долларов посреди Ист-Ривер» (PDF) . Вашингтон Пост . Вудхейвен, Нью-Йорк : Watertown Daily Times. п. 4 . Проверено 19 октября 2017 г. - через Fultonhistory.com .
  49. ^ abcdefgh Мейтленд, Лесли (8 августа 1975 г.). «Кабель через реку натянут для трамвая до острова Рузвельта». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  50. ^ abc Хоге, Уоррен (17 мая 1976 г.). «Трамвай на острове Рузвельта готов к первому рейсу». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г.
  51. ↑ Аб Мориц, Оуэн (29 марта 1976 г.). «Ист-Сайд, другой остров, все на трамвае». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 7. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  52. ^ ab Министерство транспорта США, 1981, с. 15.
  53. ^ abcdefghijklmnopqr Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  54. ^ Министерство транспорта США, 1981, стр. 14–15.
  55. ^ abc Фолькман, Эрнест (18 мая 1976 г.). «Трамвай присоединяется к горизонту: Закон о проводах - новый трансфер на Манхэттене». Новостной день . п. 1. ISSN  2574-5298. ПроКвест  922589243.
  56. ^ Аб Мориц, Оуэн (18 мая 1976 г.). «Давай, сядь на трамвай!». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 3. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  57. ^ аб Герман, Робин (3 июня 1979 г.). «Легкая поездка для вас и вашего велосипеда». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г.
  58. ^ abcdefg Дэнахи, Барбара (1977). «Как пересечь Ист-Ривер за 3 минуты». Транспорт США . Том. 3, нет. 2. Управление по делам общественности и потребителей Министерства транспорта США. п. 11. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г. - через Google Книги.
  59. ^ abcdef Фрейтаг, Майкл (17 ноября 1989 г.). «Тяжелые времена настигли трамвай Рузвельта». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 мая 2023 года . Проверено 14 мая 2023 г.
  60. ^ 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 28 мая 2023 г.
  61. ↑ Хоге, Уоррен (19 мая 1976 г.). «Трамвай получил первых платящих пассажиров». Нью-Йорк Таймс . п. 46. ​​ISSN  0362-4331. ProQuest  122567190. Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г.
  62. ↑ Ведемейер, Ди (29 мая 1976 г.). «Посетители трамвая преследуют остров Рузвельта». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г.
  63. ↑ Голдбергер, Пол (26 сентября 1977 г.). «Для острова Рузвельта открываются более широкие горизонты». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г.
  64. ^ Сондерс, ди-джей (15 апреля 1977 г.). «Островитяне висят на линии». Нью-Йорк Дейли Ньюс . стр. МЛ8. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  65. ↑ Фулман, Рики (23 сентября 1977 г.). «Вид из трамвая». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 51. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  66. ^ abc Джонстон, Лори (20 мая 1977 г.). «Первая годовщина трамвая нашла настоящее сообщество на острове Рузвельта». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г.
  67. ^ abc «Ставки по страхованию указаны в дефиците трамвая в размере 800 000 долларов». Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1978 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г.
  68. ^ Аб Гольдштейн, Стив (15 мая 1978 г.). «Трамвай везет нас в поездку: 800G». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 8. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  69. ^ Аб Гольдштейн, Стив (19 марта 1978 г.). «Воздушный трамвай болтается в страховом дефиците». Нью-Йорк Дейли Ньюс . стр. 3, 10. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  70. ↑ Плакат Томаса (23 июля 1978 г.). «Правительство приказывает MTA запустить трамвай» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 5. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  71. ↑ Джонстон, Лори (14 ноября 1978 г.). «Трамвай на острове Рузвельта остановлен на ремонт». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 октября 2017 года . Проверено 12 июня 2017 г.
  72. ^ abc Morehouse, палата III (15 ноября 1978 г.). «Нью-Йорк запрещает пассажирам кабельного телевидения: расписание слишком нарушено. Самый длинный перерыв». Христианский научный монитор . п. 5. ПроКвест  512072684.
  73. ^ ab «Трамвай Рузвельта закрывается на ремонт». Нью-Йорк Дейли Ньюс . 13 ноября 1978 г. с. 8. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  74. ^ "Снова трамваи-трамваи" . Новостной день . 28 ноября 1978 г. с. 18Q. ISSN  2574-5298. ПроКвест  965026721.
  75. ^ аб Гарган, Эдвард А. (20 декабря 1980 г.). «Рузвельт И. Трамвайный кабель падает на улицу во второй раз; переулки верхнего уровня закрывают кабель. Секция трамвайного троса толщиной почти два дюйма от острова Рузвельта падает на улицу. Кабель, сделанный в Швейцарии». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г.
  76. ^ ab «Парки и места отдыха перерезают ленту на реконструированной трамвайной площади: парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . 19 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 16 апреля 2022 г. Проверено 21 ноября 2023 г.
  77. ^ «Канат трамвая снова падает, засоряя движение» . Новостной день . 20 декабря 1980 г. с. 10. ISSN  2574-5298. ProQuest  966197027. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  78. ^ abc Фарбер, Массачусетс (19 января 1981 г.). «Трамвай отремонтирован, все еще простаивает, пока проводится расследование» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г.
  79. ↑ Батлер, Уильям (13 января 1981 г.). «Хит автобусного сообщения на острове Рузвельта». Нью-Йорк Дейли Ньюс . стр. XQ2. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  80. ^
    • «Возобновляется трамвайное сообщение между островом Рузвельта и Манхэттеном». Нью-Йорк Таймс . 7 марта 1981 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г.
    • Хауэлл, Рон (7 марта 1981 г.). «Трамвай катает их в радость». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 4. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  81. ^
    • «Рассматривается возможность переправы на остров Рузвельта». Новостной день . Юнайтед Пресс Интернешнл. 5 февраля 1981 г. с. 29. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г. - через газеты.com.
    • Орескес, Майкл; Косгроув, Винсент (10 февраля 1981 г.). «Глаз-паром, курсирующий по восточной реке». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 13. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  82. ↑ Страм, Чарльз (28 февраля 1982 г.). «Продолжение новостей; Трамвай против парома». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г.
  83. ↑ Хайден, Ван А. (13 августа 1986 г.). «С острова Рузвельта, доставка на берег». Новостной день . п. 17. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 года . Проверено 22 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  84. ^
    • «Город; трамвай закроют». Нью-Йорк Таймс . 17 ноября 1983 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г.
    • «Трамвайное движение приостановлено». Репортерская рассылка . 17 ноября 1983 г. с. 12. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  85. ^ «Трамвай Рузвельта закроется на 2 недели в августе» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 3 июля 1985 г. с. 8. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  86. ^ Аб Андерсон, Сьюзен Хеллер; Данлэп, Дэвид В. (22 августа 1986 г.). «Нью-Йорк день за днем; водители трамвая снова видят красный цвет». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 года . Проверено 22 ноября 2023 г. .
  87. ↑ Коллинз, Ти Джей (21 ноября 1985 г.). «Путешествующие несчастья Рузвельта I». Новостной день . п. 39. ISSN  2574-5298. ProQuest  285360789. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  88. ^ "Операционная корпорация острова Рузвельта" . rioc.ny.gov . 7 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 4 января 2024 г. Проверено 4 января 2024 г.
  89. ^ Джексон, Кеннет Т. , изд. (2010). Энциклопедия Нью-Йорка (2-е изд.). Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета . п. 5227. ИСБН 978-0-300-11465-2.
  90. ^ ab «Трамвай снова откроется». Новостной день . Юнайтед Пресс Интернешнл. 2 марта 1986 г. с. 32А. ISSN  2574-5298. ПроКвест  1640006782.
  91. ^ аб Павел, Мириам (13 февраля 1986 г.). «Комплект для остановки трамвая Рузвельта». Новостной день . п. 5. ISSN  2574-5298. ProQuest  285251372. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 года . Проверено 22 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  92. ↑ Кармоди, Дейдра (14 февраля 1986 г.). «Страховой разрыв закрывает трамвай, ведущий к Рузвельту I». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 года . Проверено 22 ноября 2023 г. .
  93. ↑ Павел, Мириам (17 февраля 1986 г.). «Трамвайный законопроект становится политическим футболом». Новостной день . п. 17. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 года . Проверено 22 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  94. ^
    • «На остров Рузвельта: объезд в первый день без трамвая». Нью-Йорк Таймс . 16 февраля 1986 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 октября 2017 года . Проверено 12 июня 2017 г.
    • Гудман, Адрианна (16 февраля 1986 г.). «Трамвая на остров нет, поскольку срок страховки истекает». Новостной день . п. 21. ISSN  2574-5298. ПроКвест  285357957.
  95. ^
    • «Сенат голосует против законопроекта о страховании трамвая». Нью-Йорк Таймс . 26 февраля 1986 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 12 октября 2023 года . Проверено 22 ноября 2023 г. .
    • Престон, Дженнифер (26 февраля 1986 г.). «Лидеры в Сенате обещают принять законопроект о трамвае». Новостной день . п. 11. ISSN  2574-5298. ПроКвест  285233626.
  96. ^
    • Рафтери, Томас (4 марта 1986 г.). "Снова в пути!". Нью-Йорк Дейли Ньюс . стр. XQ16. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 года . Проверено 22 ноября 2023 г. - через газеты.com.
    • Уртадо, Патрисия (3 марта 1986 г.). «Рузвельт И. Пассажиры приветствуют трамвай». Новостной день . п. 4. ISSN  2574-5298. ПроКвест  285428030.
    • «Трамвай на острове Рузвельта снова в работе». Нью-Йорк Таймс . 4 марта 1986 г. с. Б1. ISSN  0362-4331. ПроКвест  425814634.
  97. ^ Уэстон, Мартин (4 марта 1986 г.). «Сенат отказывается утвердить защиту трамвая». Новостной день . п. 17. ISSN  2574-5298. ProQuest  285263386. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 года . Проверено 22 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  98. ^ «Жители острова Рузвельта голосуют за борьбу с комплексом» . Новостной день . 25 мая 1986 г. с. 41. ISSN  2574-5298. ПроКвест  285387240.
  99. ^
    • «Трамвай Рузвельта должен оставаться закрытым, пока расследуется несчастный случай» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 26 июля 1989 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
    • «Рузвельт И. В результате удара трамвая пострадали 9 пассажиров» . Ежедневные новости . 25 июля 1989 г. с. 26. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г. - через газеты.com.
    • Ривера, Элейн (25 июля 1989 г.). «Рузвельт И. Трамвай закрыт на ремонт». Новостной день . п. 26. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  100. ^ аб Райт, Чапин (30 октября 1989 г.). «Для острова Рузвельта худшие опасения подтвердились». Новостной день . стр. 2, 31. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 года . Проверено 22 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  101. ^ abc «Закрытие было бы трамвайным позором» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 16 ноября 1989 г. стр. MJ3. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  102. ^ аб Форан, Кэтрин (10 ноября 1989 г.). «Трамвайные болельщики в ожидании». Новостной день . стр. 19, 46. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  103. ^ аб Макдональд, Джек (4 сентября 1989 г.). «Остров сомнений». Журнал Нью-Йорк . Нью-Йорк Медиа, ООО. п. 28. ISSN  0028-7369. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г. - через Google Книги.
  104. ↑ abc Hevesi, Деннис (8 апреля 1990 г.). «Рузвельт И. Трамвай сталкивается с денежными проблемами». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  105. ^ Фицджеральд, Оуэн (2 апреля 1990 г.). «По-прежнему большие надежды на трамвай». Нью-Йорк Дейли Ньюс . стр. XQ6. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  106. ^ Рамирес, Энтони (1 сентября 1996 г.). «Островитяне говорят, что Патаки добавил оскорбления в вырезку» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  107. ↑ Мориц, Оуэн (30 апреля 1990 г.). «Яблочный соус». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 6. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  108. ^ «Сообщения: Смотровая площадка; Под трамваем» . Нью-Йорк Таймс . 2 декабря 1990 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  109. ↑ abcdef Браун, Николь (9 мая 2016 г.). «Парящая достопримечательность Нью-Йорка: трамвай на острове Рузвельта отмечает 40-летие службы». Новостной день . ISSN  2574-5298. ПроКвест  1787448977.
  110. ^ «Из-за проблемы с электричеством трамвай остановился» . Новости журнала . 19 октября 1993 г. с. 21. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  111. ↑ abc Howe, Марвин (26 декабря 1993 г.). «Отчет соседей: остров Рузвельта; когда снова откроется проблемный трамвай? Подождите еще несколько недель». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 26 июля 2016 г.
  112. ↑ Фрайфельд, Карен (14 февраля 1994 г.). «Островной трамвай возобновляет работу». Новостной день . п. 25. ISSN  2574-5298. ProQuest  278737266. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  113. ^ «И снова пассажиры в воздухе» . Нью-Йорк Таймс . 15 февраля 1994 г. с. Б1. ISSN  0362-4331. ПроКвест  429452257.
  114. ^ "Остров Рузвельта. Ремонт трамвая" . Новостной день . 9 июля 1994 г. с. А14. ISSN  2574-5298. ПроКвест  278769150.
  115. ↑ Голдин, Дэвидсон (9 июля 1995 г.). «Отчет о районе: остров Рузвельта; остров привлекает посетителей, чтобы облегчить бюджетный кризис» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  116. ↑ Баззи, Мохамад (21 сентября 1994 г.). «Воздушный трамвай к сокровищам искусства; сделка с музеем Рузвельта И.». Новостной день . п. Б07. ISSN  2574-5298. ProQuest  278813177. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  117. ↑ Ламберт, Брюс (16 апреля 1995 г.). «Отчет о районе: Манхэттен вблизи; как может ощущаться укус бюджета». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  118. ↑ Ломбарди, Фрэнк (18 января 1996 г.). «Миллер выигрывает от негативной реакции на бюджет». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 35. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  119. ^ Аб Рамирес, Энтони (4 февраля 1996 г.). «Отчет о районе; жители островов Рузвельта опасаются, что Патаки отключит вилку» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  120. ^ «Патаки видит налоговую выгоду в отрезании острова Рузвельта» . Все учтено . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. 12 февраля 1996 г. с. 1. ПроКвест  190049964.
  121. ^ ab «Трамвай на острове Рузвельта может начать показывать рекламу» . Нью-Йорк Таймс . 18 мая 2002 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  122. ↑ Рамирес, Энтони (21 июля 1996 г.). «Отчет соседей: остров Рузвельта; трубопровод из Олбани выглядит суше». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  123. ↑ Рамирес, Энтони (8 июня 1997 г.). «Жители борются за детали бюджета, опасаясь сокращения трамвая и дамбы». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  124. ^ abc Арчибольд, Рэндал К. (29 января 1998 г.). «Дни без трамвая на острове Рузвельта». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  125. ^
    • Рэйман, Грэм; Моррисон, Дэн (28 января 1998 г.). «Террор в воздухе». Новостной день . стр. А7, А31. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г. - через газеты.com.
    • Добник, Верена (28 января 1998 г.). «Одиннадцать человек получили ранения в результате удара крана о трамвай на острове Рузвельта». Журнал Джерси . п. 12. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  126. ^
    • Хальбфингер, Дэвид М. (9 февраля 1998 г.). «После ремонта трамвай на острове Рузвельта возобновляет движение». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
    • Ломбарди, Франк (9 февраля 1998 г.). «Трамвай на острове Рузвельта сегодня возобновляет движение» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 10. ПроКвест  313612943.
  127. ^ аб Беарак, Барри (3 марта 1998 г.). «Ощущение маленького городка и вражда; жители островов Рузвельта борются с правительством из-за сокращений». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  128. ↑ Фитц-Гиббон, Хорхе (29 января 1998 г.). «Без трамвая обойтись без». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 18. ISSN  2692-1251. ПроКвест  313593652.
  129. ↑ Кирби, Дэвид (22 октября 2000 г.). «Отчет о районе: остров Рузвельта; инвалиды говорят, что на острове еще больше старых лифтов». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  130. ↑ Стамлер, Бернард (7 марта 1999 г.). «Буря на реке; предполагалось, что это будет городская утопия. Сегодня остров Рузвельта является полем битвы». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  131. ↑ Рутенберг, Джеймс (18 февраля 1998 г.). «Рузвельт И. хочет бесплатного трансфера». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 6. ISSN  2692-1251. ПроКвест  313602329.
  132. ↑ Кугель, Сет (19 августа 2001 г.). «Отчет соседей: остров Рузвельта; островитяне просят об позднем трамвае, чтобы сохранить «дорогу жизни на Манхэттен»» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  133. ↑ Кинец, Эрика (13 января 2002 г.). «Отчет соседей: остров Рузвельта; из-за отсутствия куска кабеля потерялся трамвай». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  134. ↑ Кинец, Эрика (31 марта 2002 г.). «Отчет соседей: остров Рузвельта; трамвай вернулся с новыми деталями и старыми (благодарными) пассажирами». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  135. ↑ Аб Робин, Джошуа (10 декабря 2003 г.). «Автобусы прощаются с почтенным знаком». Новостной день . стр. А16. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  136. ^ «Трамвай на острове Рузвельта все еще принимает жетоны» . Журнал Покипси . 23 апреля 2003 г. стр. 9А. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  137. ↑ Аб Боланд, Эд младший (27 апреля 2003 г.). «К вашему сведению» « Нью-Йорк Таймс » . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  138. ^ Аб Рэйман, Грэм (2 января 2004 г.). «Жест жетона подходит к концу / Остров Рузвельта для получения карты MetroCard» . Новостной день . п. А18. ISSN  2574-5298. ProQuest  279735379. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  139. ^ Аб Мойнихан, Колин (1 марта 2004 г.). «На трамвае на острове Рузвельта жетоны завершают прощальный тур». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  140. ^ ab «Трамвай на острове Рузвельта сбрасывает жетоны метро» . Новости Буффало . Ассошиэйтед Пресс. 2 марта 2004 г. с. 10. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  141. ^ Шапиро, Рич; Беккер, Маки (3 сентября 2005 г.). «Из-за отключения электроэнергии пассажиры трамвая висят». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 15. ISSN  2692-1251. ПроКвест  305999294.
  142. ↑ Сантора, Марк (3 сентября 2005 г.). «Трамвайные остановки на острове Рузвельта: задержали 100 пассажиров на 2 часа» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  143. ↑ Мелаго, Кэрри (19 апреля 2006 г.). «80 знаю, как чувствует себя трамвайная пробка». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 6. ISSN  2692-1251. ПроКвест  306009741.
  144. ^ Бручи, Сэмюэл (21 апреля 2006 г.). «Пневматические тормоза трамвая подлежат исследованию» . Новостной день . п. А02. ISSN  2574-5298. ПроКвест  280040629.
  145. ↑ Аб Луо, Майкл (20 апреля 2006 г.). «Электрические и дизельные трамвайные системы выходят из строя из-за резервного электроснабжения в Калифорнии». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  146. ↑ Аб Бэррон, Джеймс (20 апреля 2006 г.). «Возможности были ограничены после скачка напряжения». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  147. ↑ Аб Бручи, Сэмюэл (20 апреля 2006 г.). «Травма в трамвае. Расследование, причина неисправности в воздухе, отсутствие рабочих систем электропитания и время, необходимое для завершения спасения пассажиров, вынуждают город и штат начать расследование трамвая». Новостной день . п. А05. ISSN  2574-5298. ПроКвест  280035666.
  148. ^ Мелаго, Кэрри; Берк, Керри; Янив, Орен (19 апреля 2006 г.). «Заоблачная драма в трамвае. Полицейские работают всю ночь, чтобы спасти 69 человек, застрявших в двух машинах». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  149. ↑ Аб Джейкобс, Эндрю (20 апреля 2006 г.). «Спасатели трамвая подстроили два непроверенных выхода». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  150. ↑ Ху, Винни (28 апреля 2006 г.). «Трамвай на острове Рузвельта снова остановился во время испытаний» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  151. ↑ Ломбарди, Фрэнк (28 апреля 2006 г.). «Трамвай все равно не сработает». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 25. ISSN  2692-1251. ПроКвест  306016514.
  152. ^ Аб Люк, Томас Дж. (19 мая 2006 г.). «Трамвай на капитальном ремонте и 8-месячный перерыв». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  153. ↑ Феннер, Остин (19 мая 2006 г.). «Минута Нью-Йорка. Трамвай останется отключенным до сентября, City Sez». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 45. ISSN  2692-1251. ПроКвест  306035691.
  154. ↑ Уитт, Тони (16 мая 2006 г.). «В новой электрической системе трамвай работает, но еще не открыт». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  155. ↑ Лемир, Джонатан (17 мая 2006 г.). «Нью-йоркская минута. Судьба трамвая все еще висит на волоске». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 55. ISSN  2692-1251. ПроКвест  306035039.
  156. ↑ Люк, Томас Дж. (18 мая 2006 г.). «Брифинг о метро | Нью-Йорк: Манхэттен: трамвай может начать ходить к осени». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  157. ↑ abc Санчес, Рэй (19 мая 2006 г.). «Вставать и бежать». Новостной день . стр. А08. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  158. ^ абв
    • Лоу, Герберт (1 сентября 2006 г.). «Трамвай острова Рузвельта возвращается в небо». Новостной день . п. А04. ISSN  2574-5298. ПроКвест  280084803.
    • Кадушин, Петр; Синглтон, Дон (2 сентября 2006 г.). «Дэкс Хай в трамвае. Самый крутой ребенок из Breakdown в первой поездке - нет няни». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 6. ISSN  2692-1251. ПроКвест  306078067.
  159. ↑ Рамирес, Энтони (25 августа 2006 г.). «Трамвай на острове Рузвельта, версия 2.0, близка к выпуску» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  160. ^ «Манхэттен: трамвай снова откроется сегодня» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 1 сентября 2006 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  161. ↑ Эрнандес, Хавьер К. (14 июня 2008 г.). «Что такое жизнь без трамвая? Жители входят во вкус». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  162. ↑ Дойч, Кевин (1 марта 2010 г.). «Жители острова Рузвельта возмущены шестимесячной задержкой без трамвая до Манхэттена». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  163. ^ abcde Каминер, Ариэль (8 октября 2010 г.). «Летающие автобусы на остров Рузвельта скоро вернутся» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  164. ^ Трейна, Мередит (28 февраля 2010 г.). «Трамвай на острове Рузвельта приостановлен на капитальную модернизацию». ВПИКС . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 2 марта 2010 г.
  165. ^ «Трамвай на острове Рузвельта остановят на 6 месяцев» . NBC Нью-Йорк . 25 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  166. ^ Аб Кларк, Роджер (1 марта 2010 г.). «Трамвай на острове Рузвельта закрывается на реконструкцию» . Новости спектра NY1 . Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Проверено 2 марта 2010 г.
  167. ↑ Килганнон, Кори (27 февраля 2010 г.). «Хроника меняющегося города». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 4 марта 2010 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  168. ↑ Ломбарди, Фрэнк (5 июня 2010 г.). «Кран задерживает трамвай». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 12. ISSN  2692-1251. ПроКвест  357330098.
  169. ^ abc Корсо, Фил; Диллон, Нэнси (9 октября 2010 г.). «Рузвельт И. Трамвай завис до ноября». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 14. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  170. ^ "Вторая кабина трамвая на острове Рузвельта, прикрепленная к кабелям" . Новости спектра NY1 . 22 октября 2010. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 23 октября 2010 г.
  171. ↑ Шпитц, Ребекка (23 ноября 2010 г.). «Трамвай на острове Рузвельта подключен к сети; проходит испытательный запуск» . Новости спектра NY1 . Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 года . Проверено 23 ноября 2010 г.
  172. ↑ Макдональд, Керри (15 ноября 2010 г.). «Тест-драйв трамвая на острове Рузвельта». Городской номер . Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  173. ↑ Аб Кларк, Роджер (30 ноября 2010 г.). «Трамвай на острове Рузвельта снова пересекает Ист-Ривер». Новости спектра NY1 . Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 года . Проверено 30 ноября 2010 г.
  174. ↑ Гринбаум, Майкл М. (30 ноября 2010 г.). «Трамвай на острове Рузвельта вновь открывается после ремонта» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 марта 2013 года . Проверено 31 октября 2017 г.
  175. ↑ abc Флегенхаймер, Мэтт (20 декабря 2011 г.). «Новый кампус Корнелла может пробудить остров Рузвельта». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  176. ↑ Вареркар, Танай (13 апреля 2016 г.). «Трамвайная остановка на острове Рузвельта преображается» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  177. ^
    • «Реконструкция трамвайной платформы на острове Рузвельта начнется на этой неделе» . Новости спектра NY1 . 24 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
    • Коланджело, Лиза Л. (17 июля 2017 г.). «Трамвай на острове Рузвельта сокращает обслуживание во время ремонта» . amНью-Йорк . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
    • Уивер, Шэй (17 июля 2017 г.). «Ремонт трамвая на острове Рузвельта начнется на следующей неделе, обслуживание будет сокращено до одного автомобиля» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  178. ↑ Хьюз, CJ (4 октября 2017 г.). «Остров Рузвельта: часть Манхэттена, но отдельно от него». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  179. ^ «Жители острова Рузвельта говорят, что ремонт трамвая приводит к кошмарным задержкам» . CBS Нью-Йорк . 1 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  180. ^ «Возвращение к полной мощности: восстановлена ​​коробка передач трамвая» . Операционная корпорация острова Рузвельта . 7 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Проверено 18 ноября 2023 г.
  181. ^ Отчет о результатах деятельности операционной корпорации острова Рузвельта по состоянию на 31 марта 2019 г. (Отчет). Операционная корпорация острова Рузвельта . 31 марта 2019. с. 3. Архивировано из оригинала 12 июля 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  182. ^ Отчет abcd Roosevelt Island Operating Corporation по состоянию на 31 марта 2022 г. (Отчет). Операционная корпорация острова Рузвельта . 31 марта 2022. с. 3. Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  183. ↑ Аб Миллер, Бен (13 апреля 2022 г.). «Трамвайная станция Roosevelt Island на Манхэттене получила реконструкцию за 7 миллионов долларов» . Нью-Йоркские деловые журналы . Архивировано из оригинала 25 марта 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г.
  184. ^ «MTA этим летом установит новые торговые автоматы OMNY» . Новости 12 – Бронкс . 25 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2023 года . Проверено 24 августа 2023 г.
  185. ↑ Броснан, Эрика (25 апреля 2023 г.). «Торговые автоматы OMNY появятся этим летом, говорят чиновники». Новости спектра NY1 . Архивировано из оригинала 24 августа 2023 года . Проверено 24 августа 2023 г.
  186. ^ ab «Система оплаты через кран OMNY приходит на остров Рузвельта» . Новости спектра NY1 . 25 августа 2023 года. Архивировано из оригинала 25 августа 2023 года . Проверено 25 августа 2023 г.
  187. ↑ Аб Брахфельд, Бен (24 августа 2023 г.). «Трамвай на острове Рузвельта, оснащенный системой оплаты OMNY Tap-to-Pay» . amНью-Йорк . Архивировано из оригинала 24 августа 2023 года . Проверено 25 августа 2023 г.
  188. ↑ Ахерн, Джек (14 сентября 2023 г.). «Поскольку маршрут поезда F остается измененным, на трамвае острова Рузвельта образуется узкое место» . www.ourtownny.com . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  189. ↑ Фейден, Дуглас (13 сентября 1993 г.). «Вице-президент по строительству строит новый план для большого REIT» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Том. 9, нет. 37. с. 13. ПроКвест  219142162.
  190. ^ abcd Городской дизайн. Публикации RC. 1976. с. 19. Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г. - через Google Книги.
  191. ↑ Ламберт, Брюс (5 декабря 1992 г.). «Лев Цетлин, 74 года, эксперт по структурным катастрофам». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  192. ^ abcdefg «Первый городской трамвай открывается в Нью-Йорке» (PDF) . Прогрессивная архитектура . Том. 57. Июль 1976. с. 27. Архивировано (PDF) из оригинала 26 апреля 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  193. ^ abcd "Трамвай". Операционная корпорация острова Рузвельта . 7 ноября 2014 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  194. ^ abcdefg Популярная механика 1976, с. 114.
  195. ^ abcdef «Жизненная статистика канатной дороги». Операционная корпорация острова Рузвельта . Архивировано из оригинала 5 июля 2022 года . Проверено 5 июля 2022 г.
  196. ^ abcd «POMA запускает новую канатную дорогу в Нью-Йорке» (пресс-релиз). Новостная лента по связям с общественностью. 10 ноября 2010 г. ProQuest  763193337.
  197. ^ Популярная механика 1976, с. 52.
  198. ^ Популярная механика 1976, стр. 52–53.
  199. ^ "Трамвай Плаза". Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 20 июля 2022 года . Проверено 21 ноября 2023 г.
  200. ^ «Карта автобусов Манхэттена» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . июль 2019 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  201. ^ Популярная механика 1976, стр. 112–114.
  202. ^ Альшалалфа 2014, с. 5.
  203. ^ abc "Трамвай Манхэттен-Остров Рузвельта". Строительная корпорация Кальседо . Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  204. ^ abcde Stern, Mellins & Fishman 1995, стр. 655.
  205. ^
    • «Это звучит как сказка, но это правда: на острове Рузвельта появился отличный новый план строительства доступного жилья». Новостной день . 18 июля 1990 г. с. 52. ISSN  2574-5298. ПроКвест  278324711.
    • Шефтелл, Джейсон (25 января 2008 г.). «Остров Рузвельта. Это начало нового облика района?». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 4. ISSN  2692-1251. ПроКвест  306162548.
  206. ↑ Башан, Йони (3 апреля 2014 г.). «Сохраните сдачу: поездка на остров Рузвельта в Нью-Йорке бесплатна». Журнал "Уолл Стрит . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 27 января 2024 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  207. ^ «Карта автобусов Квинса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Август 2022 года . Проверено 29 сентября 2022 г.
  208. ^ abcdefgh Популярная механика 1976, с. 112.
  209. ^ abcd «Современная жизнь: Маленькое яблоко». Время . 24 мая 1976 года. Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 года . Проверено 24 ноября 2023 г.
  210. ↑ abc Коэн, Билли (15 января 2008 г.). «Трамвай острова Рузвельта». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 марта 2020 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  211. ^ Министерство транспорта США, 1981, с. 16.
  212. ^ abc Эгельхоф, Йозеф (19 мая 1976 г.). «Ух ты! Ох! Какой способ добираться!». Чикаго Трибьюн . п. 6. ISSN  1085-6706. ПроКвест  171354444.
  213. ^ abc Хэддон, Хизер (25 марта 2010 г.). «В городе не осталось никаких «ремней», на которых можно было бы висеть». Утро Нью-Йорк . п. 21. ПроКвест  237701194.
  214. ↑ Брош, Брендан (9 августа 2008 г.). «Ремни ломаются. После того, как мы крепко висели в трамвае, последняя транспортная ручка кусает пыль» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 14. ISSN  2692-1251. ProQuest  306212374. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  215. ^ аб Винер, Кэрин Ева (7 августа 1983 г.). «На большой дороге». Новостной день . п. 4. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  216. ↑ Стоун, Дэвид (30 декабря 2019 г.). «Печальная смерть первого трамвая на острове Рузвельта, 2010». Остров Рузвельта, Нью-Йорк, Daily News . Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г.
  217. ^ abcd «Самый современный трамвай на острове Рузвельта поражает своим дебютом» . CBS Нью-Йорк . 30 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  218. ↑ ab Furse, Джейн Х. (29 ноября 2010 г.). «Реконструкция трамвая взлетит до острова Рузвельта» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 2. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  219. ↑ Обновленная информация о работе трамвая на острове Рузвельта от оператора трамвая Помы и президента Риок Хейнса. Операционная корпорация острова Рузвельта (Отчет). 7 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 г. Проверено 23 ноября 2023 г.
  220. ^ abc Парко, Николас (17 мая 2016 г.). «Взгляд на эволюцию трамвая на острове Рузвельта: знаменитому небесному чуду исполняется 40 лет». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  221. ^ аб Альшалалфа 2014, стр. 6.
  222. ^ abcd Вучич, Вукан Р. (2007). Городские транзитные системы и технологии. Уайли. п. 494. ИСБН 978-0-471-75823-5. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г. - через Google Книги.
  223. ↑ Шпитц, Ребекка (24 сентября 2010 г.). «Реконструкция трамвая на острове Рузвельта почти завершена». Новости спектра NY1 . Архивировано из оригинала 29 сентября 2010 года . Проверено 25 сентября 2010 г.
  224. ↑ Аб Ярвин, Брайан (25 ноября 2011 г.). «Насколько безопасны подъемники и канатные дороги?». Вашингтон Пост . ISSN  0190-8286. Архивировано из оригинала 28 октября 2018 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  225. ^ Проектирование и изготовление сварки. Том. 49. Промышленное издание. 1976. с. 75. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г. - через Google Книги.
  226. ^ Популярная механика 1976, с. 53.
  227. ↑ Льюис, Джон (17 февраля 1976 г.). «Воздушный трамвай плывет плавно, если не считать небольших зависаний». Нью-Йорк Дейли Ньюс . стр. МЛ7. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  228. ↑ Джейкобсон, Эйлин (5 ноября 2014 г.). «Тихий Манхэттен: Остров Рузвельта». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  229. ^ "Факты о системе канатной дороги на острове Рузвельта" . Операционная корпорация острова Рузвельта . 7 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2022 г. Проверено 1 июля 2022 г.
  230. ↑ Голдман, Джон Дж. (2 февраля 1982 г.). «Нью-йоркское «Маленькое яблоко»: впереди проблемы в раю?». Хартфорд Курант . п. 8. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  231. ^ Аб Шнайдер, Дэниел Б. (9 марта 1997 г.). «К вашему сведению» « Нью-Йорк Таймс » . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  232. ↑ Лихтенштейн, Грейс (13 ноября 2005 г.). «Трамваи идут по пути деревянных лыж?». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  233. ↑ Макманус, Трейси (30 января 2016 г.). «Соединенные Штаты поздно пришли к понятию гондол как транспорта». Тампа Бэй Таймс . Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  234. ↑ Редди, Сумати (29 июня 2012 г.). «Маленькие, метро и закон». Журнал "Уолл Стрит . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 19 августа 2012 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  235. ^ ab «MTA объявляет о запуске OMNY на трамвае острова Рузвельта» . Столичное транспортное управление . 24 августа 2023 года. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  236. ^ ab «Все, что вам нужно знать о тарифах и дорожных сборах в Нью-Йорке» . Столичное транспортное управление . 16 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 10 января 2021 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  237. ^ ab Транзит Нью-Йорка (1 октября 2020 г.). «Тарифы автобусных компаний NYCT и MTA» . стр. 16, 35. Архивировано из оригинала 17 ноября 2021 года . Проверено 29 января 2022 г.
  238. ^ «Часто задаваемые вопросы». Операционная корпорация острова Рузвельта . 7 ноября 2014 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  239. ↑ Вулф, Джонатан (17 мая 2016 г.). «Нью-Йорк сегодня: тост за наш трамвай». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  240. ↑ Кинг, Мартин (17 марта 1977 г.). «Беспечный ездок на трамвае». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 8. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  241. ^ «Транзитная забастовка 2005 года: влияние транспорта и анализ» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка . Февраль 2006. с. 30. Архивировано (PDF) из оригинала 8 февраля 2017 года . Проверено 19 октября 2017 г.
  242. ^ Кадушин, Петр; Донохью, Пит (9 сентября 2006 г.). «Всадники: это трамвай-тастика». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 8. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  243. ^ Робертс, Дэниел; МакШейн, Ларри (26 февраля 2010 г.). «Трамвай на острове Рузвельта зависает на 6 месяцев, оставляя местных жителей без транспорта» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  244. ^ Годовой отчет органов государственной власти по управлению островом Рузвельта за финансовый год, закончившийся 31 марта 2012 г. (Отчет). Операционная корпорация острова Рузвельта . 31 марта 2023. с. 17. Архивировано из оригинала 25 марта 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  245. ↑ Винклеман, Майкл (15 сентября 1975 г.). «Кабельное видение». Журнал Нью-Йорк . Том. 8. Нью-Йорк Медиа, ООО. стр. 34–35. ISSN  0028-7369.
  246. ^ «По канатной дороге». Нью-Йорк Таймс . 23 мая 1976 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 года . Проверено 20 ноября 2023 г.
  247. ^ "Прикосновение Альп к Манхэттену" . Хранитель . 24 апреля 1976 г. с. 13. ПроКвест  185979608.
  248. ^ Голдбергер, Пол (1979). Обзор города, Нью-Йорк: Путеводитель по архитектуре Манхэттена . Видимый город. Случайный дом. п. 337. ИСБН 978-0-394-50450-6.
  249. ↑ Шнайдер, Стив (7 января 1989 г.). «Остров Рузвельта». Новостной день . п. 21. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  250. ↑ Голдбергер, Пол (8 апреля 1990 г.). «Архитектурный взгляд: остров идеализма в море презрения». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  251. ↑ Уэллс, Дэвид (17 мая 2003 г.). «Другой остров Манхэттена». Файнэншл Таймс . п. 4. ПроКвест  249441756.
  252. ↑ Даннинг, Дженнифер (30 апреля 2006 г.). «Всадники в небе». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  253. ↑ Плитт, Эми (20 сентября 2017 г.). «Трамвай на острове Рузвельта — самый крутой способ передвижения по Нью-Йорку». Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 31 марта 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г.
  254. ^ Скарборо, Джоуи; Коланджело, Лиза Л. (10 октября 2013 г.). «Поездка на работу с прекрасным видом! Провидцы планируют построить трамвай от Квинса до Центрального парка» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  255. ^ «Предприниматель предлагает воздушные гондолы, чтобы соединить Бруклин и Манхэттен» . CBS Нью-Йорк . 16 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  256. ^ «'Новый мега-аттракцион' убивает зверя» . Майами Геральд . 18 августа 2002 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 г. Проверено 23 августа 2020 г. - через газеты.com.
  257. ^
    • «Как Кинг-Конг ожил в Орландо». Христианский научный монитор . 5 июня 1990 г. с. 14. ПроКвест  291175789.
    • Стюарт, Барбара (2 сентября 1990 г.). "Кинг конг". Страж Орландо . п. 96. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 года . Проверено 23 ноября 2023 г. - через газеты.com.
  258. ↑ Аб Боланд, Эд-младший (27 апреля 2003 г.). «К вашему сведению» « Нью-Йорк Таймс » . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  259. ↑ Маслин, Джанет (10 апреля 1981 г.). «Ночные ястребы» с Сильвестром Сталлоне. Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г.
  260. ^
    • Тейлор, Кларк (18 марта 1980 г.). «Новый фильм Сталлоне возмущает жителей острова Рузвельта». Лос-Анджелес Таймс . п. Г6. ISSN  0458-3035. ПроКвест  162705130.
    • Эдмондс, Ричард (18 марта 1980 г.). «Сталлоне Флик Граундс, пассажиры трамвая Рузвельта». Ежедневные новости . п. 4. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г. - через газеты.com.
    • Смолове, Джилл (15 марта 1980 г.). «Фильм до остановки трамвая 3 дня». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г.
  261. ↑ Андерсон, Джон (3 мая 2002 г.). "«Человек-паук» просто великолепен / Забавное сочетание боевика, юмора и романтики». Newsday . стр. B11. ISSN  2574-5298. ProQuest  279530720.
  262. ^ Гилл, Джон Фриман (17 июля 2005 г.). «...А на острове Рузвельта бояться, по-настоящему бояться». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  263. ^
    • Кеннеди, Рэнди (11 июля 2004 г.). «Нью-йоркский «фактор страха»? Попробуйте последний хот-дог». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
    • Хэтти, Мишель (7 ноября 2004 г.). «Является ли страх фактором?». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 204. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г. - через газеты.com.

Источники

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме:
Трамвай острова Рузвельта (категория)